北京
登錄
新股東強(qiáng)勢賦能控股 奇瑞汽車2025戰(zhàn)略可期
作者|李安定（新華社高級記者 網(wǎng)上車市社長）
金超 （網(wǎng)上車市執(zhí)行總編輯）
1.國企混改新突破 奇瑞獲得投資200億元
作為中國汽車國企所有制混改的新突破，一家民營投資機(jī)構(gòu)——“青島五道口”在奇瑞掛牌出讓股權(quán)后，成功競標(biāo)，對奇瑞奇瑞控股和奇瑞股份增資擴(kuò)股。
接下來青島五道口將進(jìn)行總金額達(dá)200億元規(guī)模的投資，實(shí)現(xiàn)對奇瑞系的控股。
五道口最終控股奇瑞，將分兩步在2020年1月份左右迅速實(shí)現(xiàn)。第一步，青島五道口按照長江產(chǎn)權(quán)交易所相關(guān)公告和要求，以144.5億元對奇瑞控股、奇瑞股份投資（分別為75.86億元持股30.99%；68.63億元持股18.5185%）。第二步，青島五道口還需要50億元左右資金，得到華泰資管和瑞創(chuàng)投資的15.78%和4.23%股權(quán)。兩步交易后，青島五道口所對奇瑞控股股權(quán)、奇瑞汽車股權(quán)實(shí)現(xiàn)雙51%控股。交易總額規(guī)模近200億元。
業(yè)內(nèi)權(quán)威人士評論說，奇瑞曾是中國汽車標(biāo)志性的國企之一，不缺技術(shù)、不缺創(chuàng)新，這正是一個汽車企業(yè)的驅(qū)動內(nèi)核。而面對21世紀(jì)的第二個十年更加嚴(yán)峻的市場競爭，新股東青島五道口對技術(shù)奇瑞的投資，為奇瑞的二次崛起在改變機(jī)制和融資渠道方面加入“催化劑”，奇瑞的未來可期！
2.五道口“幫忙不添亂” 尹同躍仍是奇瑞董事長
奇瑞汽車高層就此向網(wǎng)上車市表示：“全面導(dǎo)入市場意識，更好地發(fā)揮市場作用，激活現(xiàn)有體系力。此次混改是推動企業(yè)機(jī)制和治理結(jié)構(gòu)的深層次變革，使奇瑞內(nèi)部‘生產(chǎn)力’得到進(jìn)一步的解放?；旄暮蟮钠嫒鹨矊⒓铀俸罄m(xù)進(jìn)入證券市場融資與上市工作。”
交易完成后，奇瑞在股權(quán)結(jié)構(gòu)上將從傳統(tǒng)國有企業(yè)（原國資控股）轉(zhuǎn)變?yōu)槊駹I控股企業(yè)。
迎來新控股股東，奇瑞將何去何從？據(jù)了解，青島五道口首期繳納的100億元資金主要來自青島市即墨區(qū)下屬國有投資平臺及山東省內(nèi)大型企業(yè)，青島市即墨區(qū)是青島五道口的重要基石投資者。目前基金還在組建當(dāng)中，采取分期出資、動態(tài)募集的方式，已出資和意向出資的投資者已超過基金所需規(guī)模，但青島五道口將以“誰能給奇瑞帶來發(fā)展所需資源”為標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)挑選最合適的出資人。
五道口為奇瑞項目特意組建了專業(yè)的管理和顧問團(tuán)隊，當(dāng)中既有善于資本運(yùn)作的金融高手，也有對汽車和奇瑞較為熟悉的專業(yè)人士。北京五道口董事長、創(chuàng)始合伙人周建民表示：“青島五道口入股奇瑞后，秉承‘幫忙不添亂’的原則，繼續(xù)推動奇瑞建立更加市場化的激勵機(jī)制、增加資源資金的引入、加強(qiáng)資本運(yùn)作”。
周建民說，“我們熟悉奇瑞，也了解行業(yè)，有豐富的產(chǎn)業(yè)和客戶資源，也有投資和資本運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，這些都能幫到奇瑞。現(xiàn)在奇瑞的優(yōu)勢是技術(shù)積累雄厚，我們給它配更多的資源。”
3.技術(shù)硬核 奇瑞2025沖刺兩百萬
青島市2018年GDP規(guī)模超過1.2萬億元，蕪湖GDP約3700億。青島擁有海爾、格力、海信等明星企業(yè)，擁有培育出一流競爭實(shí)力中國企業(yè)的先例。青島市轄區(qū)即墨規(guī)劃了上千億的汽車產(chǎn)業(yè)新城，一汽-大眾、上汽通用、北汽新能源等整車廠已經(jīng)在此建廠，周邊汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系完備。奇瑞汽車是一家擁有較強(qiáng)體系能力、發(fā)展勢頭良好、但卻存在資金缺口的企業(yè)，其規(guī)劃的2025戰(zhàn)略藍(lán)圖更具戰(zhàn)略眼光。未來奇瑞汽車主體仍在蕪湖，一部分“增量”將在青島孕育。
奇瑞，不缺市場、更擁有硬核技術(shù)實(shí)力。
“2019年市場整體情況不好，但今年奇瑞自主板塊表現(xiàn)出色，銷量逆市增長”，奇瑞汽車高管向我們透露。
在整體乘用車市場持續(xù)下行的今年，奇瑞卻展現(xiàn)出了不錯的韌性，大有“觸底反彈”的勢頭。今年前11月奇瑞控股集團(tuán)累計銷售新車65.18萬輛，其中自主品牌銷量較去年同期增長6.8%，成為市場上為數(shù)不多能夠跑贏大市的中等體量品牌。
過去幾年國內(nèi)市場表現(xiàn)乏善可陳，國內(nèi)、海外兩條腿走路的奇瑞遇到了一些市場層面的壓力。但是在以動力總成、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為代表的核心技術(shù)上，奇瑞具備的“硬核實(shí)力”正是資本層面看好奇瑞的重要原因。奇瑞汽車自主研發(fā)的第三代1.6TDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面不僅超越國內(nèi)一線合資品牌，更能與國際豪華品牌比肩。
引入新的資本新的管理人員，但最熟悉汽車產(chǎn)業(yè)最懂技術(shù)的人不會發(fā)生改變，尹同躍繼續(xù)擔(dān)任奇瑞董事長。公司機(jī)制發(fā)生了變化，資金有了、管理理念更加市場化、吸引人才、留住人才的“抓手”更多了。在當(dāng)前馬太效應(yīng)愈發(fā)強(qiáng)烈的大背景下，任何車企只有更加專注，才有機(jī)會參與下一輪的市場競爭游戲。
寫在最后：當(dāng)市場進(jìn)入存量競爭階段，民營企業(yè)長城、吉利充分發(fā)揮了機(jī)制帶來的靈活性和創(chuàng)造力，獲得了快速發(fā)展，相較之下，國企奇瑞則猶如困獸。從這個角度看，因資本層面變化，而引發(fā)一系列連鎖化學(xué)反應(yīng)，奇瑞得到了助推器、催化劑，為二次崛起找到了基石。
奇瑞2025沖刺，未來，更可期。
