北京
登錄
十萬元高品質(zhì)純電SUV 試駕長安新能源E-Pro
?當(dāng)下的汽車市場中，傳統(tǒng)車企推出新車如雨后春筍般層出不窮，而一眾造車新勢力的加入也令人目不暇接。隨著排放及限牌政策的日益嚴(yán)苛，更多消費者將目光轉(zhuǎn)移到了新能源車型上，而續(xù)航能力、電池衰減等諸多問題也是買車前最為關(guān)注的。想要選擇一臺高性價比、長續(xù)航、高顏值的車型卻無從下手，不用擔(dān)心，今天的主角便能打消您對電車的所有顧慮——試駕長安新能源E-Pro。
長安新能源E-Pro采用海浪紋一體式前臉設(shè)計，取消了傳統(tǒng)意義的前格柵，并采用電車一貫的封閉式網(wǎng)狀格柵，以彰顯其新能源身份。下方保險杠運動感十足，底部梯形格柵周圍加入了綠色飾條點綴，大幅提升視覺沖擊力。車身側(cè)面來看，腰線從前輪眉一直貫穿至尾燈組，再加上五輻式輪轂的設(shè)計，運動感十足。尾部整體層次感較強，尾燈之間采用亮黑飾板相連接，形成了貫穿式的效果，后杠部分同樣采用了帶有綠色裝飾條點綴，彰顯身份的同時又顯得個性十足。
長安新能源E-Pro的外觀設(shè)計在如今的新能源SUV中具有一定吸引力，和現(xiàn)在許多車型相比更年輕化。而不僅僅是外觀，在內(nèi)飾上同樣值得稱贊。新車采用了長安新能源的最新設(shè)計元素，全液晶儀表及大尺寸中控屏的搭配，營造出了很強的科技感，空調(diào)出風(fēng)口、門板處采用了與車身裝飾同色的配色，做到了車內(nèi)車外相呼應(yīng)。另外，新車還采用了全新造型的電子檔把，也為車內(nèi)增添了一絲品質(zhì)感。
對于一款純電動車型來說，大家最關(guān)心的話題一定是續(xù)航里程，這影響著大家對于純電汽車的使用感受。長安新能源E-Pro配備了領(lǐng)先的高能量密度三元鋰電池，綜合工況下續(xù)航里程達到401km，完全可以打消消費者的續(xù)航焦慮癥。同時長安新能源E-Pro搭載了一臺最大功率為120kW，峰值扭矩為245N·m的電機，如此的動力數(shù)據(jù)也讓E-Pro在動力輸出上更為充沛。
動力表現(xiàn)方面，基于電車的特性整個加速過程可以用絲滑來形容，即便是NORMAL模式下也能有較好的動力回饋及適中的推背感，而切換至Sport（運動）模式后，只要你肯踩，它便會給你相應(yīng)的動力輸出，不過并不是很突兀的加速感，但要注意的是，長時間在該模式下起步對于電量的損耗也會加大，常規(guī)的城市駕駛使用標(biāo)準(zhǔn)模式完全夠用。
長安新能源E-Pro制動踏板行程較長，且前半段的剎車腳感偏軟，高速制動時可能相對缺乏信心。值得一提的是，新車還提供了“B+”“B-”兩檔動能回收，松開動力踏板或踩下制動踏板時該系統(tǒng)便會介入，但并不會產(chǎn)生過強的拖拽感，系統(tǒng)接入輕柔整體表現(xiàn)較為舒適。
懸架方面，整體調(diào)校較為舒適，避震在下壓和回彈時對路面上的細(xì)碎顛簸以及大的坑洼路面處理比較到位，后輪尋跡性極佳，經(jīng)過連續(xù)起伏路面時車內(nèi)并不會傳遞過多的震動，對顛簸處理的較為柔和，整體表現(xiàn)符合其售價定位。
經(jīng)過了短暫的試駕體驗，讓我對長安新能源E-Pro有了不一樣的看法，新車的外觀內(nèi)飾極大程度迎合了年輕消費者的喜好，并不像很多傳統(tǒng)電車那樣簡單粗暴，長安新能源E-Pro細(xì)膩的設(shè)計很討人喜歡，加之其401km的續(xù)航能力、輕松的駕駛感受以及十萬出頭的售價，在同價位市場里是個值得推薦的車型。
