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動(dòng)力強(qiáng)還有低油耗 清華測(cè)試雪佛蘭創(chuàng)界油耗表現(xiàn)

說(shuō)起油耗這個(gè)詞，似乎能讓很多消費(fèi)者扎堆吐槽很久，“自己的車動(dòng)力弱油耗又高什么的，買個(gè)大排量的就更費(fèi)油了”等，諸如此類抱怨層出不窮。而有這么一款車以超高顏值、性能卓越、經(jīng)濟(jì)節(jié)能而著稱，它一經(jīng)上市便頗受消費(fèi)者追捧，它便是來(lái)自雪佛蘭的創(chuàng)界。對(duì)于理性務(wù)實(shí)的消費(fèi)者而言，燃油經(jīng)濟(jì)性是其十分注重的一項(xiàng)指標(biāo)，畢竟這關(guān)乎著到日后的用車養(yǎng)車成本，今天我們就通過(guò)《清華測(cè)試》欄目來(lái)對(duì)雪佛蘭創(chuàng)界的油耗進(jìn)行專業(yè)測(cè)試。

注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)車輛和運(yùn)載學(xué)院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

注：由于測(cè)試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。

本次測(cè)試車輛為雪佛蘭創(chuàng)界 435T Redline CVT馳銳版（以下簡(jiǎn)稱創(chuàng)界），官方指導(dǎo)價(jià)為15.99萬(wàn)元。動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kW/5600rpm，峰值扭矩240N·m/1500-4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

沒有金剛鉆就不攬瓷器活，《清華測(cè)試》欄目一直秉承著十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，與傳統(tǒng)媒體采用的“加油跳槍”的測(cè)試方法不同，就本次燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試使用了來(lái)自德國(guó)GREGORY品牌的FLOWTRONIC S8005C型油耗儀。而油耗測(cè)試儀在使用時(shí)為了保證精度從而直接接入到車輛的油路系統(tǒng)當(dāng)中，進(jìn)行燃油消耗的流量監(jiān)測(cè)測(cè)量，而后對(duì)應(yīng)在儀器顯示屏上反映出數(shù)據(jù)，這種監(jiān)測(cè)結(jié)果比看儀表盤讀數(shù)不僅更為嚴(yán)謹(jǐn)而且精確得多。

我們都知道車輛上的時(shí)速表在正常行駛時(shí)對(duì)應(yīng)的真實(shí)車速有時(shí)會(huì)不太準(zhǔn)確，也會(huì)有一些誤差的現(xiàn)象發(fā)生。為此，我們輔助使用了來(lái)自英國(guó)RACELOGIC VBOXⅢ車速儀，用專業(yè)的儀器來(lái)來(lái)進(jìn)行車速校準(zhǔn)。

按照測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)流程，我們會(huì)分別測(cè)試60km/h、90km/h、120km/h的勻速巡航油耗。60km/h是最貼近我們?nèi)粘Ｉ铖{駛的速度，也是城市普通道路當(dāng)中最常見的法定限制時(shí)速，VBOXⅢ車速儀校準(zhǔn)后的車速能夠精確穩(wěn)定在60km/h，經(jīng)過(guò)整體一段時(shí)間的測(cè)試行駛，由儀器上讀出的數(shù)據(jù)來(lái)看，雪佛蘭創(chuàng)界在每百公里的油耗為4.37L。作為一款SUV車型，這樣的油耗表現(xiàn)確實(shí)較為驚喜。

在90km/h勻速巡航測(cè)試項(xiàng)目中，雪佛蘭創(chuàng)界也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的成績(jī)。90km/h勻速測(cè)試是最接近工信部采用的歐盟NEDC測(cè)試循環(huán)法的高速工況測(cè)試，這種工況多為城市快速路和高速封閉路段。在這項(xiàng)測(cè)試中雪佛蘭創(chuàng)界每百公里的油耗僅為6.33L，這種水平對(duì)照往期測(cè)試的車輛結(jié)果，也是十分亮眼，基本上能和更小排量的轎車處于同一水平線。

 120km/是國(guó)內(nèi)高速公路的最高速度限定標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)速段對(duì)于一般的家用車其實(shí)有著不小的考驗(yàn)。要想拉高速，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速肯定要跟上。其實(shí)當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)超出了最經(jīng)濟(jì)的范圍了，而在120km/h高速巡航的狀態(tài)下，雪佛蘭創(chuàng)界的油耗表現(xiàn)為百公里8.65L，這是什么水平呢？基本上和相同級(jí)別的SUV車型在60-90km/h速段續(xù)航時(shí)的油耗表現(xiàn)處于同一平行線。

看完以上的測(cè)試，可能有朋友會(huì)有些質(zhì)疑，這種等速巡航雖然在日常駕駛中也會(huì)涉及到，但時(shí)候還是不多，純理想工況下，不涉及日常擁堵路況，測(cè)試結(jié)果還是有些不太貼合日常駕駛。針對(duì)這種情況，清華大學(xué)的教授也推出了城市15工況油耗測(cè)試法。

具體測(cè)試方法為：1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)49s；1擋換2擋加速至32km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)68s；1擋2擋3擋加速至50km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)78s。每一次怠速、加速、勻速、減速都稱為一個(gè)工況，在總共195s的測(cè)試時(shí)間里，一共有15個(gè)行駛工況，累計(jì)行駛約1.01km，測(cè)出汽車在1.01km里走走停停行駛所消耗的燃油，折算成百公里油耗。

我知道還有很多朋友對(duì)這種測(cè)試方法和過(guò)程表示并不是很懂，其實(shí)我們可以簡(jiǎn)單看作為在日常道路上駕車時(shí)的實(shí)際體驗(yàn)。1擋加速至15km/h行駛、減速、停車、怠速，共耗時(shí)49s；這個(gè)測(cè)試方法其實(shí)和我們?nèi)粘Ｍ＼嚻鸩降臓顟B(tài)很相似，起步后前方有車流擁堵、行人、紅燈等我們都需要一個(gè)減速、停車到車輛怠速靜止的狀態(tài)，后面的測(cè)試方法也是同理，都是模擬走停狀態(tài)下車輛狀況，這也是最為貼近日常通勤狀態(tài)下的車流緩行，擁堵，走走停停的狀態(tài)。

雪佛蘭創(chuàng)界在15工況測(cè)試項(xiàng)目中，油耗成績(jī)?yōu)槊堪俟?.20L，從低速跟車走停、加減速急剎車再到等速續(xù)航，可以說(shuō)整套測(cè)試流程模擬了日常駕駛的大部分工況。有本事無(wú)懼任何考驗(yàn)，對(duì)于一款家用SUV，特別是一款定位于緊湊，可整車尺寸和軸距都超過(guò)同級(jí)別車型的雪佛蘭創(chuàng)界而言，綜合油耗為8.20L/100km就是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的最佳體現(xiàn)。要知道這可是同級(jí)別轎車才有的水平。依據(jù)往期測(cè)試的車型結(jié)果，同樣的緊湊型SUV基本上都在10個(gè)油左右徘徊。很多車型一碰上城市工況就變油老虎，而雪佛蘭創(chuàng)界的表現(xiàn)十分均衡。另外雪佛蘭創(chuàng)界還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，在日常走走停停的用車環(huán)境中，能夠在將要停車的時(shí)候及時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在測(cè)試結(jié)果出來(lái)后，參與測(cè)試的清華老師也對(duì)雪佛蘭創(chuàng)界的表現(xiàn)贊不絕口。

 

雪佛蘭創(chuàng)界之所以能夠取得這么好的油耗測(cè)試成績(jī)，自然是離不開動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校與技術(shù)的加持。這臺(tái)第八代Ecotec 全新1.3L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基于“單缸最優(yōu)”設(shè)計(jì)理念開發(fā)，并且得益于雙可變氣門正時(shí)、主動(dòng)熱管理，以及帶電動(dòng)泄壓閥的渦輪增壓器等6大核心技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)，即可達(dá)到240N·m峰值扭矩，確保了車輛從起步到法定限速區(qū)間都能獲得連貫、強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出并保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

能夠達(dá)成這樣的油耗表現(xiàn)，CVT智能無(wú)級(jí)變速箱自然也功不可沒，這款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式變速箱能夠適配較大的扭矩輸出，并且傳動(dòng)效率在全速比范圍內(nèi)都明顯優(yōu)于市場(chǎng)上常見的推力鋼帶是CVT變速箱，能為車輛在起步時(shí)提供高效、敏捷的動(dòng)力響應(yīng)，勻速滑行時(shí)則智能匹配最優(yōu)速比來(lái)最大限度的節(jié)約燃油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)提供的每一分動(dòng)力都發(fā)揮效果。

雪佛蘭創(chuàng)界還全系標(biāo)配了Star&Stop自調(diào)節(jié)智能啟停功能，實(shí)際體驗(yàn)響應(yīng)敏捷，并且保持了較低的震動(dòng)傳導(dǎo)，可以感受到經(jīng)過(guò)充分的NVH優(yōu)化工作。這套啟停系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況、車輛行駛狀態(tài)和車內(nèi)電器使用狀態(tài)自動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)，是城市駕駛中節(jié)約燃油的得力助手。

另外，以低滾阻和舒適性作為賣點(diǎn)的瑪吉斯PREMITRA HP5系列輪胎也對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有所貢獻(xiàn)，作為瑪吉斯定位于中高端的輪胎產(chǎn)品， PREMITRA HP5主打舒適、靜音兼顧濕地操控性能，可謂雪佛蘭創(chuàng)界不可多得的良伴。

總結(jié)：經(jīng)過(guò)測(cè)試不難看出，雪佛蘭創(chuàng)界諸多優(yōu)異的設(shè)計(jì)和配備都是同級(jí)車型中所領(lǐng)先的，也是其取得好成績(jī)的基石，而一款家用車經(jīng)濟(jì)節(jié)能是消費(fèi)者最看重的，能夠?yàn)榧彝p少許多不必要的支出，雪佛蘭創(chuàng)界在清華大學(xué)教授的嚴(yán)苛測(cè)試下以出色的燃油經(jīng)濟(jì)性獲得了一致認(rèn)可，經(jīng)濟(jì)適用的它可謂是同級(jí)合資SUV的絕佳選擇。