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表現(xiàn)到位 清華教授測雪佛蘭創(chuàng)界平順性

在很多消費(fèi)者的心中都有這樣的想法：車買回來之后不僅是用來開的，也是用來坐的。所以對于一臺車，他們在希望其能夠滿足日常出行的同時(shí)，也對于它在平順性和舒適度方面的表現(xiàn)非常關(guān)心。因此，接下來我們就讓清華老師利用專業(yè)儀器對雪佛蘭創(chuàng)界平順性進(jìn)行相關(guān)測試，一同來看看結(jié)果如何？

注：《清華測試》欄目由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對測試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

為了讓測試成績更加客觀嚴(yán)謹(jǐn)，清華老師使用的專業(yè)儀器均來自世界范圍內(nèi)具有權(quán)威性的品牌，例如既可測試加速性能，同時(shí)還可用于車速表校準(zhǔn)的車速測試儀VBOX Ⅲ，是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設(shè)備；丹麥Brüel & Kjær聲學(xué)和振動(dòng)測量公司是聲學(xué)和振動(dòng)的測量、分析領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，是世界領(lǐng)先的測量儀器制造商，旗下產(chǎn)品BK2512振動(dòng)測試儀能夠精準(zhǔn)測出座椅的舒適性，測試儀的傳感器為圓盤狀，安放于車輛座椅與乘員臀部之間。

從清華老師使用BK2512振動(dòng)測試儀實(shí)測的結(jié)果來看，前排的乘坐舒適性最高能夠維持6小時(shí)以上，即使是后排連續(xù)乘坐的舒適性也能超過3個(gè)小時(shí)且接近4個(gè)小時(shí)。前排舒適性在60km/h和100km/h的時(shí)速下，其舒適度極限為6.64小時(shí)，在80km/h的時(shí)速下，其舒適極限能達(dá)到8.37小時(shí)，而對于后排乘客來說，在60km/h的工況時(shí)是最舒適的，達(dá)到了3.33小時(shí)，之后在80km/h和100km/h車速下，舒適界限分別為2.10小時(shí)和1.87小時(shí)，對于日常用車以城市道路為主的用戶來說，座椅的乘坐舒適性較為優(yōu)異。

雪佛蘭創(chuàng)界為何能取得如此優(yōu)異的成績？首先，我們要了解下振動(dòng)的來源，事實(shí)上，車輛自身就是一個(gè)具備質(zhì)量、彈簧以及阻尼的振動(dòng)系統(tǒng)，它的振動(dòng)源包括路面與自身因素。

既然如此，我們就來說說車輛自身，影響振動(dòng)的無非就是發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、底盤以及座椅四個(gè)方面，借此我們就來看看這些細(xì)節(jié)的調(diào)校以及用料如何？

對于這套動(dòng)力總成，想必很多消費(fèi)者并不陌生，因?yàn)槠湓谕ㄓ闷煜露嗫?a class="t_link" target="_blank">車型中都有配備，具有換擋平順 、傳動(dòng)高效、動(dòng)力響應(yīng)迅捷的特點(diǎn)。并且動(dòng)力系統(tǒng)所配備的CVT變速箱是國內(nèi)首款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱。相比傳統(tǒng)的鋼帶式傳動(dòng)，鋼鏈?zhǔn)綗o級變速箱可以將動(dòng)力損失和摩擦損失降低至最小,傳遞扭矩更大，傳動(dòng)效率也在全速比范圍內(nèi)遠(yuǎn)超市場主流水平。

輪胎對于車輛來說意義重大，就好比人的鞋一般。雪佛蘭創(chuàng)界所搭載的是瑪吉斯Premitra HP5系列輪胎，通過胎面對稱花紋、胎冠截面偏圓和外側(cè)胎肩采用變節(jié)距設(shè)計(jì)等方面，便可得知這是一款主打舒適性的輪胎，并且為了各方面的性能指標(biāo)都能達(dá)到平衡，雪佛蘭創(chuàng)界輪胎不同部位的花紋都有明顯的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

雪佛蘭創(chuàng)界采用前麥弗遜+后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，配置屬于同級別正常表現(xiàn)，不過其調(diào)校卻有著越級的表現(xiàn)，舒適性為主調(diào)其中還不乏韌性。對于路面細(xì)小顛簸過濾的很徹底，坐在車內(nèi)能感受到路感但不會(huì)有多余的震動(dòng)傳遞進(jìn)來。而遇到較大起伏和顛簸路面時(shí)，懸架回彈的調(diào)校非常到位，能夠很好的緩沖從底盤傳來的振動(dòng)，給人以足夠的信心。

雪佛蘭創(chuàng)界的座椅不僅在高級感和運(yùn)動(dòng)感的營造上非常出色，重點(diǎn)更在于采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，座椅可高度貼合人體，達(dá)到最佳駕乘坐姿。用料方面，填充物軟硬適中且座墊厚實(shí)，整體給人很強(qiáng)的包裹感，對濾震也有很大的幫助和提升。

對于雪佛蘭創(chuàng)界來說，憑借著時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)和智能科技配置就足以吸引人眼球，但通過測試我們發(fā)現(xiàn)它并不僅限于華麗的外表，其在平順性方面的表現(xiàn)同樣很是搶眼，在同級別處于上乘水準(zhǔn)。所以不得不說，雪佛蘭創(chuàng)界在同級別中極具競爭力，而消費(fèi)者對于車輛的種種需求它也可以充分滿足。