滿足你對轎車的所有要求! 搶先試駕起亞全新一代K5
起亞全新一代K5已經(jīng)于本月12號在韓國正式上市銷售,1.6T車型售價區(qū)間換算成人民幣約為14-18萬元,2.0L混動車型約為16-20萬元,不過要等到國產(chǎn)版K5正式上市預計要到明年的第三季度,此外1.6T動力并不引入國內(nèi),在國內(nèi)提供的是1.5T、2.0T以及2.0L混動版本。
說實話筆者接觸過的韓系車并不算多,相反,沒有熟悉之后的乏味感更能公正的評判一臺車型, 看到全新一代K5后,我倒是有點以貌取車來揣測這臺車的動態(tài)表現(xiàn),富有攻擊性的前臉讓我聯(lián)想到了現(xiàn)代菲斯塔,而K5會不會也像它一樣暴躁且竄勁兒十足呢?結(jié)果并不是,K5能夠讓你感受到它充沛的動力儲備,但不會忍不住的向外宣泄,在你需求動力的時候,也會不遺余力的給予你反饋。
起亞全新一代K5提供SMART、ECO、COMFORT、SPORT、CUSTOM等五種駕駛模式,在日常較為常用的舒適以及運動模式兩種狀態(tài)下,整車的性格也沒有太明顯的差異化,主要反映在發(fā)動機的轉(zhuǎn)速上,加速感受差異不大,不過運動模式下補油加速時營造出的聲浪確實挺唬人的。
在K5的諸多競爭對手,論NVH的控制水平,第十代雅閣有著非常好的表現(xiàn),當然這并不是筆者充當鍵盤車神脫口而出的,而是正經(jīng)做過這個級別熱門車型的實際測試,無論是怠速還是開起來,從儀器實測出的數(shù)據(jù)和人的主觀感知上,第十代雅閣優(yōu)秀的靜謐性表現(xiàn)確實出人意料。但通過一整天試駕,我認為全新一代K5在NVH的表現(xiàn)上,并不弱于雅閣,應該說是互有勝負,雅閣對于整體路噪的控制更好,但在車速過100km/h以后,全新一代K5對于風噪的控制更優(yōu)。
對于一臺家轎來說,最重要的訴求就是好開,畢竟這類車型最根本的用途就是日常通勤代步,極短的適應時間甚至不需要適應,就能快速上手。發(fā)動機和變速箱如多年摯友一般十分合拍,感知不到存在的變速箱讓一切都變得順暢起來,而全新一代K5確實是一臺能讓駕駛者感到舒適的車型。
在結(jié)尾或許該給出一些導購性建議,對于筆者試的這臺車來說是十分推薦的,正如前文中所說,這是一臺能夠滿足你對家轎所有要求的車型,但全新一代K5明年引入國內(nèi)會是怎么樣,定價策略如何,現(xiàn)在還是個未知數(shù),不過就近年來韓系車不斷調(diào)整價格及競爭力,希望能夠以優(yōu)勢的價格及更強的實力重新激活市場的大方向來看,猜測全新一代K5在國內(nèi)上市后相比起同級別對手會有一定的價格優(yōu)勢,而在這個前提條件下,最終憑借著顏值再次取勝也不是不可能,讓我們拭目以待吧!