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鴻蒙系統(tǒng)將上線 美系車是不是也該和榮威RX5取經(jīng)了
雖然距離“華為2019年開發(fā)者大會”已過去4個月，但鴻蒙OS的熱度依舊不減。這個基于微內(nèi)核的面向全場景的分布式操作系統(tǒng)，不僅是華為全場景智慧生活的重要一步，也是意味中國獨立研發(fā)出一款將能與IOS、Android相抗衡的手機操作系統(tǒng)。鴻蒙OS不僅將在手機端搭載，而且未來將率先應(yīng)用在智能手表、智能音響、車載系統(tǒng)、智慧屏之中，其中智慧屏產(chǎn)品已落地。華為表示，鴻蒙OS的誕生并非以取代Android為目的，它將兼容Android并延展出更多功能，也預示在不久的將來，尤其是明年5G時代正式到來后，移動智能手機的功能將更多樣、更強大。
正如近幾年的汽車行業(yè)，過去功能單一的車機系統(tǒng)已被智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以不可阻擋之勢覆蓋，而這一切均源于2016年上市的上汽榮威RX5。2015年，上汽集團與阿里集團共同成立斑馬網(wǎng)絡(luò)，與網(wǎng)聯(lián)結(jié)合的車載系統(tǒng)立刻掀起一輪用車體驗新風暴，而后各家品牌也紛紛將智能網(wǎng)聯(lián)作為產(chǎn)品著重點。只是此時，遠在歐洲、北美洲的合資品牌總部似乎還嗅到這一汽車變革方向，某些品牌甚至在今天也無力招架。幸好作為“科技大國”的美國后知后覺，在今年下半年為中國市場帶來了最新的緊湊級SUV——雪佛蘭創(chuàng)界。
兩款車型均定位為緊湊級SUV，售價部分重合，形成競爭關(guān)系。但即便如此，面對最新上市的雪佛蘭創(chuàng)界，更新到智能系統(tǒng)3.0（基于AliOS）的榮威RX5，在智能網(wǎng)聯(lián)方面依舊具有壓倒性的優(yōu)勢。
科技氛圍對比
過去的車載系統(tǒng)，即便不具備智能/觸控功能，也提供了一塊中控屏幕進行收音機、多媒體等操作。在新時代下，除了功能上改變，車廂中控臺也需要具備一定設(shè)計上的改變以提升科技氛圍。
RX5顯然意識到這一點，中控屏幕采用如同手機一般的“豎屏”設(shè)定，也成為RX5中控的視覺中心，極大的體現(xiàn)出科技氛圍。不僅尺寸達到10.4英寸，全系標配后也讓所有購買者均能享受RX5“首款智能互聯(lián)SUV”所帶來的體驗，而且絕大部分空調(diào)控制功能被整合入系統(tǒng)之中，僅保留前、后擋風玻璃除霜兩個需要緊急處理的功能按鍵，體現(xiàn)出用戶造車思維。由于價位的原因，RX5與創(chuàng)界均沒有提供全液晶儀表盤，不過RX5中高配起使用7英寸全彩行車顯示屏，在科技氛圍上全方位秒殺創(chuàng)界。
除了最低配，雪佛蘭創(chuàng)界全系標配了8英寸中控屏幕，無論是位置，還是尺寸依舊無法突破傳統(tǒng)風格的束縛，雖然可在屏幕內(nèi)控制所有的空調(diào)調(diào)節(jié)功能，但礙于較小的屏幕反而操作不便，因此實體操作按鍵依舊在中控屏幕下方保留下來。并且創(chuàng)界全系僅提供單色行車電腦顯示屏，幾乎無法提供給這一級別目標消費群體，也是占比最大的年輕人所需的科技感，唯一能挽回的也僅有偏運動的中控設(shè)計風格。只是，相比而且RX5所展現(xiàn)出的簡約豪華風格，創(chuàng)界在用料和視覺質(zhì)感上均比它略遜一籌。
系統(tǒng)功能對比
從3G到4G，再到即將普及的5G，視頻客戶端取代電視、微信取代短信，智能手機帶來給我們的是生活方式的改變。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的出現(xiàn)，提升的則是汽車所賦予的價值，除了交通工具、駕駛機器，它還可以融入我們的生活，成為像手機一樣——一個多功能化的工具。
升級至智能系統(tǒng)3.0—基于AliOS的斑馬智行解決方案后，通過開放RX5 Canbus底層協(xié)議，用戶可使用專屬超級ID身份登陸智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，每次登陸即刷新地圖和支付等數(shù)據(jù)，實際上RX5打造了一個與手機直接鏈接的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，淘票票、支付寶、蝦米、螞蟻金服等程序，無需通過手機，即可在系統(tǒng)內(nèi)直接使用，實現(xiàn)了駕駛員與車輛“交流”上不同于傳統(tǒng)車機的另一個方向——駕駛員輸入、車機系統(tǒng)接收。
這樣的交互也將逐漸形成一種新的用車方式，例如通過螞蟻金服快速進出智慧停車場和加油站、在車輛周圍快速預定電影票和餐廳，由于配置了全新的高德星云AI引擎，因此RX5的定位也更為精準。這樣的生態(tài)同樣也被延伸至不同程序，例如RX5首創(chuàng)的出行社交和旅途分享服務(wù)，實現(xiàn)車友的圈位置實時共享和對話等功能。
而在常規(guī)的車機“輸出”程序，也就是娛樂APP上，RX5搭載蜻蜓FM、喜馬拉雅FM、蝦米等程序，資源相對豐富，因為RX5和創(chuàng)界兩款車型均具有車機OTA升級的功能，所以消費者也更加期待它們在今后使用過程中的升級推送。
但以雪佛蘭的保守OTA戰(zhàn)略，若要達到RX5當前的水平還需些時日，而且目前創(chuàng)界的車機與駕駛員之間的“交流”只有一個方向——車機系統(tǒng)輸出、駕駛員接收，這就是創(chuàng)界與RX5的本質(zhì)區(qū)別。創(chuàng)界所搭載MyLink+系統(tǒng)的表現(xiàn)更像過往車載系統(tǒng)的“進階版”。極簡的UI設(shè)計頗具Android手機系統(tǒng)界面風格，主界面、音樂、電話、地圖和空調(diào)功能鍵被規(guī)整地置放于屏幕左下角，不過偏小的圖標并不便于操作，還好娛樂功能的豐富度足夠令人滿意，例如酷我音樂、伴聽、喜馬拉雅和ZALKER新聞等程序，與手機功能相似、可登陸的高德地圖也在表明其便利性，只是運用維度上遠不及RX5。
語音控制對比
駕駛員與車機的的“交流”還體現(xiàn)在語音控制系統(tǒng)這一方面，RX5的沉浸式人工智能語音控制系統(tǒng)的在易用性、功能性上已達到目前同類產(chǎn)品的前列。喚醒方式上，“喚醒詞+命令”的連貫性句式更符合人類對話特點，使用體驗上已超出Siri和小度，達到與小愛同學接近的感受。與智能家居音響的全范圍收音不同的是，RX5針對的是主副駕駛兩人，其支持的雙區(qū)智能語音控制具有指向性收音的特性，以增加獲取信息的精準性，倘若副駕駛發(fā)出指令，系統(tǒng)將只“聽命”于他，并且在功能操作上優(yōu)先控制專屬于副駕駛的“領(lǐng)域”，例如副駕駛一側(cè)的空調(diào)溫度、側(cè)窗開閉。是的，除了多媒體、導航和電話，RX5的語音控制也支持空調(diào)、雨刷、車窗等硬件的操作，甚至能通過“我冷了”“我要聽歌”“下雨了”等情景式模糊語義進行控制。
語音控制系統(tǒng)向來是傳統(tǒng)合資品牌的弱項，尤其是在進入國內(nèi)本土化后。創(chuàng)界的語音控制系統(tǒng)僅支持控制多媒體、導航和電話，不僅可實現(xiàn)功能貧乏且固定句式也令人疲于使用。盡管MyLink+系統(tǒng)支持蘋果CarPlay和百度CarLife，但IOS系統(tǒng)的封閉性導致在使用Siri時仍有極大的局限性，相對而言百度車聯(lián)網(wǎng)智能化更高，但卻喪失了原車機的功能，除去語音控制，這兩種外接的車載交互手段的功能性依舊不成熟，實際用車中使用率并不高，在貼心度與智能度上完全不及RX5。
遠程控制對比
前幾年就已出現(xiàn)的車輛APP遠程控制在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)普及后，終于做到真正意義上的聯(lián)動，功能也逐漸增加。創(chuàng)界與RX5兩款車型均提供遠程控制APP操作，雖然目前使用率低但在某種特定情況下，但遠程APP也存在改變車主的用車方式的可能。例如寒冷的冬季，車主在家即可提前啟動發(fā)動機熱車，甚至在忘記攜帶鑰匙的情況下通過APP解鎖車門。
通過斑馬智行APP，RX5均能實現(xiàn)這些功能，且其遠程控制系統(tǒng)的項目更為多樣，具備控制后備箱、座椅加熱和空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等功能。同時手機本身不僅能作為藍牙鑰匙，通過斑馬智行APP，還將具有遠程授權(quán)用車分享的功能。在未來，隨著遠程控制系統(tǒng)的發(fā)展，接入智能家居體系后相信能極大地提升使用率。
除了啟動發(fā)動機、解鎖之外，相比之下，創(chuàng)界的閃燈鳴笛、下發(fā)導航目的地和查看實時位置等功能相當“老舊”，同車機系統(tǒng)一樣，在豐富度上一樣難以令人滿意。
結(jié)束語
正如智能手機成為幾乎每個人生活中不可分割的一部分，越來越多的建筑使用智能家居，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也將逐步成為未來汽車組成部分。擁有合資光環(huán)的雪佛蘭創(chuàng)界卻正因為品牌的桎梏，所搭載的MyLink+表現(xiàn)平平，只能稱之“進階版”的車機系統(tǒng)。而作為全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV，榮威RX5所搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0—基于AliOS的斑馬智行解決方案，在科技氛圍、功能豐富度、語音交互和遠程控制上均表現(xiàn)出這個時代下，消費者對智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的期待，也以絕對優(yōu)勢戰(zhàn)勝了創(chuàng)界，實現(xiàn)了自主品牌具有實際意義的“彎道超車”。
