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2019這十款被“吹爆”的車，為何消費者鮮有買單？
相信大家在購車選車前都習慣去網(wǎng)上瞧瞧看看自己青睞車型的評價、銷量怎么樣，一般大家都會認為評價好的車，銷量自然不差，大部分情況確實是這樣，但是市面上還真有幾個特例，網(wǎng)上好評如潮，一大堆人拍手叫好，但是線下銷量卻不如預期，比較慘淡，今天咱們就來盤點一下2019那些被吹爆但是卻銷量不如預期的車型。
競品車型：本田雅閣、豐田凱美瑞。
未達預期的原因：品牌小眾、消費者對于法系車有固有的偏見、競品產(chǎn)品力強。
標致 508L上市之初可以說網(wǎng)上對于它的評價出現(xiàn)了一邊倒的局勢，法系浪漫美學迷倒一片網(wǎng)友，獠牙式LED日間行車燈讓人印象深刻，但是真正到了市場，508L的銷量表現(xiàn)卻異常慘淡，2019年9-11月，三個月的時間只賣出1348臺，究其原因主要是因為標致品牌本身在國內(nèi)市場的認可度就比較低，再加上同級競品車型的表現(xiàn)比較強勢，所以標致 508L成為我們榜單中的一員。
競品車型：寶馬5系、雷克薩斯ES。
未達預期的原因：品牌影響力較低、同級競品產(chǎn)品力強。
凱迪拉克CT6一直以來都是叫好不叫座的典范，全系標配10擋手自一體變速箱、BOSE音響，出色的車身硬實力卻鮮有人買賬，其實1-11月賣掉約1.99萬臺的成績，并不算太差，但是相比于寶馬5系的149245臺，差距還是比較大的，如果后期CT6的優(yōu)惠力度還能加大，那么一定會刺激在市場上的銷量。
競品車型：寶馬3系、奧迪A4L。
未達預期的原因：售后問題沒保障、品牌小眾、同級競品產(chǎn)品力強。
Giulia在國內(nèi)一直有著不少的狂熱粉絲，品牌不僅有情懷，產(chǎn)品還有操控，甚至直接有秒掉BBA的實力，誠然Giulia是一輛好車，但是在國內(nèi)賣不好的最直接原因還是品牌知名度太低，消費者花個幾十萬買一輛沒什么人認識的車，這不符合中國消費者的邏輯，并且它的競品實力也確實太強，這也進一步讓Giulia的存在感降低。
競品車型：奧迪 Q5L、寶馬X3。
未達預期的原因：品牌認可度不高、導致消費者選擇欲望低。
QX50的產(chǎn)品定價是按照豪華品牌的售價水平來定的，但是由于品牌的認可度不高，導致消費者選擇欲望低，所以車輛的銷量就受到了直接影響。作為日系豪華三劍客中的一員，英菲尼迪以及謳歌在國內(nèi)的日子都不太好過。
競品車型：奔馳E級、寶馬5系。
未達預期的原因：國產(chǎn)后的捷豹XFL，缺少了正統(tǒng)的英倫風味。
捷豹XFL可以說和前邊的凱迪拉克CT6是同病相憐的難兄難弟，但是捷豹XFL顯然更難一些，11個月的時間僅僅賣出不到5000臺車，這樣的銷量確實有些不堪入目，反觀BBA三劍客，E級、5系、A6L都有著不錯的銷量。
競品車型：本田雅閣
未達預期的原因：品牌豪華度不夠。
大眾CC素有“最美大眾”之稱，優(yōu)美的車身線條，讓它的外觀視覺極具沖擊力，非常符合年輕人的審美標準，但是由于豪華品牌同級別車型的巨大讓利，與CC的售價區(qū)間重疊，致使很多人都去選擇品牌更好的豪華品牌車型，所以大眾CC的銷量才會比較慘淡。
競品車型：大眾帕薩特。
未達預期的原因：高不成，低不就，車輛定位迷失。
皇冠一臺大家口中的神車，身邊人見到它，最常說出的詞語就是“尊貴”，但是這樣的評價多出現(xiàn)在老款第十二代皇冠的身上，鮮有人這樣評價第十四代皇冠，為什么說它迷失了自己的定位，曾經(jīng)的十二代皇冠可以說是它最輝煌的時候，當時的競品車還是奧迪A6，但是十二代皇冠的成功給予了廠家太多的自信，推出13代皇冠時，希望搶奪D級車市場，但是消費者并不買單，自此皇冠就有些迷失了自己的方向，市場表現(xiàn)一落千丈，現(xiàn)在的第十四代皇冠，自降身段，與B級車展開較量，但是成熟穩(wěn)重的形象已經(jīng)穩(wěn)固于心，即使設計在年輕，人們還是忘不了它是一臺“皇冠”。
競品車型：奧迪A6L、寶馬5系。
未達預期的原因：品牌豪華度不夠，不能給消費者直觀的尊貴感覺。
相比于前邊的CT6、XFL，輝昂的品牌是最沒有優(yōu)勢的，雖然大眾的品牌知名度非常高，但是就像它的名字一樣，人們更多記住的是它品牌經(jīng)濟實惠的那一面，真讓消費者拿可以買豪華品牌的價錢，去買一臺大眾，即便它的配置真的很尊貴，但是真正愿意這樣做的人，又有幾個呢？
競品車型：寶馬X1。
未達預期的原因：售價偏高，并且尺寸較小，品牌影響力小。
不知道朋友們知不知道，網(wǎng)絡上對于謳歌都戲稱為“長安王”，當然這主要以調(diào)侃為主，但是也側面表露出大部分人對于謳歌品牌還是不了解的，過低的品牌認知度，讓很多人覺得花這么多錢買一輛沒人認識的車，很沒面子，當然這個理由和前邊的QX50有些相似。
競品車型：大眾途昂、豐田漢蘭達。
未達預期的原因：產(chǎn)品特性與國內(nèi)市場需求有些沖突。
其實一開始，筆者認為CX-8的銷量會有不錯的表現(xiàn)，但是現(xiàn)實比較殘酷，馬自達CX-8的表現(xiàn)可以用非常慘淡來形容，究其原因，是因為產(chǎn)品推出較晚，其余車型已經(jīng)扎根于消費者的內(nèi)心，并且終端優(yōu)惠力度不大，以及雖然是7座SUV，但是車身尺寸并不大，馬自達這個品牌算是車企中的清流，但是要想將產(chǎn)品賣給消費者，不能僅靠自己品牌的情懷，要為市場做出一些妥協(xié)。
寫在最后：好的產(chǎn)品銷量就一定好嗎？這是一個讓人深思的問題，已經(jīng)超越了產(chǎn)品本身，就像上邊這句話，“賣的好的車不一定好，賣的不好的車不一定不好。”歸根結底，還是希望汽車廠商能夠造出更多良心的產(chǎn)品，讓大家能有更多好的選擇。
