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面向5G提前布局 上汽榮威加速“新四化”進(jìn)程
2020年1月9日，由網(wǎng)上車市主辦、聯(lián)合上海交通大學(xué)汽車工程研究院等國內(nèi)知名院校、機(jī)構(gòu)，并邀請國內(nèi)一線車企開啟的“第二屆汽車技術(shù)品牌（中國）高峰論壇暨海口新能源及智能網(wǎng)聯(lián)研討會”順利召開?；顒悠陂g，上汽乘用車前瞻規(guī)劃負(fù)責(zé)人史添文接受了網(wǎng)上車市的采訪，以下為采訪實錄。
網(wǎng)上車市：您認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車和普通用戶的日常用車，有哪些關(guān)系？
史添文：2016年全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5開創(chuàng)智能出行潮流以來，汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化成為一股不可逆的浪潮，以榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車家族為代表的更多智能網(wǎng)聯(lián)車型，也已經(jīng)進(jìn)入了千家萬戶。榮威品牌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，均搭載可迭代升級的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，融合語音、實景導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控車、生態(tài)接入、駕駛輔助等功能，帶來更智能、便捷、安全的體驗，重塑了用戶的用車偏好，讓“智能”成為影響購車的重要因素。
更智能：榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0，采用個性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、融合語音引擎等行業(yè)領(lǐng)先的智能方案，為用戶解決出行中的痛點(diǎn)。上下班路上，用戶可開啟AI通勤模式，基于全新高德星云AI引擎深度定制的全新導(dǎo)航還能夠?qū)崿F(xiàn)多路徑動態(tài)規(guī)劃和限行規(guī)劃，提供更自由的暢通路線；用戶可以通過語音控制空調(diào)、車窗、導(dǎo)航等，全新語音引擎再離線模式下也能精準(zhǔn)識別，并能實現(xiàn)One-shot連貫式語音命令，更智能便利。
更便捷：不僅讓行車更智能，用戶還能在車機(jī)上點(diǎn)外賣、買咖啡、買電影票，停車、加油時可以刷車牌支付，冬夏上車前可通過手機(jī)遠(yuǎn)程操控空調(diào)和座椅加熱，甚至開啟后備箱代收快遞，榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)真正覆蓋了全部用車場景。
更安全：除語音功能解放用戶雙手、讓用戶專注于駕駛之外，榮威智能網(wǎng)聯(lián)汽車還搭載了AI Pilot智能駕駛輔助等智能安全駕駛配置，無論是高速跟車還是擁堵啟停，都能自主完成，率先實現(xiàn)了“雙脫手”駕駛，極大減輕用戶駕駛疲勞。
網(wǎng)上車市：您認(rèn)為當(dāng)下中國汽車用戶需要怎樣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車？
史添文：如今市場上所謂的智能網(wǎng)聯(lián)汽車越來越多，但不乏生搬硬套手機(jī)系統(tǒng)、平板界面的產(chǎn)品，不僅不如手機(jī)平板原生系統(tǒng)好用，還與出行場景脫節(jié)，很多用戶上了車依然離不開手機(jī)，使用手機(jī)導(dǎo)航、用手機(jī)聽歌等。我們認(rèn)為，只有有身份、能升級、強(qiáng)交互并與出行場景融合的汽車，才是中國汽車用戶真正需要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
有身份：智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)當(dāng)是用戶獨(dú)一無二的出行伴侶，要了解用戶的駕駛習(xí)慣、出行偏好，榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)賦予每位用戶專屬ID，能夠記憶駕駛設(shè)置、常用路線、播放列表，智能座艙版本的車型還能主動為用戶調(diào)節(jié)座椅、方向盤等等，帶來極具個性化的服務(wù)。
能升級：智能產(chǎn)品更新迭代迅速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也要擁有自我升級的能力。榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)支持FOTA在線自動免費(fèi)升級，目前已經(jīng)過2次大規(guī)模、大范圍的更新，升級到了3.0版本，還針對不同車型，定制了Pro版、專屬版等多個版本，真正實現(xiàn)常用常新。
強(qiáng)交互：作為用戶的出行伴侶，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)當(dāng)富有人情味，讓人車交互更有溫度。榮威智能網(wǎng)聯(lián)汽車的語音功能，能夠?qū)崿F(xiàn)方言識別、中英文混合識別、混合語義識別，無論是“天冷了”還是“I’m hungry”都能秒懂；榮威RX5 MAX和榮威RX5 eMAX的智能座艙，更是實現(xiàn)了交互手段、交流到交互、圍繞駕駛員到關(guān)注全員的升級，SKYEYE天眼系統(tǒng)讓車從“聽到”進(jìn)化為“看到”，BYOD多用戶隨心控將后排乘客也納入了交互范圍，更聰明、更懂你。
場景融合：用戶真正需要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是針對各種出行場景、能夠?qū)崒嵲谠诮鉀Q出行痛點(diǎn)的。比如榮威的AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)2.0，能精確到車道、還原道路的真實場景，并將車輛狀態(tài)、駕駛引導(dǎo)、環(huán)境感知等信息疊加在真實場景中，還可消除A柱盲區(qū)，讓用戶徹底離開手機(jī)導(dǎo)航；針對新能源車型，榮威還有定制的充電地圖功能，可向用戶提供精準(zhǔn)的位置及使用狀態(tài)，確保用戶充電無憂。在充電過程中，智能系統(tǒng)還能提供周邊美食等服務(wù)信息。
網(wǎng)上車市：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是否是中國汽車產(chǎn)業(yè)逆襲之路？
史添文：中國汽車產(chǎn)業(yè)起步比西方晚，但近年來正在迎頭追趕，而在智能網(wǎng)聯(lián)方面，我們和國際汽車巨頭站在同一起跑線，甚至在5G等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了超越；智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是跨越性發(fā)展的造車技術(shù)與崛起的新興技術(shù)融合的結(jié)晶，國家也為它的發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)率先在國際上打出了優(yōu)勢。
中國是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的沃土：全球范圍內(nèi)的5G搶灘中，中國已經(jīng)取得了先手優(yōu)勢；人工智能領(lǐng)域，中國是世界第二大AI市場；中國還是全球移動支付最發(fā)達(dá)的國家、全球互聯(lián)網(wǎng)居民最多的國家；而在汽車行業(yè)，中國是全球最大的汽車市場，是智能汽車、自動駕駛、智慧交通發(fā)展的熱土。
國家重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展：全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車來自中國，掀起了最強(qiáng)烈的智能網(wǎng)聯(lián)化熱潮，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為深受國家重視的領(lǐng)域，舉辦了世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會等國際性盛會，展會中中國品牌大放異彩。
中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)銷海外，廣受歡迎和認(rèn)可：上汽乘用車互聯(lián)網(wǎng)汽車銷量已經(jīng)超過100萬輛，是全球互聯(lián)網(wǎng)汽車種類最多、占比最高、銷量最大的中國汽車品牌。
網(wǎng)上車市：榮威可以說是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開創(chuàng)者，推出的互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5受到了眾多消費(fèi)者的喜愛，如今移動互聯(lián)網(wǎng)從4G升級為5G，這對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展將起到推動性的作用，榮威未來如何保證在智能網(wǎng)聯(lián)方面的優(yōu)勢？
史添文：上汽集團(tuán)在大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、芯片這5個新領(lǐng)域，已經(jīng)深度布局若干年，擁有深厚的技術(shù)儲備。榮威在上汽“新四化”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，已經(jīng)面向5G時代提前布局，技術(shù)升級、多方合作，先人一步研發(fā)探索“智能駕駛、智能制造、智慧出行”。
智能駕駛：榮威依托上汽集團(tuán)的優(yōu)勢資源，在2019年汽車創(chuàng)行者大會帶來了榮威Vision-i概念車等產(chǎn)品，已能夠運(yùn)用5G技術(shù)實現(xiàn)智能駕駛。另外，我們的榮威RX5 MAX、榮威RX5 eMAX落地的智能座艙概念，也是探索5G時代的重要一步，今后隨著5G網(wǎng)絡(luò)的普及，智能座艙還將迎來新的升級。
智能制造：上汽正利用5G技術(shù)對智能制造和智能工廠的傳輸協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)和介質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)一建設(shè)，推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建全業(yè)務(wù)鏈上的數(shù)據(jù)閉環(huán)，滿足用戶個性化需求，全面升級制造環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率和用戶響應(yīng)速度，將對榮威的研發(fā)、制造環(huán)節(jié)起到極大的提升作用。
智慧出行：上汽正在發(fā)揮5G的實時海量傳輸優(yōu)勢，加快完善上汽移動出行服務(wù)大平臺；同時我們還成立了上汽人工智能實驗室，運(yùn)用人工智能技術(shù)對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行實時分析和深度挖掘，實現(xiàn)移動出行需求的智能規(guī)劃和匹配，從而進(jìn)一步提升產(chǎn)品和服務(wù)。
多方合作：我們深入推進(jìn)與阿里巴巴、Mobileye、TTTech等國內(nèi)外著名企業(yè)的跨界合作；今年4月，我們還攜手嘉定區(qū)政府、中國移動、華為建立5G汽車戰(zhàn)略合作，共同打造全球首個面向公眾的5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技體驗基地、全球首個面向公眾體驗的“5G智慧交通示范區(qū)”，加快推進(jìn)5G在出行場景中的應(yīng)用與推廣。
網(wǎng)上車市：另外在新能源領(lǐng)域，榮威已經(jīng)擁有了多款產(chǎn)品，新能源車型相比傳統(tǒng)的燃油車型，在與智能網(wǎng)聯(lián)相結(jié)合時是否更具優(yōu)勢？
史添文：新能源汽車，特別是純電動車具備車速控制靈活、“三電”系統(tǒng)更容易升級的優(yōu)勢，與車載智能系統(tǒng)的相性更好，本身就更適合搭載智能系統(tǒng)。另外，比起傳統(tǒng)燃油車，新能源車算是新事物，在新能源車上搭載同樣是新事物的智能系統(tǒng)，更容易為消費(fèi)者接受。
新能源車型“反應(yīng)速度”天生比傳統(tǒng)燃油車快，更能適應(yīng)傳輸速率更快、數(shù)據(jù)量更大的5G時代。比如電動汽車能夠更加靈活地控制車速，執(zhí)行急剎車的指令比汽油車快幾倍，這樣的車輛反應(yīng)速度差，對于5G普及后自動駕駛的落地有重大意義。
智能化和電動化技術(shù)是互相融合、互相補(bǔ)充的。比起升級需要更換整個動力總成的傳統(tǒng)車型，“三電”系統(tǒng)升級換代，可以在軟件層面上實現(xiàn)，更加經(jīng)濟(jì)、方便，這也要求車輛本身要有較高的智能水平，以支撐系統(tǒng)的運(yùn)作、與車機(jī)系統(tǒng)的接軌以及未來的升級。
純電動車的獨(dú)特架構(gòu)，為人車關(guān)系的發(fā)展提供了更多可能性。當(dāng)電動機(jī)替代了發(fā)動機(jī)，意味著有更多空間提供給用戶，車內(nèi)布局有更多選擇，人車交互的地點(diǎn)、方式也可以不再局限于前排的屏幕，有利于為汽車發(fā)智能化帶來新思路。
