北京
登錄
清華王波教授 云端解析全新A3、i4、E級設(shè)計
受到疫情的影響，素有“汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱也是全球汽車行業(yè)每年“開年展”的日內(nèi)瓦車展，百年來首次以云端的形式與全球車迷網(wǎng)友見面。豪車事推出的《大師談設(shè)計》欄目也與時俱進(jìn)，主理人清華大學(xué)汽車造型設(shè)計實(shí)驗室/清華汽車造型設(shè)計中心主任-王波教授，首次在“云端”對在日內(nèi)瓦車展期間全球首發(fā)的部分熱點(diǎn)新車設(shè)計進(jìn)行“云端”解讀，哪款車是今年汽車設(shè)計的“潮流風(fēng)向標(biāo)”呢？看過王教授深入的解讀便知！本期的主角為：全新奧迪A3 SportBack、全新寶馬i4、中期改款奔馳新E級。以下為解讀實(shí)錄：
全新奧迪A3 SportBack
【設(shè)計亮點(diǎn)精華】
>>>新A3 Sportback為我們呈現(xiàn)出一個巨大的跳躍！
>>>多年來奧迪量產(chǎn)轎車車身側(cè)面設(shè)計最大的變化！
>>>通過側(cè)面彰顯強(qiáng)勁肌肉感和運(yùn)動感的設(shè)計手法通常多見于寶馬這類強(qiáng)調(diào)運(yùn)動特性的品牌，而對于奧迪近年來的轎車產(chǎn)品來說可謂前所未有。
>>>側(cè)面的細(xì)節(jié)造型簡直把奧迪的性格完全重寫了一遍！
王教授：我們首先來看看全新奧迪A3 Sportback的設(shè)計，我覺得非常有特點(diǎn)！我把2017年的A3和A3 Sportback與新的奧迪A3做了一些對比。通過對比，你一下就會發(fā)現(xiàn)，設(shè)計方面的差異還是很大的——最大的變化就在它的側(cè)面。其實(shí)車身上部的Green house部分基本上變化不大，但側(cè)面從側(cè)窗下沿往下到裙線以上，這個區(qū)域的處理是區(qū)別最大的地方。
我覺得2017年的A3在設(shè)計語言方面也還算比較新的，但是日內(nèi)瓦“云端”發(fā)布的新A3 Sportback一亮相，就會看到整車的設(shè)計、尤其是裙線部分的變化實(shí)在是太大了。可以說這款A(yù)3 Sportback是奧迪近年來在量產(chǎn)轎車的設(shè)計，特別是車身側(cè)面的設(shè)計語言方面，一個重大的變化和跨越，而且這個動作還相當(dāng)大。
2017年之前奧迪品牌的量產(chǎn)轎車，一直嚴(yán)格的遵循比較理性的側(cè)面設(shè)計原則，以圓柱形的桶面為主，并控制出理性的光影。肩線是一條很準(zhǔn)很細(xì)很修長的連續(xù)線條；下面的裙線設(shè)計也很鋒利，但體積并不大，和上面精而細(xì)的肩線能夠匹配。
但是我們今天再來看全新A3 Sportback的側(cè)面，簡直就是顛覆性的。最顯著的變化就是截面。在這里我簡單地標(biāo)注了一下（見下圖標(biāo)注），這幾個截面就變得非常清楚了。整個車身側(cè)面的處理：截面線由上向下，從側(cè)窗下沿開始出現(xiàn)一個反弧轉(zhuǎn)正，將肩線勾勒得非常清晰，有體積感。由肩線繼續(xù)向下延伸沒多遠(yuǎn)，就出現(xiàn)了一個體積特別大的裙線及其上表面——厚重的裙線與上方那個寬大的頂面，營造出了很強(qiáng)的體積感。
我們再簡單地看一下比例：從肩線向下經(jīng)高光線到裙線，它們之間形成了一個極為顯著的反弧面。這個反弧面的位置是很高的，從而塑造了一個非常大、特別引人注目的裙線頂面,營造出非常強(qiáng)烈的體積感。這么大面積的裙線頂面在近年的奧迪量產(chǎn)轎車上是極為罕見的。這種比例關(guān)系的調(diào)整，其最重大的意義在于：它徹底改變了側(cè)面視覺中心的位置——之前“正常”的設(shè)計一般都會引導(dǎo)大家把目光更多的集中到“肩線”、“腰線”等上半部分特征之上，下面的負(fù)面和裙線只需起到配合與陪襯作用即可；而這種更新的、強(qiáng)高差、大體積的裙線處理，使得之前作為“配角”的側(cè)面下部成為了整車新的視覺中心——如此一來，這臺車全新的運(yùn)動感得以強(qiáng)烈凸顯。
負(fù)型面接近視覺中心的另一個明顯的好處是光影的反射。裙線的脊線與這一反弧在Y方向上的空間落差足夠大，反弧上下兩個造型面的夾角非常顯著，在高反射車漆加持下，足以形成相互影響的多重反射——高光與反射好像掉進(jìn)了一個封閉的深坑難以逃離，被限制在此區(qū)域內(nèi)形成豐富的光影糾纏，并隨著光線與環(huán)境的變化而呈現(xiàn)截然不同的豐富的光影效果。（*說到在側(cè)下區(qū)域以封閉負(fù)型面追求光影糾纏，我們當(dāng)然要致敬一下2017 Mazda Vision Coupe Concept，畢竟她開了先河，也足夠感性、極致。）這種通過側(cè)面彰顯強(qiáng)勁肌肉感和運(yùn)動感并追求更豐富光影變化的設(shè)計手法通常多見于寶馬這類強(qiáng)調(diào)運(yùn)動特性的品牌，而對于奧迪的轎車產(chǎn)品來說可謂前所未有！
在前、后兩個輪包與側(cè)面高光線銜接位置上（下圖拿橙色箭頭標(biāo)注），均出現(xiàn)了較為清晰的轉(zhuǎn)折——雖然不完全是硬轉(zhuǎn)折，但這個轉(zhuǎn)折處理仍舊明示出設(shè)計的突變。對比來看，無論是2017年的A3還是A3 Sportback，其輪包設(shè)計基本就是一個“傳統(tǒng)”圓拱，看起來類似于截掉尖部的規(guī)矩錐面（實(shí)際應(yīng)為類球面的一部分）——經(jīng)典的奧迪“圓拱”。那么，新A3 Sportback顯然已經(jīng)不是圍繞著這個輪邊展開的標(biāo)準(zhǔn)球面了，而是形成了兩個獨(dú)特的具有強(qiáng)烈體積感的更自由的立體形態(tài)。也就是說前后兩個輪邊之間的高光線被完全重置了，出現(xiàn)了令人心動的變速、回轉(zhuǎn)和抖動，這也是這臺奧迪量產(chǎn)轎車在設(shè)計層面的又一個很有創(chuàng)新的突破點(diǎn)。
高光線位置（橙色箭頭標(biāo)注）較清晰的轉(zhuǎn)折，轉(zhuǎn)折的處理仍舊顯示出設(shè)計方面的突變。
我一直都認(rèn)為奧迪品牌的設(shè)計是很嚴(yán)肅的、很銳利的、很緊張的，甚至稍微有點(diǎn)兒沉悶，但是新A3 Sportback就為我們呈現(xiàn)出一個巨大的跳躍。這種設(shè)計上的跳躍更多來自于側(cè)面處理，這也與當(dāng)前汽車設(shè)計行業(yè)的流行趨勢相吻合。當(dāng)前的汽車設(shè)計前沿潮流都在嘗試在車身側(cè)面強(qiáng)調(diào)反弧設(shè)計、強(qiáng)調(diào)體積感的表達(dá)。作為強(qiáng)調(diào)設(shè)計品質(zhì)的豪華品牌，奧迪應(yīng)該也不能游離于這個大潮流之外。
所以說整個車身側(cè)面的體積關(guān)系變得更加立體了，空間關(guān)系也拉得更開了，尤其是下半部分的視覺份量越來越足了。頂面巨大的裙線造型體在視覺上非?？鋸垼瑥?qiáng)烈地突出了體積感和肌肉感。再加上前后兩個輪包轉(zhuǎn)折部位的配合，簡直把奧迪的性格完全重寫了一遍。如此夸張、大膽的側(cè)面處理讓奧迪A3 Sportback具有一種全新的野性和運(yùn)動感。這在上一代車型上是完全看不到的。
當(dāng)然其他部分也同樣有變化，比如前臉、大燈等。在2017年的A3上已經(jīng)能夠看出趨勢。細(xì)節(jié)方面，新A3 Sportback的前格柵的上沿比2017年款變得更低，并代以一條橫向貫穿車頭的發(fā)罩分型線——這是新一代奧迪車型的共性特征。發(fā)動機(jī)罩上表面的兩條棱線也更硬、更有力量感。類似變化在奔馳、寶馬的新車上也同樣能看到，看來大家是不約而同地在往更運(yùn)動的方向努力。當(dāng)然對于奧迪來說，這些新的設(shè)計細(xì)節(jié)本身也是和側(cè)面的這種設(shè)計突變進(jìn)行匹配和呼應(yīng)。更多的細(xì)節(jié)包括一些材質(zhì)的應(yīng)用以及保險杠兩側(cè)進(jìn)氣口的處理也都很有特點(diǎn)。
全新寶馬i4
【設(shè)計亮點(diǎn)精華】
>>>自成體系，突出純粹的運(yùn)動感和肌肉感。
>>>全新透明無底車標(biāo)配合i4概念車彰顯全新理念。
下面我們再來看看寶馬i4。與前面討論的不同，這款車是一輛概念車（據(jù)說很快會推出量產(chǎn)車型）。如果單獨(dú)看這個車型的話會感覺非常前衛(wèi)，但我認(rèn)為i4的設(shè)計理念并不是孤立的——其實(shí)它的整體比例、姿態(tài)、設(shè)計感、運(yùn)動感等方面和2019年法蘭克福車展發(fā)布的4系Concept概念車的關(guān)系很大。
當(dāng)然i4和4系Concept概念車并不是一回事兒。i4被稱作Gran Coupe，是一輛四門轎車。而4系Concept概念車是一款較為純粹的Coupe，是一輛雙門的轎跑車。但是兩車的側(cè)面比例，包括車頭的姿態(tài)、A柱的角度等都很類似。不過因為i4側(cè)面多一個后門，所以車頂后部輪廓曲線會更加隆起一些。但這兩輛車的基本比例姿態(tài)及車身側(cè)面型面的處理手法都有著很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)。
我們可以先回憶一下寶馬4系Concept概念車：這是我個人非常喜歡的一輛車。這輛車的側(cè)面從肩線、腰線再向下到裙線頂面及裙線，都是充滿力量感的設(shè)計。尤其是裙線的整體塑造立體感和體積感強(qiáng)烈，末梢部分向上翻折，展示出強(qiáng)烈的力量感和肌肉感。與此同時，車身下半部分也和裙線頂面形成了一個大反弧，其與前輪包后面的出風(fēng)口形成了一個非常戲劇性的立體片層結(jié)構(gòu)，非常有特點(diǎn)。就我個人來說，我喜歡4系Concept概念車的原因是因為它自成體系，比例精準(zhǔn)，突出純粹的運(yùn)動感和肌肉感，我個人很喜歡這種純粹的感覺。
寶馬4系Concept概念車
當(dāng)我這次看到寶馬i4概念車之后，我認(rèn)為這兩款車在設(shè)計層面還是很有聯(lián)系的——比如大的比例關(guān)系、側(cè)面的輪廓等。雖然在裙線部分的型面處理細(xì)節(jié)上有區(qū)別，但基本比例是差不多的。尤其是肩線、腰線、高光線的位置，包括裙線折角（脊線）的高度位置，都非常相似。而且如果從前45°角度觀察，尖削的大燈、巨大的雙腎格柵等部位的設(shè)計也非常像。包括整個腰線和前后肩線的處理以及這三條線的搭配關(guān)系，基本上也是一樣的。發(fā)動機(jī)罩上的雕塑處理同樣也有一些類似的地方。
雖然i4概念車和4系Concept概念車共同點(diǎn)很多，但因為是一臺電動車，所以它的設(shè)計有著自己的特殊之處。除了這個封閉式的雙腎型大格柵以外，還用了一些藍(lán)色的飾條進(jìn)行裝飾——這是寶馬對于新能源車型的一種詮釋。還有其他一些細(xì)節(jié)，比如前保險杠兩側(cè)的進(jìn)氣口、一些玻璃化材質(zhì)的應(yīng)用以及透明、半透明的裝飾等，當(dāng)然還有那個“飽受爭議”的全新扁平化透明無底“PNG”車標(biāo)，截止目前也都是i4概念車獨(dú)有的，也都在強(qiáng)化寶馬希望讓我們看到的運(yùn)動與新能源的概念融合。
側(cè)面的處理也有創(chuàng)新：i4的裙線和上半部分的特征的交接設(shè)計得很有意思，中間位置銜接的反弧使側(cè)面上下特征整體形成一個反過來的Z字形，這個反Z區(qū)域的中心部分向內(nèi)凹進(jìn)去，營造出了專屬于i4的特征；而4系Concept概念車就沒有這樣設(shè)計——其亮點(diǎn)在于通過前輪包后面的像翼一樣的片層結(jié)構(gòu)將上下主特征連接在一起。我想這種差異的主要原因是i4的設(shè)計強(qiáng)調(diào)簡潔的原則，且前輪包后方?jīng)]有出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，所以它需要設(shè)計師考慮通過面與面更高質(zhì)量的交融以及整體內(nèi)凹的處理手法去把車身上下兩個部分的特征聯(lián)系在一起。
奔馳中期改款E級
【設(shè)計亮點(diǎn)精華】
>>>車頭造型進(jìn)攻性更強(qiáng)。
>>>車的下部顯得更寬，給人感覺站得更穩(wěn)。
>>>發(fā)動機(jī)罩表面突出兩條棱線，既凸顯了體積感，也可以做出更多的光影的變化。
再來看下奔馳E級，奔馳這次展出的E級是一個中期改款，變化并不是很大。主要的變化來自前臉——格柵從上寬下窄變?yōu)樯险聦挕Ｏ鄳?yīng)的，燈具也因為格柵的倒置而將上下兩個眼角的關(guān)系完全反轉(zhuǎn)來了。這種變化讓車頭看起來更兇一點(diǎn)兒、更猛一點(diǎn)，也就是我們說的進(jìn)攻性更強(qiáng)。從車身前部的姿態(tài)來說，前臉的特征線條從上至下順勢張開，車的下部顯得更寬，給人感覺這款車“站得更穩(wěn)”。發(fā)動機(jī)罩表面突出兩條渾圓的充滿肌肉感的造型棱線，既凸顯了體積感和運(yùn)動感，相較17年款，也給原來平滑的表面帶來了更豐富的光影變化。發(fā)罩內(nèi)部的橫向格柵由之前的上下兩條簡化為基于星空底的一條，與側(cè)面主特征更好的呼應(yīng)，同時也在強(qiáng)化奔馳主推的先鋒設(shè)計（Avantgarde）理念?？傊?，作為僅做了Facelift換臉改進(jìn)的最新E級，跟之前比還是更具運(yùn)動感了，也與奔馳最新的設(shè)計戰(zhàn)略更為統(tǒng)一。
中期改款E級運(yùn)動轎車（大標(biāo)）
老款車型
小 結(jié)：
通過王教授云端對日內(nèi)瓦云發(fā)布的新車的解讀不難看出，全新奧迪A3 SportBack的設(shè)計得到了他的充分肯定。而全新寶馬i4這款新能源車型，也有了自成體系的造型風(fēng)格。奔馳中期改款E級雖然設(shè)計方面改變不是很明顯，在面貌上已經(jīng)“歸隊”而且展現(xiàn)出了較強(qiáng)的運(yùn)動風(fēng)格。本期《大師談設(shè)計》先到這，下期很快見面！
