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威蘭達(dá)為啥值得買？ 數(shù)字解析，帶你從1看到10
要說目前最火熱的SUV有哪些？沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，但威蘭達(dá)肯定在其中。作為廣汽豐田的全新SUV，威蘭達(dá)的關(guān)注度自然不低，一方面新車上市，和家族大哥漢蘭達(dá)組成了覆蓋主流SUV細(xì)分市場的“蘭達(dá)兄弟”；另一方面，17.18萬元的起售價(jià)，全新TNGA中型SUV的身份，誠意滿滿。威蘭達(dá)上市以后，便引起20萬級合資SUV細(xì)分市場的關(guān)注熱度，一個(gè)高端平臺、兩種全新動(dòng)力，三套四驅(qū)系統(tǒng)、四大等級版本。對于消費(fèi)者來說，選擇靈活性高且自由度大，而對于這個(gè)細(xì)分市場來說，它可能成為同漢蘭達(dá)一樣的標(biāo)桿車型。
全新架構(gòu)帶來的好處是溢于言表的，俗話說下盤穩(wěn)才能打得準(zhǔn)，低重心是威蘭達(dá)的關(guān)鍵詞，車身高度盡量壓低，實(shí)現(xiàn)更出色的操控穩(wěn)定性；同時(shí)也提高離地間隙，實(shí)現(xiàn)更出色的通過性，可能有的朋友會覺得這是自相矛盾的兩件事，其實(shí)威蘭達(dá)底盤部分都是使用小型且輕量化的零部件，且實(shí)現(xiàn)低位置安裝，這也是貫穿整個(gè)TNGA架構(gòu)的核心，也得益于全新TNGA-K平臺，使得威蘭達(dá)在基本性能上得到了全面優(yōu)化，最新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)全部也都裝備在威蘭達(dá)的身上。
對于咱們普通消費(fèi)者來說，看發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率比值就夠了，理論上來說，這個(gè)比值越高的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力越好、油耗更低、排放更低。給告訴大家一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，市面上的一般車型的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率在35%左右，而威蘭達(dá)雙擎車型搭載的混動(dòng)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)41%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，百公里綜合油耗更是低至了4.6L，家用經(jīng)濟(jì)實(shí)惠首選。如果選擇傳統(tǒng)動(dòng)力車型，這臺2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不會讓您失望，最大可以爆發(fā)171Ps，209Nm的動(dòng)力輸出，百公里綜合油耗也低至了5.7L，對于一臺中級SUV來說，油耗表現(xiàn)十分不錯(cuò)。
威蘭達(dá)配備的三套四驅(qū)系統(tǒng)看點(diǎn)十足，其中DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)、E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)為豐田首創(chuàng)。
DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)比普通四驅(qū)更智能，且脫困能力更強(qiáng)，這套系統(tǒng)除了能像普通適時(shí)四驅(qū)根據(jù)路況給前后輪分配扭矩動(dòng)力外，還可以獨(dú)立控制給左右后輪的扭矩分配（0-100%），一個(gè)直觀的例子是，當(dāng)您行駛在戶外遇到比較大的坑洼，右后輪或者左后輪陷入坑中失去附著力（打滑空轉(zhuǎn)），此時(shí)給油的話，一般四驅(qū)車型的右后輪都會帶有一定程度的空轉(zhuǎn)，空轉(zhuǎn)的車輪不僅浪費(fèi)了動(dòng)力，其他車輪也得不到充足的動(dòng)力分配，此時(shí)就很難脫困了。配備了DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達(dá)，能將后輪的全部扭矩都分配給有附著力（接觸地面）的左輪，而右輪也不存在空轉(zhuǎn)導(dǎo)致動(dòng)力流失（可以只有三個(gè)車輪有動(dòng)力），整車也能更好的脫困。這套系統(tǒng)配備的斷開機(jī)構(gòu)，也能在不需要四輪驅(qū)動(dòng)的路況上，自動(dòng)切斷給后輪的驅(qū)動(dòng)連接，成為純前輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)狀態(tài)，能實(shí)現(xiàn)更低的油耗表現(xiàn)，噪音也能有所降低。
E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)則為了提升日常更好的駕駛質(zhì)感，一旦有一側(cè)打滑，限滑系統(tǒng)立刻向附著力更好的一側(cè)輸出。在城市當(dāng)中由于車位比較緊張、能夠停車的且免費(fèi)的公共區(qū)域條件都不會太好，有時(shí)會存在停在坡道上的情況，搭載E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達(dá)，會以四驅(qū)形式起步，智能向后輪分配扭矩，幫助更平穩(wěn)起步。正常鋪裝路面上，車輛會以兩驅(qū)形式行駛，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。車輛加速時(shí)，以及在雨雪天氣以及濕滑路面行駛時(shí)，這套系統(tǒng)又會無縫切換為四驅(qū)，帶來更好的行駛穩(wěn)定性和加速感。這套E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)的前后驅(qū)動(dòng)扭矩分配范圍可達(dá)100:0-20:80，也就是說偏向前驅(qū)時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性完全能達(dá)到前驅(qū)車水準(zhǔn)；偏向后驅(qū)，也能更貼近后驅(qū)車的駕駛樂趣，前驅(qū)和后驅(qū)的優(yōu)勢都能占到，黑科技滿滿。
如果說您駕駛過其他品牌同級別帶四驅(qū)的車型，反饋四驅(qū)在城市當(dāng)中沒啥作用，但對于威蘭達(dá)來說，三種四驅(qū)系統(tǒng)不僅在野外游刃有余，在城市道路當(dāng)中無論哪個(gè)方面也都能讓您滿意：
1、帶來更好的駕駛質(zhì)感，DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)和E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)是豐田首創(chuàng)的四驅(qū)形式，筆者前文當(dāng)中就提到過它們各自的技術(shù)亮點(diǎn)。在城市路況當(dāng)中，搭載DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)的車型，當(dāng)車輛過彎時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會降低后輪內(nèi)側(cè)輪的動(dòng)力分配，將更多的動(dòng)力傳輸至外輪，提高了過彎穩(wěn)定性，獲得理想的轉(zhuǎn)彎軌跡，保證了過彎安全性。而搭載E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的車型，因?yàn)榍昂筝S扭矩可以大范圍調(diào)節(jié)，可以在中間沒有傳動(dòng)的情況下讓后輪輸出動(dòng)力，提供更快速的動(dòng)力分配，使其擁有前置后驅(qū)車型的駕駛樂趣，基本相當(dāng)于一臺“后驅(qū)SUV”。
2、油耗表現(xiàn)有優(yōu)勢，威蘭達(dá)2.0L豪華版四驅(qū)和雙擎豪華版四驅(qū)車型，百公里綜合工況油耗分別是6.3L和5.0L，這是啥概念呢？同級別大眾探岳330TSI豪華型兩驅(qū)和四驅(qū)的百公里綜合油耗為6.7/7.3L，本田CR-V銳·混動(dòng)兩驅(qū)和四驅(qū)的百公里油耗為5.0L/5.3L，通過這樣的對比，威蘭達(dá)燃油版四驅(qū)車型的油耗，甚至比同級對手的兩驅(qū)還要低，而雙擎四驅(qū)車型，更是全場最低！這就是技術(shù)，一臺車綜合能力的體現(xiàn)。
3、價(jià)格實(shí)惠，威蘭達(dá)2.0L四驅(qū)豪華版指導(dǎo)價(jià)僅為20.68萬元，而動(dòng)力輸出水平相當(dāng)?shù)拇蟊娞皆?30TSI四驅(qū)豪華型指導(dǎo)價(jià)是23.39萬元；混動(dòng)四驅(qū)方面，威蘭達(dá)雙擎2.5L四驅(qū)豪華版的指導(dǎo)價(jià)為24.08萬元，而CR-V銳·混動(dòng)2.0L四驅(qū)凈享版的指導(dǎo)價(jià)卻高達(dá)27.68萬元，且和威蘭達(dá)的動(dòng)力水平還有不小差距。威蘭達(dá)可以說是同級別最親民四驅(qū)中級SUV。
威蘭達(dá)的所有四驅(qū)車型都配備了AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，前文中也提到過，這套系統(tǒng)能通過協(xié)調(diào)整合車身各部件，使其緊密配合起來，在日常生活的整車的行駛質(zhì)感都能夠得到提升，不僅僅是應(yīng)付雨雪天氣，在城市路面的行駛質(zhì)感、體驗(yàn)和駕駛質(zhì)感都是有明顯提升。兩驅(qū)車型的油耗表現(xiàn)、四驅(qū)的機(jī)械素質(zhì)和行駛感受、兩驅(qū)的價(jià)位，就算是主要活動(dòng)范圍在城市以內(nèi)，筆者也更推薦您選擇實(shí)惠且更實(shí)用的四驅(qū)車型。作為標(biāo)桿選手“哥哥漢蘭達(dá)“，消費(fèi)者選購四驅(qū)車型的比例也占到了86%，難道大多數(shù)人都經(jīng)常跑山路野地嗎？顯然并不是，這是不是恰巧說明城市SUV已經(jīng)逐漸要到普及四驅(qū)的時(shí)代呢？
因?yàn)槭芤咔榈挠绊?，很多原?jì)劃購車的消費(fèi)者不得不擱置了，前三個(gè)月全國乘用車零售同比暴跌了非常大的比例，所以這種情況下的訂單總數(shù)也失去了參考意義。廣汽豐田公布了自上市后首月的訂單數(shù)據(jù)，其中豪華版及以上中高配車型訂單占比高達(dá)96%，四驅(qū)車型訂單占比達(dá)到40%，雙擎混動(dòng)訂單占比為30%，其中雙擎里四驅(qū)車型占比超過50%，在這種結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)當(dāng)中，我們不難發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者普遍對威蘭達(dá)要高看一眼，高配車型更受歡迎，是為啥？
翻看威蘭達(dá)配置表，您就知道為啥豪華版及以上的車型更受歡迎。首先，威蘭達(dá)的基礎(chǔ)配備就不低，18英寸輪圈、前后獨(dú)懸、全LED燈組、胎壓監(jiān)測、7SRS安全氣囊、EPB電子駐車、四門車窗一鍵升降等等，在威蘭達(dá)上都是全系標(biāo)配。
其次，作為次低配的2.0L自動(dòng)兩驅(qū)豪華版，增加不多的預(yù)算，整個(gè)配置水平又提升了很大空間，諸如電動(dòng)真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、全新一代TSS智行安全系統(tǒng)（包含車道循跡輔助、DRRC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈、PAS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）、8探頭泊車?yán)走_(dá)、倒車影像、10.1英寸導(dǎo)航系統(tǒng)、豐云悅享車聯(lián)網(wǎng)等等，用豪華版來形容，十分貼切。
像全新一代TSS智行安全系統(tǒng)這樣的駕駛輔助配置，在豪華品牌車型上選裝至少兩萬元，而且19.78萬元的指導(dǎo)價(jià)對比預(yù)售價(jià)更加便宜，可謂性價(jià)比十足。而豪華版往上的配置車型，更是物超所值，每一層級增加不多的預(yù)算，換來的都是超值的配置，所以威蘭達(dá)高配車型更受歡迎。
相信大家都不喜歡問答題而青睞選擇題，1個(gè)高端平臺、2種動(dòng)力、3套四驅(qū)、4大配置等級，12款配置車型，威蘭達(dá)為消費(fèi)者提供同級車型最多的選擇，無論您是何種需求，都能滿足您。無論是品牌層面還是技術(shù)、配置層面，威蘭達(dá)在主流合資中型SUV中也占有明顯優(yōu)勢，TNGA是制造更好汽車的全新理念，一切從消費(fèi)者的駕乘感受出發(fā)，提供更高品質(zhì)和價(jià)值的全新的體系，這一點(diǎn)上和諸如大眾MQB等模塊化平臺有著本質(zhì)的區(qū)別。威蘭達(dá)擁有熱效率高達(dá)41%的發(fā)動(dòng)機(jī)，三種四驅(qū)系統(tǒng)（DTV和E-FOUR是豐田首創(chuàng)），在以技術(shù)為先的汽車行業(yè)，難道不值得尊重嗎？威蘭達(dá)的價(jià)位區(qū)間為17.18-24.18萬元，其中配置要啥有啥的2.5L雙擎豪華四驅(qū)版的指導(dǎo)價(jià)僅為24.08萬元，而動(dòng)力輸出水平相當(dāng)?shù)募兤桶嫣皆?80TIS四驅(qū)尊貴型指導(dǎo)價(jià)是28.49萬元。為了滿足不同預(yù)算消費(fèi)者的需求，威蘭達(dá)還有極具性價(jià)比的2.0L豪華版，無論從那個(gè)方面來說，威蘭達(dá)都值得被推薦。
