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吉利安聰慧：目前不裁員不降薪 141萬輛目標(biāo)不變
6款新車如期而至 吉利安聰慧：目前不裁員不降薪 141萬輛目標(biāo)不變
當(dāng)前世界形勢下，作為中國汽車品牌的領(lǐng)頭羊，吉利的一舉一動都備受關(guān)注。
3月30日下午，吉利汽車（0175.HK）發(fā)布了其2019年財報。2019年吉利汽車全年總收益達(dá)974億人民幣，同比下滑9%，凈利潤82.6億人民幣，同比下滑約35%。
盡管總營收和凈利潤均下滑，但在2019年完成1361560輛銷量的基礎(chǔ)上，吉利的終端市占率從2018年6.2%提升至6.5%，穩(wěn)中有升。
存量競爭時代，市占率比暫時的營收和利潤更為重要，是更為關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。
面對全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的大變局，以及汽在車行業(yè)巨頭輪流關(guān)廠、停產(chǎn)以及裁員的大背景下，在業(yè)績發(fā)布會上，吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧明確表示：
“對年初設(shè)定的141萬輛的目標(biāo)目前不作調(diào)整，我們對全年的目標(biāo)還是充滿信心。當(dāng)然是建立在目前整個全球經(jīng)濟(jì)形勢情況下，所以目前不做下調(diào)的計劃。吉利在疫情期間，做到目前不裁員，不減薪，不延期支付員工的薪酬。我們要通過內(nèi)部的組織變革，員工效能的提升，以及全新項目的布局合理地使用員工。”
與此同時，安聰慧表示：“吉利長遠(yuǎn)的規(guī)劃沒有發(fā)生任何的變化。”
安聰慧一如往常的冷靜表態(tài)不僅給吉利吃下一顆定心丸，更像是給動蕩中的整個汽車行業(yè)吃下一顆定心丸。他的冷靜和吉利的一切如常讓我們更加相信，盡管時局艱難，但只要充滿信心，攻堅克難，一切終將回到正軌。
01
190億以上現(xiàn)金儲備
特殊時期 保證各項規(guī)劃順利開展
錢，是這兩年汽車行業(yè)的敏感詞之一。新勢力企業(yè)缺錢，天天在找錢，為了找錢想盡了各種辦法。
但近些年來，吉利在全球范圍內(nèi)兼并重組“買買買”的步伐始終很亢進(jìn)，那么吉利缺錢嗎？
答案是：吉利不缺錢。
在2019年業(yè)績發(fā)布會上，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司董事及常務(wù)副總裁兼CFO李東輝表態(tài)：
“吉利目前現(xiàn)金流充足，從2018年的157億元人民幣的現(xiàn)金余額增加到2019年底的193億人民幣，這種良好的現(xiàn)金儲備為公司應(yīng)對未來市場的各種挑戰(zhàn)，包括新冠肺炎疫情帶來的不確定性，奠定了堅實的基礎(chǔ)。。”
李東輝介紹，2019年，受中國汽車銷量和銷售價格大幅度下滑，以及國五升國六，新能源補(bǔ)貼大幅度退坡等因素綜合影響，成本大上升，但吉利汽車依然創(chuàng)造了稅后81.9億人民幣的凈利潤，雖然同比下滑，但這一局面在2019年下半年得以減緩。
中國汽車市場已逐步從增量市場競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌龈偁?，這一變化對車企最重要的影響便是“市占率為王”，企業(yè)唯有保住并持續(xù)不斷的提升市占率，才能獲得更長遠(yuǎn)的生存之道。
吉利深諳此理。
盡管利潤有所下滑，但市占率從2018年的6.2%提升到2019年的6.5%，不降反升。值得一提的是，進(jìn)入2020年，盡管受各種黑天鵝因素影響，受益于吉利上上下下戮力同心，吉利在今年1月和2月取得了相比于市場同行業(yè)而言更好的零售業(yè)績。市占率更是在1月底提升到了7.3%，2月吉利在中國市場占有率是7.5%。
“目前我們手上還欠市場4萬臺以上終端發(fā)貨的訂單。”
在研發(fā)投入方面，2019年吉利的研發(fā)投入總額是在54億元人民幣，占收入比例5.6%?；旧虾图罱迥暌詠砥骄?.4%的研發(fā)投入占比保持一致。2020年計劃投入45億元左右用于研發(fā)。吉利的研發(fā)投入和汽車行業(yè)其他的伙伴相比，在中國汽車企業(yè)中是處于最領(lǐng)先的水平，和國際車企的研發(fā)投入的比例相當(dāng)。
盡管現(xiàn)金流充足，但一家優(yōu)秀的企業(yè)絕不會亂花一分錢。李東輝表示，在保持年度141萬臺銷量目標(biāo)不變的前提下，吉利將在銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等各個環(huán)節(jié)努力爭取10%或者是以上的費(fèi)用的降低。
一個比較好的消息是，目前全球全球絕大多數(shù)大宗商品價格都有了比較大幅度的下滑，例如銅、鉛、鋁、鋼等主要原材料，通水石油和相關(guān)的產(chǎn)品都在大幅度地跌價，這為公司在采購成本下降創(chuàng)造了機(jī)會，吉利正在抓住機(jī)會采取行動。
與此同時，在疫情期間，吉利的財務(wù)部門和資金部門和經(jīng)銷商、供應(yīng)商以及為經(jīng)銷商提供融資的銀行都保持了密切的溝通，幫助經(jīng)銷商解決票據(jù)到期兌付問題，對一些有資金困難的供應(yīng)商甚至提供了提前支付資金，支持供應(yīng)商的穩(wěn)定運(yùn)營。
02
六款新車如期而至
吉利產(chǎn)品大年 有信心完成年度銷量目標(biāo)
下調(diào)目標(biāo)已經(jīng)不是2020年的新鮮詞匯，面對多重不確定因素，企業(yè)下調(diào)目標(biāo)早已成為降低風(fēng)險的、穩(wěn)定發(fā)展的一項重要舉措。作為中國汽車品牌的“帶頭大哥”，“吉利會不會下調(diào)2020年銷量目標(biāo)”成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點之一。
對此，安聰慧明確表示：“對年初設(shè)定的141萬輛的目標(biāo)目前不作調(diào)整，我們對全年的目標(biāo)還是充滿信心。當(dāng)然是建立在目前整個全球經(jīng)濟(jì)形勢情況下，所以目前不做下調(diào)的計劃。”
安聰慧介紹，2020年是吉利汽車向品牌和技術(shù)領(lǐng)先進(jìn)階的關(guān)鍵一年，也是吉利的架構(gòu)之年和產(chǎn)品大年。
2020年吉利共有6款全新車型發(fā)布：吉利3款：分別為已經(jīng)上市的小型SUV ICON，中大型SUV 豪越以及一款A(yù)+級全新轎車；領(lǐng)克2款：領(lǐng)克05和06；幾何1款：幾何C。同時還有多款年款車型升級上市。
“這6款車型都是建立在更新的細(xì)分市場，與現(xiàn)有產(chǎn)品不產(chǎn)生沖突。其中3款車型將在現(xiàn)有的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，能充分地提升產(chǎn)能利用率，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。”
近5年來，得益于吉利、沃爾沃兩大汽車集團(tuán)的超級協(xié)同作用，CMA平臺模塊化架構(gòu)的充分使用，使得吉利和領(lǐng)克等品牌新產(chǎn)品不斷，吉利汽車單車售價顯著提升，2019年，吉利10萬以上車型銷量占比超39%，7年間翻了10倍，成為吉利主銷價格段之一。領(lǐng)克平均售價達(dá)15.6萬，成為中國品牌向上突破的標(biāo)桿。
一個不可否認(rèn)的事實是，吉利目前已成為模塊化造車效率最高、產(chǎn)品布局最廣的中國汽車品牌。
03
領(lǐng)克第四季度進(jìn)入歐洲銷售
國際化進(jìn)程不受影響 如期推進(jìn)
在中國疫情得到全面控制的同時，國外疫情開始迅速蔓延，目前歐洲、美國等地依然處于膠著狀態(tài)，內(nèi)外交困的環(huán)境下，吉利原計劃的全球化計劃是否會受到影響？
安聰慧明確表示：吉利長遠(yuǎn)的規(guī)劃沒有發(fā)生任何變化。國際化進(jìn)程也沒有受到任何影響，領(lǐng)克品牌將按照規(guī)劃于今年第四季度進(jìn)入歐洲市場銷售。
“疫情的挑戰(zhàn)對各個企業(yè)都一樣，但是存在的機(jī)會不一樣，吉利在這次疫情期間也充分地利用好了吉利全球化布局的規(guī)劃，吉利自身內(nèi)部全球五大設(shè)計中心，五大研發(fā)中心，以及多個工廠的有效協(xié)同降低了成本，提升了效率，在疫情期間影響不大。我相信這種全球化的布局在未來將得到更好的體現(xiàn)。”
同時，吉利和沃爾沃之間也形成了更好地進(jìn)一步合作，每個區(qū)域根據(jù)各個國家疫情的情況進(jìn)行有效地調(diào)整，比如有些研發(fā)項目將會從國外轉(zhuǎn)移到中國。
因此，雖然受疫情影響，但吉利整個未來的戰(zhàn)略規(guī)劃，尤其在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)方面基本上沒有受影響，而且這是目前和其他企業(yè)相比存在的很好的優(yōu)勢。
此外，受海外疫情影響，吉利的進(jìn)口零部件保障工作進(jìn)展如何？安聰慧回應(yīng)：雖然受到一定影響，但目前在吉利可控的范圍內(nèi)，因為吉利的汽車零部件布局本來就是全球化的，許多外資零部件企業(yè)在中國都有工廠，未來會加強(qiáng)管控，爭取產(chǎn)能不受影響。
事實上，吉利在全球化進(jìn)程中，多品牌的協(xié)同效應(yīng)正在發(fā)揮越來越重要的作用。
這個過程不僅推動了沃爾沃汽車品牌的復(fù)興和持續(xù)發(fā)展，還實現(xiàn)了吉利汽車與沃爾沃汽車、倫敦電動汽車、寶騰汽車的文化融合、人才融合、技術(shù)融合，并攜手戴姆勒集團(tuán)深度合作，協(xié)同共贏。
領(lǐng)克品牌獎借助沃爾沃的資源，快速拓展歐洲市場。而布局東南亞的寶騰汽車和白俄羅斯的工廠都實現(xiàn)了快速增長，伴隨著更多新產(chǎn)品的導(dǎo)入，將迎來更好地發(fā)展。
吉利汽車的星辰大海是“讓中國汽車跑遍全世界。”在這一偉大目標(biāo)的指引下，吉利全方位布局海外市場，無論是生產(chǎn)制造體系、營銷網(wǎng)絡(luò)體系、研發(fā)設(shè)計體系、供應(yīng)鏈體系還是全球人才的吸納，都積極融入全球價值鏈體系，成為中國首個真正意義上的全球化車企。
網(wǎng)新社觀點：
過去的5年，是吉利汽車發(fā)展的黃金時代，年復(fù)合增長率為30%。吉利一舉成為中國品牌第一，并進(jìn)入汽車行業(yè)第一陣營。
無論面對各種黑天鵝還是行業(yè)大變革，這家企業(yè)都表現(xiàn)出了超乎人們預(yù)期的韌勁與耐力。
這是吉利多年來鍛造的組織力的強(qiáng)勢顯現(xiàn)，更是全球12萬吉利人文化凝聚力的有力表達(dá)。
安聰慧說：
“當(dāng)前新冠肺炎疫情全球蔓延，唯有秉持人類命運(yùn)共同體理念，同舟共濟(jì)、共同戰(zhàn)‘疫’。作為新制造業(yè)龍頭表率，吉利將繼續(xù)踐行社會責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，保持戰(zhàn)略定力，踐行高質(zhì)量發(fā)展，與全球伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同和分享占領(lǐng)技術(shù)制高點，共同打造未來智慧立體出行新生態(tài)，逐步實現(xiàn)從汽車制造商向未來出行科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型。”
在吉利身上，能更深切地明白，什么叫“事在人為”。即使環(huán)境再惡劣，也總有一道光，照亮有夢想的人前行！
