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你們的車最多叫“定速” 為什么只有凱迪拉克才配叫“超級巡航”
汽車經(jīng)歷了百余年發(fā)展，科技及技術的提升正讓駕駛變得更加輕松。很多車企都已經(jīng)推出了自己的駕駛輔助系統(tǒng)，并進行了大量的宣傳，但在凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)面前，這些系統(tǒng)最多只能叫做“定速”。為什么說凱迪拉克的這套系統(tǒng)才配叫做“超級巡航”，您接著往下看。
1、超級智能駕駛系統(tǒng) 源自近80年前的幻想
自動駕駛功能在最近幾年的熱度可以說是呈直線上升的，但通用汽車早在近80年前就已經(jīng)有了這樣的幻想。早在1939年，通用汽車就已經(jīng)提出了未來智能交通的構想，隨后通用汽車加快關于自動駕駛與車輛通訊技術的研發(fā)。1956年，通用汽車在Motorama展覽會上，推出了一款名為Firebird II的概念車，通過感應埋在路面下的電線來實現(xiàn)自動駕駛。
此后通用汽車在自動駕駛領域潛心研究，1958年測試自動轉向功能。1998年，在7.6英里（12.23公里）的高速公路上安裝了數(shù)以萬計的高強度磁性裝置，用來證明經(jīng)過車輛能夠在不通過手動駕駛的情況下自動行駛、加速和剎車。2012年，Super Cruise技術在通用汽車的Milford試驗場首次亮相，裝載在一輛凱迪拉克車型上進行測試。2017年，搭載Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克CT6率先登陸北美市場，標志著通用汽車近80年前的幻想成真。
2、開啟超級智能駕駛系統(tǒng) 解放雙手雙腳
目前搭載Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克CT6已經(jīng)正式上市，我們也在第一時間進行了體驗，總結來說解放雙手、雙腳的駕駛真的會輕松很多。這套系統(tǒng)擁有獨創(chuàng)的駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心技術，作用在于能夠整合BLUELINE藍線車道中央保持系統(tǒng)和全速域自適應巡航系統(tǒng)和360度全方位偵測感知系統(tǒng)，輔以高精度GPS定位及OnStar安吉星全天候保障，使駕駛者在雙手脫離方向盤之后仍能安全地完成一系列日常行駛。
超級智能駕駛系在國內與高德地圖進行合作，其所提供的高精地圖數(shù)據(jù)采用了激光雷達掃描地圖，同時高精度GPS定位所提供的實時方位數(shù)據(jù)準確性還能達到傳統(tǒng)GPS的4-8倍。實際操作十分簡單，但需要在地圖已覆蓋道路，并將車輛保持在道路中間，才可使用這一系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)可以在0-137km/h全速域范圍內使用，系統(tǒng)啟動后，駕駛員就可以將雙手離開方向盤或輕輕搭在方向盤上即可。當車輛前方?jīng)]有其他車輛時將按照駕駛員設定的車速行駛，當有其他車輛變道至前方時，系統(tǒng)會自行與前車保持距離并自行加減速。
3、安全第一的開發(fā)理念 比特斯拉更靠譜
通用汽車的Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)在2012年就已經(jīng)亮相，并開始測試，直到2017年才應用到量產(chǎn)車型上，而特斯拉在2014年就將Autopilot系統(tǒng)應用到了量產(chǎn)車型中。究其原因，可以發(fā)現(xiàn)通用汽車與特斯拉的理念完全不同，在通用汽車看來，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)是實現(xiàn)“零事故、零排放、零擁堵”遠景的一個重要組成部分，所以在開發(fā)之初就將安全放在了第一位，而特斯拉Autopilot系統(tǒng)的前期研發(fā)時間不足一年。
在過去的幾年間，使用Autopilot期間發(fā)生交通事故的新聞不斷，其安全性也成為了社會關注的熱點。我們可以一起來看看這兩套系統(tǒng)之間有何不同之處？究竟誰更靠譜一些。
首先兩套系統(tǒng)在傳感器方面近似，但Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)多了LiDAR高精度地圖，在開啟時間的限制上也更加嚴格，需要檢測到車輛位于符合要求的高速公路上時才可以開啟，而Autopilot的開啟則沒有任何限制，可以在任何時間、任何地點下開啟。
目前這兩套系統(tǒng)都不能實現(xiàn)完全自動駕駛，所以駕駛者依然需要隨時觀察路面上的狀況，在必要時接管車輛。在這樣的情況下，對駕駛員的監(jiān)控也就變得十分重要，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)通過方向盤上的攝像頭對駕駛員的眼球與面部進行識別和追蹤，判斷駕駛員是否保持注意力。Autopilot則是通過監(jiān)控方向盤是否有小幅的轉動信號輸入來判斷駕駛員是否雙手放在方向盤上的判斷。
在控制權交接邏輯方面，也有所不同，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)在駕駛員注意力不集中或者系統(tǒng)需要駕駛員接管時，會通過方向盤上的指示燈顏色、座椅震動與聲音警告三種方式來提醒駕駛員接管。如果駕駛員沒有反饋，系統(tǒng)會根據(jù)情況減慢車輛速度，甚至讓車輛停止行駛，并由OnStar安吉星人工坐席與駕駛員聯(lián)系，以確定其當前狀態(tài)。Autopilot在彎道弧度較大或者車道線無法識別的情況，因自動轉向能力受限會自動解除自動駕駛模式，而后在儀表盤上給以警告。
另外，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)還進行了大量的本土化驗證。在中國，攜手與本土高精度地圖合作伙伴——高德地圖，針對中國境內絕大多數(shù)的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路，包括高速、郊區(qū)、市區(qū)工況下的本地地圖測繪與數(shù)據(jù)采集。綜合來看，通用汽車Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)更加注重安全，相比特斯拉Autopilot系統(tǒng)則更加靠譜。
4、未來自動駕駛領域 通用汽車堅持兩條腿走路
事實上Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)只是通用汽車在自動駕駛領域的一部分，是漸進式發(fā)展的代表，另外一部分則是以Cruise Automation自動駕駛技術為代表的跨越式發(fā)展，對于未來，通用汽車在先進技術開發(fā)領域堅持“兩條腿走路”的策略。
具體來看，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將以每季度一次的OTA在線更新來提升對道路的覆蓋程度。Cruise Automation自動駕駛技術在今年初獲得在加利福尼亞州進行測試的最新許可，可運載乘客并測試其自動駕駛汽車（基于雪佛蘭Bolt電動汽車）的權限，這也標志其距離商業(yè)化更近一步。
