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全新AMG A 45 S 4MATIC+賽道試駕“很黃，很給力”

增壓王的強(qiáng)大“心臟”厲害在哪里？

全新梅賽德斯AMG A 45 S 4MATIC+的M139發(fā)動(dòng)機(jī)，5 大亮點(diǎn)：

1、依舊是一人一機(jī)打造。

2、高達(dá)2.1Bar 超高渦輪增壓值，渦輪轉(zhuǎn)速高度16.9 萬(wàn)轉(zhuǎn)/分。

3、421 匹 最大馬力。

4、500牛?米 最大扭矩。

5、S版車型，3.9秒破百，堪比超跑。

技術(shù)上有什么亮點(diǎn)？

多進(jìn)氣：

全新的M139發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣量是普通渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍。得益于使用了“滾珠軸承式渦輪軸心”，將傳統(tǒng)的“滑動(dòng)摩擦”換成了摩擦系數(shù)幾乎為零的“滾動(dòng)摩擦”。所以，渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到了恐怖的16.9萬(wàn)轉(zhuǎn)/分， 增壓值更是高達(dá)2.1bar！是當(dāng)之無(wú)愧的“增壓王”

多噴油：

為了實(shí)現(xiàn)“多噴油”， 全新的M139發(fā)動(dòng)機(jī)在常規(guī)方法之上，在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管里，又增加了一個(gè)噴油嘴，以6.7Bar的壓力向進(jìn)氣歧管內(nèi)的新鮮空氣噴入燃油，進(jìn)行初步混合。進(jìn)入氣缸后，再由氣缸內(nèi)的噴油嘴以高達(dá)200bar的高壓，將高度霧化的油絲注入混合氣，達(dá)到完美空燃比。

如何解決高溫和高壓？

“增壓王”，通過(guò)“多進(jìn)氣 + 多噴油”實(shí)現(xiàn)了，但在實(shí)際用車中，高溫和高壓也是必須解決的問(wèn)題， 否則，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法提供持續(xù)的高性能表現(xiàn)甚至?xí)霈F(xiàn)問(wèn)題。

首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱方面，巧妙地設(shè)計(jì)了“冷卻空氣引流通道”，將車外的空氣直接引流到渦輪增壓器的外殼上，相當(dāng)于給渦輪增加了一個(gè)不用成本的“自然風(fēng)扇”，持續(xù)將高溫吹散。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)主體散熱也進(jìn)行了革新，M139的輕量化鋁合金缸體 采用了“閉合水道”設(shè)計(jì)，采用特殊的 缸體內(nèi)置通道設(shè)計(jì)，冷卻液由電子水泵驅(qū)動(dòng)，在內(nèi)置導(dǎo)通道流動(dòng)，循環(huán)散熱，保障發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果的同時(shí)，提升了缸體的強(qiáng)度，可以最大承受160bar的缸壓，這項(xiàng)技術(shù)是 AMG 的工藝之最！

最后，另一個(gè)能量轉(zhuǎn)化過(guò)程：熱能→動(dòng)能：

熱能驅(qū)使發(fā)動(dòng)機(jī)向外輸出動(dòng)能，在這個(gè)過(guò)程中，除了機(jī)械部件的自重會(huì)導(dǎo)致能量損耗之外，減少摩擦損耗 更是保證輸出效率的重中之重。 最新的M139采用了一下2種方式解決。

1、NANOSLIDE 缸壁鍍膜技術(shù)，厚度只有傳統(tǒng)缸套十分之一的超薄光滑涂層，把氣缸內(nèi)壁的摩擦損耗降低50%。

2、EcoTough 活塞環(huán)涂層技術(shù)，這種由碳纖維和石墨樹(shù)脂合成的“鉆石般堅(jiān)硬”的聚合涂層替代了鑄鐵活塞環(huán)，把活塞的運(yùn)動(dòng)摩擦系數(shù)（μ） 降到了0.2 以下。

結(jié) 語(yǔ)：

總體來(lái)看，全新梅賽德斯AMG A 45進(jìn)行了全面革新，外形更個(gè)性，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合AMG準(zhǔn)車主們的審美與使用需求。關(guān)鍵是全新的M139發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng)，工作更穩(wěn)定。而從駕駛感受來(lái)說(shuō)，新車少了老款車型的暴躁的性格，變得平順了一些，你是否喜歡呢？

關(guān)于價(jià)格

最后公布價(jià)格，此次試駕的是全新AMG A 45 S 4MATIC+先行特別版，售價(jià)57.98萬(wàn)。普通版的AMG A45 S 4MATIC+，售價(jià)54.98萬(wàn)。而外觀比較平淡，配備低功率發(fā)動(dòng)機(jī)且百公里加速慢0.1秒的入門版A45 4MATIC+，售價(jià)為49.98萬(wàn)。你喜歡哪款呢？