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全新AMG A 45 S 4MATIC+賽道試駕“很黃，很給力”

“三圈沒(méi)開(kāi)夠，你開(kāi)夠了嗎？”，“我也沒(méi)有……”以上是我和小伙伴在全球首家AMG體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)并同時(shí)舉行的梅賽德斯-AMG GT 24小時(shí)體驗(yàn)活動(dòng)中駕駛全新梅賽德斯AMG A 45 S 4MATIC+在“中國(guó)紐北”浙江國(guó)際賽車場(chǎng)試駕完后發(fā)出的感慨。

這款“增壓王”不久前在2020成都車展上首發(fā)并上市，搭載M139目前“全宇宙”最強(qiáng)的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，S版車型僅需3.9秒即可破百！究竟開(kāi)著刺激不？賽道，才是最佳的檢測(cè)場(chǎng)！

因?yàn)榇舜蜛MG GT 24小時(shí)體驗(yàn)活動(dòng)太過(guò)火爆，媒體組每人僅允許駕駛?cè)?，并且不允許超車。第一圈熟悉這款新車與賽道，第二、三圈為正式體驗(yàn)。此外，處于安全的考慮，不允許關(guān)閉ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)），所以體驗(yàn)時(shí)間真的是不長(zhǎng)，但是也足夠我感受這輛全新“鋼炮”的實(shí)力。

難度較高的賽道

浙江賽車場(chǎng)是一個(gè)非常與眾不同的賽道，依山而建，行駛方向?yàn)槟鏁r(shí)針，彎道共有16個(gè)，最大的不同是高度落差達(dá)到了22米，上坡彎與長(zhǎng)下坡直線對(duì)車的性能要求很高！這也是檢驗(yàn)全新梅賽德斯AMG A 45 S 4MATIC+實(shí)力的最佳場(chǎng)地！

具有“中國(guó)紐北”之稱的浙江賽車場(chǎng)

跑賽道，為了安全，必須帶好安全頭盔，調(diào)整好座椅與方向盤(pán)角度。不允許關(guān)閉ESP系統(tǒng)，我將駕駛模式通過(guò)方向盤(pán)下部AMG Drive Unit系統(tǒng)（需要選裝）的控制旋鈕，選擇了S+。輕踩油門(mén)駛離維修區(qū)，當(dāng)溫柔的對(duì)待油門(mén)踏板的時(shí)候，這款看似“很黃、很暴力”的鋼炮表現(xiàn)很平順，正式進(jìn)入賽道后，“地板油”激活TA真正的一面，好戲正式開(kāi)始。

賽道試駕感覺(jué)如何？

持續(xù)地板油，攻入第一個(gè)彎道，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近7000轉(zhuǎn)/分的紅區(qū)，伴隨著運(yùn)動(dòng)型排氣的高亢“嗓音”8速雙離合變速器換擋速度迅猛，但并沒(méi)有多數(shù)人想象中那種“激烈頓挫”而是非?？焖偾移巾樀倪M(jìn)入更高的擋位，感覺(jué)更像駕駛一輛大排量高性能自吸車。

彎道前迅速收油減速，運(yùn)動(dòng)型排氣聲浪發(fā)出兩聲不是很高亢的“回火”音，在剎車點(diǎn)大力制動(dòng)，前6活塞高性能制動(dòng)系統(tǒng)，讓腳下感覺(jué)制動(dòng)力深不可測(cè)，完全將車速輕松控制在入彎前你想要的速度。浙江賽車場(chǎng)有一段賽道是長(zhǎng)下坡，然后接“回頭彎”，高速下坡，在入彎前大力制動(dòng)，是對(duì)剎車系統(tǒng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。三圈下來(lái)，在這段長(zhǎng)下坡的賽道，雖然沒(méi)有專業(yè)儀器來(lái)測(cè)試剎車距離，但三圈的車速，每一圈都比上一圈快，在剎車的腳感和入彎的速度感方面，沒(méi)有衰減的跡象，制動(dòng)力一直很給力，也給了我足夠的信心！

制動(dòng)后，貼近彎心，車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向帶來(lái)的可變轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，根據(jù)方向盤(pán)的角度，進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。在彎道中轉(zhuǎn)向，感覺(jué)角度很小，靈活性非常高。加寬的輪距與韌性十足的三段可調(diào)式運(yùn)動(dòng)懸架讓車身在彎道中的側(cè)傾很小，完全沒(méi)有令人心慌的不穩(wěn)定感。

421匹的馬力 ，500牛?米的扭矩會(huì)讓AMG A 45 S在彎道中變得不穩(wěn)定，而AMG高性能智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，解決了這個(gè)問(wèn)題。只要走線準(zhǔn)確，入彎推頭與出彎的甩尾情況會(huì)被完美解決，當(dāng)然沒(méi)有關(guān)閉的ESP系統(tǒng)也功不可沒(méi)，只要在合理的車速范圍內(nèi)，不需要考慮車身在彎道的穩(wěn)定問(wèn)題，你需要做的就是，加速、減速、剎車，然后重復(fù)以上動(dòng)作，感受在賽道彎道中的樂(lè)趣。

發(fā)動(dòng)機(jī)工況實(shí)時(shí)顯示

三圈下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度與變速箱的油溫，在外部環(huán)境溫度接近40°的情況下加之“暴力”駕駛一直沒(méi)有進(jìn)入120-140°的高溫紅線區(qū)，解決了老款車型溫度高的問(wèn)題。

外形方面有什么不同？

新車采用全新的風(fēng)格，前臉采用AMG家族標(biāo)志性垂瀑格柵，相比老款車型更具攻擊性！幾何多光束LED大燈不僅眼神更犀利，并且具有18顆可獨(dú)立控制的LED光源，保證不同環(huán)境下的照明亮度。

前臉更具攻擊性

側(cè)面外擴(kuò)的輪眉，19英寸黑色十字輻鍛造輪轂與紅色AMG高性能制動(dòng)卡鉗較為搶眼。車尾最彰顯性格， AMG尾翼與后擾流板搭，配合雙邊雙出圓形排氣管，不僅視覺(jué)效果運(yùn)動(dòng)，高速時(shí)行駛穩(wěn)定性更好。

熾夏黃色車漆引人注目

內(nèi)飾變了嗎？

全新的內(nèi)飾風(fēng)格相信會(huì)讓更多的A45粉絲喜歡，雙10.25英寸高清顯示屏與圓形出風(fēng)口是奔馳家族全新的設(shè)計(jì)。AMG高性能“D形”運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)采用DINAMICA微纖維包裹，手感出色。此外，還配備了AMG高性能座椅，實(shí)際感受來(lái)看，并不是很硬，座墊和靠背的側(cè)翼提供了出色的橫向支撐。

大量黃色元素點(diǎn)綴與黃色對(duì)比縫線在視覺(jué)上刺激你的神經(jīng)

增壓王的強(qiáng)大“心臟”厲害在哪里？

全新梅賽德斯AMG A 45 S 4MATIC+的M139發(fā)動(dòng)機(jī)，5 大亮點(diǎn)：

1、依舊是一人一機(jī)打造。

2、高達(dá)2.1Bar 超高渦輪增壓值，渦輪轉(zhuǎn)速高度16.9 萬(wàn)轉(zhuǎn)/分。

3、421 匹 最大馬力。

4、500牛?米 最大扭矩。

5、S版車型，3.9秒破百，堪比超跑。

技術(shù)上有什么亮點(diǎn)？

多進(jìn)氣：

全新的M139發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣量是普通渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍。得益于使用了“滾珠軸承式渦輪軸心”，將傳統(tǒng)的“滑動(dòng)摩擦”換成了摩擦系數(shù)幾乎為零的“滾動(dòng)摩擦”。所以，渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到了恐怖的16.9萬(wàn)轉(zhuǎn)/分， 增壓值更是高達(dá)2.1bar！是當(dāng)之無(wú)愧的“增壓王”

多噴油：

為了實(shí)現(xiàn)“多噴油”， 全新的M139發(fā)動(dòng)機(jī)在常規(guī)方法之上，在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管里，又增加了一個(gè)噴油嘴，以6.7Bar的壓力向進(jìn)氣歧管內(nèi)的新鮮空氣噴入燃油，進(jìn)行初步混合。進(jìn)入氣缸后，再由氣缸內(nèi)的噴油嘴以高達(dá)200bar的高壓，將高度霧化的油絲注入混合氣，達(dá)到完美空燃比。

如何解決高溫和高壓？

“增壓王”，通過(guò)“多進(jìn)氣 + 多噴油”實(shí)現(xiàn)了，但在實(shí)際用車中，高溫和高壓也是必須解決的問(wèn)題， 否則，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法提供持續(xù)的高性能表現(xiàn)甚至?xí)霈F(xiàn)問(wèn)題。

首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱方面，巧妙地設(shè)計(jì)了“冷卻空氣引流通道”，將車外的空氣直接引流到渦輪增壓器的外殼上，相當(dāng)于給渦輪增加了一個(gè)不用成本的“自然風(fēng)扇”，持續(xù)將高溫吹散。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)主體散熱也進(jìn)行了革新，M139的輕量化鋁合金缸體 采用了“閉合水道”設(shè)計(jì)，采用特殊的 缸體內(nèi)置通道設(shè)計(jì)，冷卻液由電子水泵驅(qū)動(dòng)，在內(nèi)置導(dǎo)通道流動(dòng)，循環(huán)散熱，保障發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果的同時(shí)，提升了缸體的強(qiáng)度，可以最大承受160bar的缸壓，這項(xiàng)技術(shù)是 AMG 的工藝之最！

最后，另一個(gè)能量轉(zhuǎn)化過(guò)程：熱能→動(dòng)能：

熱能驅(qū)使發(fā)動(dòng)機(jī)向外輸出動(dòng)能，在這個(gè)過(guò)程中，除了機(jī)械部件的自重會(huì)導(dǎo)致能量損耗之外，減少摩擦損耗 更是保證輸出效率的重中之重。 最新的M139采用了一下2種方式解決。

1、NANOSLIDE 缸壁鍍膜技術(shù)，厚度只有傳統(tǒng)缸套十分之一的超薄光滑涂層，把氣缸內(nèi)壁的摩擦損耗降低50%。

2、EcoTough 活塞環(huán)涂層技術(shù)，這種由碳纖維和石墨樹(shù)脂合成的“鉆石般堅(jiān)硬”的聚合涂層替代了鑄鐵活塞環(huán)，把活塞的運(yùn)動(dòng)摩擦系數(shù)（μ） 降到了0.2 以下。

結(jié) 語(yǔ)：

總體來(lái)看，全新梅賽德斯AMG A 45進(jìn)行了全面革新，外形更個(gè)性，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合AMG準(zhǔn)車主們的審美與使用需求。關(guān)鍵是全新的M139發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng)，工作更穩(wěn)定。而從駕駛感受來(lái)說(shuō)，新車少了老款車型的暴躁的性格，變得平順了一些，你是否喜歡呢？

關(guān)于價(jià)格

最后公布價(jià)格，此次試駕的是全新AMG A 45 S 4MATIC+先行特別版，售價(jià)57.98萬(wàn)。普通版的AMG A45 S 4MATIC+，售價(jià)54.98萬(wàn)。而外觀比較平淡，配備低功率發(fā)動(dòng)機(jī)且百公里加速慢0.1秒的入門(mén)版A45 4MATIC+，售價(jià)為49.98萬(wàn)。你喜歡哪款呢？