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東風(fēng)日產(chǎn)：“品牌煥新”已達(dá)成，是時(shí)候展現(xiàn)真正的“技術(shù)”了

東風(fēng)日產(chǎn)或許是唯一一個(gè)敢在廣州車(chē)展“種樹(shù)”的品牌。

作為NISSAN品牌煥新后線(xiàn)下客戶(hù)體驗(yàn)的第一個(gè)“打卡點(diǎn)”，廣州車(chē)展成為東風(fēng)日產(chǎn)秀出全新品牌面貌的最佳舞臺(tái)。

以“穿越四季”為主線(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)用綠樹(shù)、紅花將自家展臺(tái)裝點(diǎn)得郁郁蔥蔥，并帶來(lái)了頗具創(chuàng)意的兩大試乘賽道以及“感心服務(wù)”體驗(yàn)專(zhuān)區(qū)。在新車(chē)發(fā)布、領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言等常規(guī)形式之外，東風(fēng)日產(chǎn)成功開(kāi)辟了另一條路徑，讓“NEW NISSAN 敢為”的品牌態(tài)度直達(dá)每一位到場(chǎng)觀眾的心智。

車(chē)展當(dāng)天，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊，以及東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司總經(jīng)理安東尼·巴瑟斯在接受媒體訪問(wèn)時(shí)強(qiáng)調(diào)，隨著“日產(chǎn)動(dòng)力天團(tuán)”在廣州車(chē)展的首發(fā)亮相，東風(fēng)日產(chǎn)將正式加速“日產(chǎn)智行”智能動(dòng)力在中國(guó)市場(chǎng)的落地。

我們不難從中過(guò)濾出一個(gè)更為明確的信號(hào)：在品牌形象煥新完成后，東風(fēng)日產(chǎn)正在迅速跟進(jìn)日產(chǎn)全球最前沿的產(chǎn)品布局。主動(dòng)求變的“敢為”精神，也將從一句口號(hào)，轉(zhuǎn)而滲透進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)工作的方方面面。

全球汽車(chē)市場(chǎng)在2020年都很不易。疫情肆虐帶來(lái)不甚明朗的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，加之高層動(dòng)蕩不斷，日產(chǎn)汽車(chē)在日本、北美兩大市場(chǎng)的銷(xiāo)量和盈利狀況均雙雙下滑。日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)甚至直言：“對(duì)于盈利情況和現(xiàn)金流，2020財(cái)年將充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。”

但出人意料的是，東風(fēng)日產(chǎn)在挑戰(zhàn)不斷的主旋律中仍能走出一條逆勢(shì)增長(zhǎng)的曲線(xiàn)。

今年10月，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷(xiāo)量達(dá)116,072輛，同比增長(zhǎng)7.4%，創(chuàng)下史上最佳的10月銷(xiāo)售記錄，同時(shí)實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月銷(xiāo)量正增長(zhǎng)；市占率方面，東風(fēng)日產(chǎn)1-9月合資非豪華品牌累計(jì)市占率為11.9%，同比提升1.2個(gè)百分點(diǎn)。

從零開(kāi)始，到年銷(xiāo)突破百萬(wàn)輛，再到總銷(xiāo)量跨越1200萬(wàn)輛大關(guān)，東風(fēng)日產(chǎn)的“速度感”在國(guó)內(nèi)合資車(chē)企中屈指可數(shù)，也是少有的能夠在龐大基盤(pán)之下保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的整車(chē)企業(yè)，不論身處順境還是逆境。

9月24日，一場(chǎng)NEW NISSAN品牌之夜宣告日產(chǎn)在中國(guó)正式啟用全新品牌標(biāo)識(shí)，也意味著東風(fēng)日產(chǎn)選擇走出舒適圈，在形象、態(tài)度、技術(shù)和產(chǎn)品四大維度進(jìn)行全面煥新。

“別人不敢做的，我們勇敢嘗試做。”

通過(guò)陳昊對(duì)“敢為”一詞直截了當(dāng)?shù)慕庾x，不難看出東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)的期許與自信?；蛟S正是出于這份“敢打必勝”的信心，日產(chǎn)汽車(chē)才敢于在今年的疫情之下，將中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量目標(biāo)錨定至160萬(wàn)輛的高位，比2019年高出約5萬(wàn)輛之多。

顯然，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為日產(chǎn)全球最為仰仗的核心板塊，而東風(fēng)日產(chǎn)則在其中扮演了“定心丸”的角色。

身處這片“新四化”最為活躍的試驗(yàn)田，許多頭部車(chē)企都給出了各自的技術(shù)路徑，以期主導(dǎo)未來(lái)的市場(chǎng)格局、尋求更大的發(fā)展空間。而在NEW NISSAN的框架之下，東風(fēng)日產(chǎn)該如何擦亮“技術(shù)日產(chǎn)”的招牌？這或許將是2020年后最值得期待的一出好戲。

在汽車(chē)領(lǐng)域，動(dòng)力技術(shù)的更迭是各家長(zhǎng)久以來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。而86年來(lái)，致力于為用戶(hù)帶來(lái)多元?jiǎng)恿w驗(yàn)的“技術(shù)日產(chǎn)”，恰恰也是日產(chǎn)汽車(chē)最引以為傲的招牌。

中國(guó)是日產(chǎn)全球最大的單一市場(chǎng)，有關(guān)智能出行的技術(shù)變革又在這里實(shí)時(shí)發(fā)生。如何向中國(guó)消費(fèi)者講好“技術(shù)日產(chǎn)”下一階段的故事，將直接決定東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)新品投放戰(zhàn)略的成敗。

本次廣州車(chē)展，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了包括VC-Turbo超變擎、Zero Emission日產(chǎn)純電以及e-POWER三大動(dòng)力科技在內(nèi)的“日產(chǎn)動(dòng)力天團(tuán)”，以傳統(tǒng)燃油動(dòng)力和新能源動(dòng)力齊頭并進(jìn)的格局，加速“日產(chǎn)智行”在中國(guó)市場(chǎng)的落地生根。

除了已經(jīng)搭載在第七代天籟上的VC-Turbo超變擎，以及搭載在全新純電跨界SUV車(chē)型Ariya上的Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)以外，e-POWER作為日產(chǎn)最具革命性的混合動(dòng)力技術(shù)，似乎是最能激起中國(guó)消費(fèi)者興趣與想象力的動(dòng)力“新物種”。

“你可以想象自己在開(kāi)一臺(tái)純電車(chē)，但它卻永遠(yuǎn)也不需要充電。”巴瑟斯這樣生動(dòng)地形容e-POWER。

在他看來(lái)，e-POWER幾乎同時(shí)集成了傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。它以燃油機(jī)帶動(dòng)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)100%純電驅(qū)動(dòng)，不僅靜謐舒適、沒(méi)有里程焦慮，同時(shí)也能顯著降低油耗。

更為關(guān)鍵的是，在“兩田”混動(dòng)早已深入中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)知的當(dāng)下，日產(chǎn)對(duì)這一重磅新技術(shù)的導(dǎo)入，有望幫助其在混動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域縮小差距，并扳回一局。

據(jù)介紹，到2021年，東風(fēng)日產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)上述三大動(dòng)力在3款全新車(chē)型上的搭載；到2022年，日產(chǎn)還將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入包括Ariya和搭載e-POWER技術(shù)車(chē)型在內(nèi)的7款新車(chē)型。

在東風(fēng)日產(chǎn)的理解中，“技術(shù)日產(chǎn) 人·車(chē)·生活”這一slogan的前半句聚焦于產(chǎn)品技術(shù)本身，但后半句無(wú)疑以人和生活為重點(diǎn)。換言之，汽車(chē)的技術(shù)再先進(jìn)，終歸是要為人與生活服務(wù)的。

正如陳昊所言，“讓每一滴油都成為澎湃動(dòng)力，讓每一度電都發(fā)揮更大的效能，是我們對(duì)消費(fèi)者的莊嚴(yán)承諾，也是一個(gè)企業(yè)公民對(duì)能源的尊重。”

基于日產(chǎn)86年來(lái)的技術(shù)積淀和在動(dòng)力領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，日產(chǎn)“動(dòng)力天團(tuán)”的落地勢(shì)必將為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)更優(yōu)秀的動(dòng)力體驗(yàn)與更多元的動(dòng)力選擇，并讓中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“技術(shù)日產(chǎn)”形成更為立體的認(rèn)知。

除了產(chǎn)品與技術(shù)，與用戶(hù)間牢靠的情感紐帶，是東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)最大的優(yōu)勢(shì)所在。

成立17年，東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)扎穩(wěn)打，構(gòu)建了一支強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，并通過(guò)諸多營(yíng)銷(xiāo)策略在消費(fèi)者心中刻下了“東風(fēng)日產(chǎn)式”的文化烙印。他們的表現(xiàn)不僅為品牌帶來(lái)了穩(wěn)固的市場(chǎng)地位，也在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)屢次贏得了兩位高層領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和贊許。

用陳昊的話(huà)說(shuō)，“人努力，天幫忙。”

“一直以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)對(duì)環(huán)境變化都有較快的反應(yīng)，我們的人員都愿意往一線(xiàn)跑，去‘聞聞汽油味’，同時(shí)我們也擁有一群非常給力的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴。”

陳昊介紹，今年的疫情對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)而言就是一次鍛煉。3月初，在沒(méi)有強(qiáng)制性要求的情況下，許多工作人員自愿堅(jiān)守崗位，甚至有員工開(kāi)著私家車(chē)自駕1000多公里前往經(jīng)銷(xiāo)商店報(bào)到。

而在平日里，東風(fēng)日產(chǎn)同樣善于從細(xì)微之處出發(fā)實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶(hù)的情感關(guān)懷，許多舉措都令人觸動(dòng)。

比如星光星期五服務(wù)?？紤]到不少上班族們“5+2”的工作狀態(tài)，東風(fēng)日產(chǎn)特意將每周五晚的服務(wù)時(shí)間延長(zhǎng)至21：00。如此一來(lái)，客戶(hù)的維修保養(yǎng)服務(wù)就不必占據(jù)周末時(shí)間，休息時(shí)間可以隨心安排。

再如行業(yè)首創(chuàng)的感心公路服務(wù)。上線(xiàn)12年來(lái)，這項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國(guó)90%以上的主要高速公路以及50%以上的國(guó)道、省道。每年長(zhǎng)假期間，東風(fēng)日產(chǎn)都守護(hù)在這288條公路上，為所有品牌車(chē)主免費(fèi)提供8項(xiàng)安全檢測(cè)、愛(ài)心茶點(diǎn)和應(yīng)急用品等，成為假期自駕出行的一道“補(bǔ)給線(xiàn)”。

“東風(fēng)日產(chǎn)始終堅(jiān)持以客戶(hù)為中心。新的趨勢(shì)下，我們需要改變企業(yè)和客戶(hù)之間的關(guān)系，從單純的商業(yè)關(guān)系，變成家人的關(guān)系，讓客戶(hù)能更好地融入到東風(fēng)日產(chǎn)的大家庭中來(lái)。”巴瑟斯表示。

產(chǎn)品賣(mài)出去不是服務(wù)的結(jié)束，而是服務(wù)的開(kāi)始，這是東風(fēng)日產(chǎn)一以貫之的“全生命周期”服務(wù)理念。再加上一批敬重事業(yè)、志同道合的員工，東風(fēng)日產(chǎn)自上而下的體系力得到了極大保障，并造就了其出色的抗壓能力，奠定了其沖擊更高銷(xiāo)量目標(biāo)的基礎(chǔ)。

采訪尾聲，陳昊明確表示，“百萬(wàn)銷(xiāo)量是我們正在沖刺的目標(biāo)，預(yù)計(jì)這個(gè)月初或下個(gè)月底就能達(dá)成。”

 

車(chē)市觀點(diǎn)：

“敢為”是這個(gè)時(shí)代稀缺的品質(zhì)。

事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)憑借基盤(pán)優(yōu)勢(shì)，只需保持節(jié)奏、步步為營(yíng)便可在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，但這家合資車(chē)企身上最為可貴的品質(zhì)，就是能夠時(shí)刻保持敏銳嗅覺(jué)，在瞬息萬(wàn)變的存量競(jìng)爭(zhēng)中把握住新技術(shù)、新潮流的走向，敢于迎接變革甚至是引領(lǐng)變革。因此，主動(dòng)求變的姿態(tài)在東風(fēng)日產(chǎn)身上就顯得十分合乎邏輯。

如今，“品牌煥新”成就已解鎖，是時(shí)候向市場(chǎng)展現(xiàn)真正的“技術(shù)”了。