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讓駕駛變成享受，配備駕駛輔助系統(tǒng)車型盤點(diǎn)

春節(jié)假期已經(jīng)接近了尾聲，不知道你這個(gè)假期過(guò)得怎么樣呢？春節(jié)可能大多數(shù)人會(huì)選擇駕車出行，車多人多路上就變得擁堵起來(lái)，不過(guò)在駕車過(guò)程中精神高度緊張，你會(huì)不會(huì)覺得相當(dāng)疲憊。其實(shí)隨著科技的發(fā)展，汽車也變得也來(lái)越智能，所以你可能需要一臺(tái)配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車，讓智能真正為人服務(wù)，讓智能為生活帶來(lái)更多便利。

駕駛輔助系統(tǒng)主要是將ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、智能領(lǐng)航限距功能和主動(dòng)式盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)等多種補(bǔ)充性安全與輔助系統(tǒng)結(jié)合在一起，該系統(tǒng)可以幫助減輕駕駛者壓力、降低事故風(fēng)險(xiǎn)。看完介紹后你是不是覺得很不錯(cuò)呢？下面我就向大家介紹幾款車配有先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的車型，看看里面有沒有你的“菜”呢！

奔馳E級(jí)

建議零售價(jià)：43.08-64.28萬(wàn)

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，奔馳E級(jí)從1947年問(wèn)世以來(lái)，在全球共交付超過(guò)1400萬(wàn)輛，而今天咱們就不特意介紹奔馳E級(jí)運(yùn)動(dòng)的外觀，豪華的內(nèi)飾、新潮的64色內(nèi)飾氛圍燈以及傳奇的柏林之聲音響，咱們今天就簡(jiǎn)單介紹一下奔馳E級(jí)上配備的駕駛輔助技術(shù)。

奔馳E級(jí)搭載了適應(yīng)中國(guó)路況的L2智能駕駛技術(shù)，除了市面上主流的L2智能駕駛配置之外，還配有主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)識(shí)別路面限速標(biāo)識(shí)從80km/h降到60km/h時(shí)，可以進(jìn)行自動(dòng)減速操作。

轉(zhuǎn)彎功能的主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)，可在發(fā)現(xiàn)靜止車輛和橫穿公路的行人的緊急情況下自動(dòng)施加制動(dòng)力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞外，還可在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)避免碰撞。

凱迪拉克CT6

建議零售價(jià)：37.97-48.97萬(wàn)

凱迪拉克CT6外觀采用盾形氣格柵，車身線條硬朗整體看上去非常霸氣，而CT6的頂配與次頂配車型則配備了先進(jìn)的Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，在北美市場(chǎng)凱迪拉克宣稱該技術(shù)是世界首個(gè)支持雙手脫離方向盤的智能駕駛系統(tǒng)，并收獲用戶好評(píng)無(wú)數(shù)。

該系統(tǒng)通過(guò)全車的多個(gè)攝像頭與超聲波雷達(dá)，共同時(shí)刻判定周圍物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，幫助系統(tǒng)識(shí)別車道線、拓寬?cǎi){駛員視野以及主動(dòng)做出相應(yīng)反應(yīng)的基礎(chǔ)。在各家車企誰(shuí)也沒有邁出“允許松開方向盤”這一步時(shí)，凱迪拉克偏在技術(shù)上與宣傳上，將自家的Super Cruise定義為真正解放雙手的駕駛輔助系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了超過(guò)880萬(wàn)公里安全行駛無(wú)事故記錄。

不過(guò)，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)只出現(xiàn)在售價(jià)48.97萬(wàn)元的頂配以及售價(jià)46.97萬(wàn)元的次頂配車型上，購(gòu)買的話一定要了解清楚。

特斯拉Model S

建議零售價(jià)：73.39-117.49萬(wàn)

特斯拉Model S包括長(zhǎng)續(xù)航版、Plaid 版與Plaid Plus三款車型。最新進(jìn)行更新的Model S車型無(wú)論是性能、電池續(xù)航、內(nèi)飾等硬件，還是駕駛輔助軟件部分都進(jìn)行了重大升級(jí)，獨(dú)特的方向盤設(shè)計(jì)，同樣引得市場(chǎng)廣泛的熱議。

據(jù)特斯拉官網(wǎng)介紹Model S車型不小的篇幅都在介紹自動(dòng)駕駛，除去Autopilot自動(dòng)輔助駕駛外，著重介紹了“完全自動(dòng)駕駛能力”特性，目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)輔助變道、召喚功能、自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助變道等功能，雖然還都是“輔助”，距離真正的完全自動(dòng)駕能力還有較大差距

但特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示：“到2021年底，特斯拉FSD將具備L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛能力”。如果這個(gè)目標(biāo)在后續(xù)軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)，那將意味著我們可以真正解放雙手，完全由電腦去開車。

寫在最后

從前我們總會(huì)在一些科幻影視劇中看到未來(lái)世界的樣子，特別是關(guān)于未來(lái)的出行方式。如今已經(jīng)是2021年，科技突飛猛進(jìn)，這種科技的進(jìn)步也體現(xiàn)在出行方式上。

如今我們可以在高速公路駕駛時(shí)打開駕駛輔助系統(tǒng)，放松雙腳和雙手，可以喝些水或者吃點(diǎn)東西，在駕駛輔助系統(tǒng)的幫助下駕駛者與乘客幾乎沒有區(qū)別，在駕駛中得到片刻的放松。時(shí)刻享受生活，并且讓科技改變生活，讓駕駛者不需要在到達(dá)目的地停車后揉著手腕喊累。