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首款車(chē)型預(yù)售開(kāi)啟，嵐圖FREE讓“技術(shù)東風(fēng)”夢(mèng)想落地！

3月31日晚，嵐圖FREE正式開(kāi)啟預(yù)售，增程版和純電版車(chē)型同步接受預(yù)訂，全國(guó)統(tǒng)一預(yù)售價(jià)分別為31.36萬(wàn)元和33.36萬(wàn)元。此外，嵐圖還為預(yù)售期內(nèi)預(yù)訂嵐圖FREE的用戶(hù)提供了限量首發(fā)紀(jì)念版優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)、終身三電質(zhì)保、終身免費(fèi)充電、免費(fèi)充電樁及安裝等8項(xiàng)專(zhuān)屬權(quán)益及服務(wù)。

從去年7月品牌正式發(fā)布，到今年3月五城六店開(kāi)業(yè)、首款量產(chǎn)車(chē)型正式預(yù)售，嵐圖在八個(gè)月的時(shí)間里完成了從亮相到接受市場(chǎng)檢閱的過(guò)程，每一步都走出了與傳統(tǒng)央企截然不同的姿態(tài)和氣質(zhì)。

與蔚來(lái)、理想、小鵬等新勢(shì)力一樣，瞄準(zhǔn)高端新能源市場(chǎng)的嵐圖從出生起就自帶獨(dú)特性，自然不缺話題和流量。而與“蔚理鵬”不同的是，嵐圖從東風(fēng)的央企背景中走來(lái)，凝聚著的是中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)人對(duì)新時(shí)代發(fā)問(wèn)的勇氣。

事實(shí)上，嵐圖并非是東風(fēng)沖擊高端的首次嘗試。早在2012年，東風(fēng)便開(kāi)啟了代號(hào)為“東風(fēng)1號(hào)”的自主高端車(chē)項(xiàng)目，只不過(guò)囿于彼時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境并未激起太大的波瀾。此次，嵐圖FREE攜預(yù)售價(jià)格上演“利刃出鞘”，不僅預(yù)示著嵐圖進(jìn)擊高端新能源市場(chǎng)的征程再加速，也標(biāo)志著一代東風(fēng)人的造車(chē)新夢(mèng)想終于沖破屏障，正式落地。

在預(yù)售官宣的文案中，嵐圖FREE被簡(jiǎn)單粗暴地冠以“性能級(jí)中大型智能電動(dòng)SUV”的定位，字里行間的每個(gè)賣(mài)點(diǎn)都堪稱(chēng)拳拳到肉，直擊同價(jià)位傳統(tǒng)燃油車(chē)消費(fèi)者的核心訴求。

打頭的“性能級(jí)”一詞很好理解。以嵐圖FREE增程版為例，其搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配最高功率80kW發(fā)電機(jī)的動(dòng)力總成，前后雙電機(jī)最高功率510kW、峰值扭矩1040N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒。

不僅如此，嵐圖FREE還采用了全鋁合金材質(zhì)的前雙叉臂/后多連桿獨(dú)立懸架，配合尊享包中的空氣懸架，為性能級(jí)的駕控感受提供了充分的硬件基礎(chǔ)。

以30萬(wàn)元級(jí)別的價(jià)格買(mǎi)到百萬(wàn)級(jí)別豪華燃油車(chē)的性能水平——網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于嵐圖FREE的這番描述其實(shí)絲毫不夸張。

此外，嵐圖FREE的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)在于同時(shí)提供增程+純電兩種動(dòng)力方案，方便用戶(hù)根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景、需求做出不同選擇，相比單純只提供純電或混動(dòng)的產(chǎn)品而言更具靈活性，即便放在新勢(shì)力的語(yǔ)境中考量，嵐圖FREE也稱(chēng)得上“獨(dú)一份”。

智能化方面，嵐圖FREE則祭出了用戶(hù)感知度極高的可升降三聯(lián)屏，支持隔空手勢(shì)、觸摸板、語(yǔ)音等多種交互方式，且擁有全系L2+高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、3D Body ID身份識(shí)別、5G互聯(lián)通訊科技等智能化配置，并可實(shí)現(xiàn)前沿的OTA迭代升級(jí)。

不難看出，背靠東風(fēng)的技術(shù)支持，嵐圖品牌在三電技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、電子電器架構(gòu)等層面均凝結(jié)了集團(tuán)的最高造車(chē)水準(zhǔn)，這也賦予了嵐圖FREE叫板同級(jí)別乃至更高級(jí)別競(jìng)品的底氣。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2020年的疫情壓力之下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍表現(xiàn)活躍，創(chuàng)下了136.7萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)10.6%的歷史新高。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)估，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到150萬(wàn)輛，增長(zhǎng)潛力巨大，機(jī)會(huì)多多。

與此同時(shí)，新能源市場(chǎng)的兩極分化也愈演愈烈。在政策導(dǎo)向和消費(fèi)升級(jí)的雙重作用下，低端新能源車(chē)的利潤(rùn)空間被壓縮，越來(lái)越消費(fèi)者轉(zhuǎn)而將目光投向了高端新能源車(chē)領(lǐng)域。在這片細(xì)分市場(chǎng)，新老選手已經(jīng)圍繞價(jià)格、服務(wù)、體驗(yàn)展開(kāi)了下一輪競(jìng)爭(zhēng)，嵐圖此刻入局，時(shí)機(jī)拿捏得還是相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

當(dāng)然，機(jī)遇也意味著等量的挑戰(zhàn)。相比提前布局的“蔚理鵬”，嵐圖畢竟只能算是一位后來(lái)者，待到嵐圖FREE于今年第三季度交付，它還將面對(duì)國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y與南北大眾ID.4姊妹車(chē)型等外部強(qiáng)敵的挑戰(zhàn)。

嵐圖品牌究竟拿什么樹(shù)立消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心？這是一個(gè)誰(shuí)也無(wú)法繞開(kāi)的核心問(wèn)題。

在預(yù)售發(fā)布會(huì)結(jié)束后的專(zhuān)訪環(huán)節(jié)，嵐圖汽車(chē)CEO盧放、嵐圖汽車(chē)CBO雷新等高層領(lǐng)導(dǎo)娓娓道來(lái)了自己對(duì)于高端新能源的理解，從他們的話語(yǔ)中可以提煉出一個(gè)高度相似的觀點(diǎn)：一個(gè)新品牌說(shuō)服消費(fèi)者的最關(guān)鍵要素在于“信心”。

“東風(fēng)集團(tuán)五十年的造車(chē)積淀，二十年的三電技術(shù)積累”是當(dāng)晚被提及最多的句子。事實(shí)也的確如此，短短八個(gè)月時(shí)間，從品牌發(fā)布到量產(chǎn)車(chē)預(yù)售，ESSA原生電動(dòng)架構(gòu)、增程+純電多場(chǎng)景動(dòng)力解決方案等一個(gè)個(gè)正向開(kāi)發(fā)的技術(shù)成果被嵐圖悉數(shù)呈現(xiàn)，若從零開(kāi)始是絕無(wú)可能的。

轉(zhuǎn)換到市場(chǎng)端，這就是一種讓消費(fèi)者放心買(mǎi)、不會(huì)錯(cuò)的踏實(shí)感。以電池為例，在東風(fēng)集團(tuán)的技術(shù)賦能下，嵐圖研發(fā)出了具有“三重隔熱墻”的電池系統(tǒng)，可保護(hù)電池在遭受沖擊時(shí)絕不冒煙、不起火、不爆炸，折射出了一份獨(dú)屬于傳統(tǒng)車(chē)企的游刃有余。

的確，嵐圖是一個(gè)初來(lái)乍到的新品牌，但它的任何一次進(jìn)步都不會(huì)以犧牲用戶(hù)利益為代價(jià)。從細(xì)節(jié)之處也足以感受到，站在嵐圖品牌背后的這群人骨子里的傳統(tǒng)，以及對(duì)造車(chē)這份事業(yè)的敬畏之心。

就在嵐圖FREE預(yù)售前幾日，嵐圖剛剛在北京、上海、廣州、成都、武漢五座城市完成了六店同時(shí)開(kāi)業(yè)的儀式，宣告品牌直營(yíng)模式正式開(kāi)啟。

在位于上海瑞虹天地月亮灣的嵐圖空間，店總Seven告訴在場(chǎng)媒體，“凡是來(lái)店的客戶(hù)都將感受到我們的MATE文化，MATE文化讓?shí)箞D員工之間的關(guān)系得以重塑，我們也期待與客戶(hù)成為彼此人生道路上的伙伴，同嵐圖共同成長(zhǎng)與發(fā)展。”

MATE是一個(gè)神奇的詞語(yǔ)，單獨(dú)出現(xiàn)時(shí)意為“朋友、伙伴”，成為其他單詞的后綴時(shí)又能表現(xiàn)出更為緊密的意義，比如Classmate、Workmate。

而從這個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的單詞里，我們讀到的是嵐圖與這個(gè)日新月異的世界相處的方式，它說(shuō)明嵐圖已然清楚地認(rèn)識(shí)到，“閉門(mén)造車(chē)”行不通，互聯(lián)網(wǎng)、扁平化、用戶(hù)思維是時(shí)代的指向，不以人的意志為轉(zhuǎn)移。

對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，直營(yíng)模式是最困難的一條路，它意味著品牌要直面用戶(hù)，不能僅僅為用戶(hù)提供一款車(chē)，還要以與之配套的服務(wù)、體驗(yàn)贏得用戶(hù)的共鳴，并建立一個(gè)完善的溝通機(jī)制，借用戶(hù)的力量做出更得人心的產(chǎn)品。

舉例來(lái)說(shuō)，嵐圖FREE目前已完成三高（高溫、高原、高寒）測(cè)試、耐腐蝕測(cè)試、道路強(qiáng)化耐久測(cè)試、NVH試驗(yàn)和電池包等一系列嚴(yán)苛測(cè)試，整車(chē)通過(guò)了超過(guò)300萬(wàn)公里、1000種路況以及零下40℃、高溫50℃等極端環(huán)境檢驗(yàn)，且已進(jìn)入批量試生產(chǎn)階段。

但比這些數(shù)據(jù)更為關(guān)鍵的是，嵐圖開(kāi)啟了一個(gè)名為“全球測(cè)試同行者”的項(xiàng)目，用戶(hù)可以在測(cè)試過(guò)程中試駕工程樣車(chē)，見(jiàn)證測(cè)試過(guò)程，并提出修改意見(jiàn)以輔助后續(xù)優(yōu)化。對(duì)于嵐圖及其背后的東風(fēng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，這不僅彰顯了敢于開(kāi)放的技術(shù)自信，也可以看作產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的一次質(zhì)變。

用戶(hù)對(duì)于品牌的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)說(shuō)是一筆最為寶貴的財(cái)富，只有更好地與用戶(hù)共生，一個(gè)品牌才能永葆生機(jī)、邁向未來(lái)?？上驳氖?，透過(guò)嵐圖，我們不僅看到了東風(fēng)集團(tuán)在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的諸多最新成果，也看到了企業(yè)上下改頭換面的精氣神。

中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)還有許多值得發(fā)掘的機(jī)會(huì)，想要穩(wěn)立潮頭，既需要強(qiáng)大的資金、人才、體系支撐，也離不開(kāi)大膽嗅探未來(lái)的新思維和新理念，而嵐圖二者兼具。面向“十四五”，嵐圖作為東風(fēng)人造車(chē)新夢(mèng)想的具像化產(chǎn)物，勢(shì)必將在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中找到屬于自己的位置，代表“國(guó)家隊(duì)”做出一番亮眼的成績(jī)。