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立足全球化 坦克獨立靠啥助力長城汽車品牌向上
各位還記得3月25日WEY品牌官方發(fā)布的聲明吧，坦克300停止接單，很多網(wǎng)友認為，長城這次是不是學壞了，咋還玩兒起了“饑餓營銷”，是不是想趁機漲價？其實不然，根據(jù)官方信息顯示，此次停止接單原因是因為訂單量太大，導致交車時間較長（3個月以上），因此對工廠進行“停線提產(chǎn)改造”，也就是新增50臺以上的生產(chǎn)線機器人，提高產(chǎn)能。
沒辦法，誰叫人家賣的好呢，2021年一季度累計銷量超1.43萬輛（這是在停止接單基礎上的數(shù)據(jù)）。對于此事，長城汽車副總裁、WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰顯得有點“凡爾賽”了，他表示：“對于供不應求的坦克而言，是幸福的煩惱。”
4月6日，WEY品牌線上發(fā)布坦克品牌將在19日開幕的上海車展全球首發(fā)。細看這時間節(jié)點挺有意思，坦克300作為WEY品牌車型在去年12月17日上市，3月25號停止接單，4月6號宣布坦克品牌獨立，4月19號全球首發(fā)，這節(jié)奏也太快了。
也就是說，坦克將成為長城繼哈弗、長城炮、歐拉、WEY之后的第五大獨立品牌，并且立足全球化，品牌主張“鐵漢柔情”，主銷產(chǎn)品價位在20-30萬元區(qū)間。接下來就分三個層面說明，坦克到底考啥主力長城汽車品牌向上的事兒。
1.坦克品牌獨立勢在必行
先來說說坦克品牌獨立，目前國內(nèi)汽車市場進入存量階段成為不爭的事實，SUV細分市場從過去兩位數(shù)的增長率正在逐年下滑，這就從需求端反向逼迫汽車主機廠挖掘市場深度，開拓市場空白，尋求新的增長點。
在中國汽車市場銷量前100的SUV車型中，僅5款具備專業(yè)越野能力，95%為城市SUV，能做到兩者兼?zhèn)涞能囆颓缚蓴?shù)。因此，在此背景下，長城汽車開創(chuàng)了坦克這個新的品類，兼顧硬派越野與豪華舒適，加上更親民的價格、豐富的配置，可以說品類定位清晰。
2.全球化體系支撐 硬核實力助力品牌向上
簡單來說，經(jīng)營SUV多年經(jīng)驗、“七國十地”全球化研發(fā)體系所打造的坦克平臺，是支撐坦克品牌發(fā)展的核心因素。
從2014年開始，長城汽車就放棄了轎車的研發(fā)工作，專注SUV車型的發(fā)展，多年經(jīng)營所取得的成就有目共睹，這些經(jīng)驗對于坦克品牌而言可以說是“巨人的肩膀”。此外，長城汽車整合包括中國在內(nèi)的“七國十地”全球化研發(fā)體系，歷時5年斥資200億元投入打造的智能化、模塊化的坦克平臺，絕對是全球頂尖資源。
該平臺車型進行試驗場內(nèi)比利時路、搓板路、魚鱗坑路、標準坡道、高速環(huán)道等76種路面的專業(yè)場地強化驗證，以及全球市場典型路況如印度鄉(xiāng)村路、俄羅斯凍土路、智利內(nèi)瓦多山路等總里程超600萬公里的路況確認驗證，無論在何種嚴苛條件下，誕生于坦克平臺的產(chǎn)品都要“穩(wěn)若磐石”。
據(jù)了解，坦克平臺可生產(chǎn)B級至D+級等4個不同級別，以及SUV、MPV、皮卡不同品類車，動力方面，涵蓋ICE（高效燃油）、PHEV、HEV三種動力形式。在燃油發(fā)動機中主要有2.0L、3.0L兩種GDIT發(fā)動機，其中3.0T功率達到260kW，最大扭矩可達到500N•m，并實現(xiàn)了38%的發(fā)動機熱效率。
此外，坦克平臺還將采用由長城汽車自主研發(fā)的縱置9AT變速器，該變速器涵蓋常規(guī)、P2兩種形式，通過液力變矩器進一步放大扭矩，扭矩容量達750N•m。最重要的是，3.0T發(fā)動機與 9AT P2的集成，系統(tǒng)總功率能達到380kW，總扭矩能達到750N•m。
3.坦克品牌兩款全新車型19日上海車展首發(fā)
根據(jù)規(guī)劃，坦克品牌產(chǎn)品將分為兩大系列，分別是機甲科技越野SUV系列（坦克300屬于該系列）、頂級商務豪華越野SUV系列（全尺寸SUV）。在今年上海車展中，除了坦克品牌宣布獨立之外，還將發(fā)布一款商務旗艦SUV，以及一款機甲SUV車型。其中，商務旗艦定位為全尺寸SUV，車長在5米2左右，軸距在3米7左右，將成為首款搭載3.0T發(fā)動機車型。
總結(jié)：坦克是現(xiàn)代陸上作戰(zhàn)的主要武器,有“陸戰(zhàn)之王”的美稱，長城全新品牌以此命名，一方面便于記憶，另一方面也寄希望于成為兼顧豪華舒適和硬派越野SUV市場的霸主。需要指出的是，在2022年之前將推出5款車型，后續(xù)車型將采用全新坦克logo（包括增加產(chǎn)能后的坦克300），到底市場表現(xiàn)會如何，我們將拭目以待。
