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碰撞測試獲五星好評 傳祺GS4用實力詮釋全領域安全

關于汽車安全的話題，近幾年來有了非常多的關注，當人們對生命的理解更加深刻之后，安全話題總是能夠輕易地牽動我們的神經。如果連安全性都無法保障，那么造型、動力、配置、空間、品質等，都將成為毫無意義的空談。所以在選擇一款車時，安全性能必定是最核心且最該優(yōu)先考量的基礎指標。

在最近公布的2021年新一批C-NCAP碰撞測試結果中，傳祺GS4以91%的綜合得分率獲得了五星安全評價，并且在5月19日，中汽中心全網首次公開了C-NCAP碰撞測試車的拆解情況，了解了傳祺GS4在經歷過正面碰撞、側面碰撞、偏置碰撞之后的車身各部分狀態(tài)，我們就能知道，為什么它能夠獲得五星安全評價了。

其實關于本次的安全碰撞測試，傳祺GS4可謂是“有備而來”，作為GPMA平臺的首款車型，傳祺GS4植入了最全面最先進的平臺安全設計理念，提升了整車被動安全性能以及碰撞吸能效率，安全防護從設計之初就已完成最好布局，可以說優(yōu)秀前瞻的設計理念，成就了傳祺GS4出色的碰撞測試成績。

完全正面碰撞試驗 得分：18.592分（92.96%）

這項測試是以50km/h的速度，讓傳祺GS4車頭正面100%與剛性墻壁進行碰撞，根據車內前后排假人的受傷情況來進行評分?？梢钥吹?，傳祺GS4的成績近乎完美，車內假人基本都處于無損狀態(tài)，在對測試車進行拆解后，就可以解釋傳祺GS4為何能夠表現(xiàn)優(yōu)異了。

其實從測試車碰撞后的現(xiàn)場圖可以看出，傳祺GS4的車艙整體沒有出現(xiàn)明顯的變形，而車頭處的潰縮吸能表現(xiàn)卻達到了極致，拆解后顯露處的設計細節(jié)，能夠令人有種恍然大悟的感覺。傳祺GS4在車頭處設置了三道屏障，前防撞梁、吸能盒和縱梁上的潰縮筋，當碰撞發(fā)生時，傳祺GS4通過高效且有層次的潰縮吸能設置，將絕大部分帶有傷害性的碰撞力阻擋在了座艙之外。

另外，傳祺GS4的車身高強鋼使用比例高達62%，而門檻、B柱加強板以及側圍上加強板主要采用了1500MPa級別熱成型鋼，那些在正面碰撞測試中，經過了潰縮吸能后，僅有少量的碰撞力會傳遞至此，但對于高剛性乘員艙而言，并無太大影響。所以我們看到，傳祺GS4車頭處的潰縮很明顯，但車身無變形，車門也能正常打開。

正面40%碰撞試驗 得分：18.353分（91.77%）

正面40%碰撞也就是我們常說的偏置碰撞，由于偏置碰撞的受力面積小，往往發(fā)生碰撞時受到的沖擊力更大，所以該項測試對于車輛的結構設計有著更為嚴苛的挑戰(zhàn)。而從測試結果來看，傳祺GS4依舊有著超過90%的得分率，表現(xiàn)出色。

完成偏置碰撞的傳祺GS4測試車輛，車身完整性非常不錯，在經過了發(fā)動機艙潰縮緩沖后，A柱完好無損，而乘坐區(qū)域也沒有發(fā)生明顯的變形。在拆開碰撞后的傳祺GS4后，可以發(fā)現(xiàn)其針對偏置碰撞的優(yōu)化設計，前縱梁在保障剛性的前提下，采用了多道折彎設計，在發(fā)生碰撞時能夠有效地進行潰縮吸能。

另外，傳祺GS4還延續(xù)了五星傳祺的GAC籠式碰撞吸能控制技術，大量使用超高強度熱成形鋼，尤其是車門、B柱和車窗頂部等區(qū)域，配合著乘員座位以下的車體結構，形成了堅固的籠式車身結構，這種車身設計，各組成部分各司其職，既有分散載荷的功效，也有抗變形防擠壓的剛度，即便是40%偏置碰撞，依舊能取得優(yōu)秀成績。

側面碰撞試驗 得分：20.000分（100.00%）

都說2018版C-NCAP測試標準十分嚴苛，側面碰撞試驗測試難度也隨之提升，側碰移動臺車由950kg上升到了1400kg，碰撞的重心高度也增加了50mm，移動臺車以50km/h的速度進行側面撞擊，盡管測試過程更嚴，但傳祺GS4卻以滿分的成績通過了測試。

從拆解的測試車輛來看，傳祺GS4之所以能夠滿分完成側面碰撞試驗，主要是因為車身結構的優(yōu)化設計，除了籠式車身的堅固防線外，傳祺GS4在B柱中間位置安裝了加強件，在發(fā)生側面碰撞時，有效地避免了因B柱折彎甚至斷裂給乘員帶來的傷害。

同時，傳祺GS4的乘員艙采用了5縱5橫高強鋼結構梁設計，充分利用了側面僅有的變形空間，再加上合理的剛度匹配，能夠在發(fā)生碰撞時有效地進行變形吸能和緩沖。

另外值得一說是，傳祺GS4的車門內部采用的是雙倒八字結構設計，主要的作用是可以將側面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結構件上，即在發(fā)生側面碰撞的時候，車門處受到的撞擊力，將會傳導至剛性更高的A柱、門檻等位置，降低車門在碰撞過程中開啟的風險。

鞭打試驗 得分：4.713分（94.26%）

GS4遵循人體工程學設計的一體式座椅，不僅乘坐的柔軟度較為舒適，同時也保證了在應對高速追尾情景中具有更優(yōu)秀的頸部保護能力，在乘員保護中的鞭打試驗里，傳祺GS4得分率高達94.26%，安全且舒適。

主動安全試驗和行人保護 得分20.374

傳祺GS4在主動安全試驗中拿到了97.35%得分率，這是非常優(yōu)異的成績，在實際測試中，傳祺GS4的AEB和ESC系統(tǒng)的性能都表現(xiàn)出色，在防止追尾碰撞以及識別行人并進行主動剎車方面非常突出，電子安全系統(tǒng)非?？孔V。

而且為了更好地進行行人保護，傳祺GS4針對發(fā)動機罩、前大燈、前雨刮、前保緩沖塊、小腿保護支架、保險杠等部件都進行了特殊保護設計，通過自身變形或壓潰吸收碰撞能量，降低對行人關鍵部位的碰撞損傷。

另外，傳祺GSS還搭載了ADiGO自動駕駛系統(tǒng)，除了AEB自動緊急制動系統(tǒng)外，還具備車道偏離預警、車道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)測、后方車輛穿行警告、交通擁堵輔助系統(tǒng)等多種主動安全配置功能。無論是車身結構設計的被動安全，還是高科技智能的主動安全，傳祺GS4在安全層面可謂是面面俱到。

寫在最后：

傳祺GS4在C-NCAP中優(yōu)秀表現(xiàn)，甚至已超過了大多數(shù)的合資車型，而且在碰撞測試完成后，全網首次進行了對碰撞后的測試車拆解，傳祺GS4不僅用硬實力向世人展示了自己的安全性能，同時也在用公開透明的方式告訴所有人，它為什么能拿五星。無論是GPMA安全基因的傳承，還是在車身結構、材料選擇方面，傳祺GS4都已展現(xiàn)出了過人的優(yōu)勢，再加上多種科技智能化的主動安全配置，都讓傳祺GS4有了與眾不同的安全理念，即打造一輛“全領域安全”的SUV。