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當(dāng)途銳遇見敦煌 能經(jīng)得起千年戈壁灘的考驗？

去越野，四驅(qū)系統(tǒng)行嗎？

“大塊頭”體力OK，但是四肢不發(fā)達(dá)是跑不了戈壁灘與山路的。新途銳配備的4MOTION®恒時四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)不同的路況自動調(diào)整前后軸的動力輸出，前軸輸出動力最高可達(dá)70%，后軸輸出動力最高可達(dá)80%，配備自鎖功能的機械式托森中央差速器，可瞬間鎖止打滑的車輪，輕松脫困。

戈壁灘上砂石混雜，就是一片天然的四驅(qū)試驗場，開途銳與這片戈壁灘親密接觸，輕松且愉快。車身下面這一系列操作基本上是感覺不到的，無縫連接，比較順滑的就完成了，關(guān)鍵配備的還不是專業(yè)的越野輪胎！新途銳有8種駕駛模式可供選擇（3種越野+5種公路），總有一種模式適合你，調(diào)節(jié)旋鈕就在排擋桿的后方，方便操作。

四驅(qū)系統(tǒng)貌似還可以，但有動力、有四驅(qū)，底盤不夠高也不行吧？

說到這，尺寸、動力、四驅(qū)貌似都不錯，但越野駕駛，底盤高度也同樣重要。其實擁有途銳的小伙伴，絕大多數(shù)時間是游走在城市中，那這樣的話，底盤高度還有那么重要嗎？有句話說的好：強勁的動力我平時可以不用，但是用的時候必須隨叫隨到！

越野通過性能（配備空氣懸架）：接近角28°、縱向通過角22°、離去角28°、側(cè)傾坡度35°。

在城市中基本上用的都是標(biāo)準(zhǔn)高度，那來到了敦煌戈壁灘，就用最高模式！我駕駛的這款車型配備開放式自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，具有5種不同高度可供調(diào)節(jié)，離地間隙可以在148-258mm之間大范圍的調(diào)整，并且選定一檔高度后，熄火后，懸架不會自動下降。SYNC模式下，會根據(jù)當(dāng)前選擇的模式自動調(diào)整，屬于智能化“懶人”功能。

最高的狀態(tài)下，輪胎與輪拱之間可以輕松放進(jìn)小瓶的礦泉水，高度小伙伴自己感覺下！配合強勁的動力與給力的四驅(qū)系統(tǒng)，只要不是重度越野，征服千年戈壁灘與起伏不定的干枯河床，個人感覺是比較輕松且愉快的！

懸架主要部件均為鋁制材料，使得途銳“腳下”輕便且靈活！

部分零件與奧迪共享

空氣懸架最高狀態(tài)

底盤與懸架主要部件均有保護(hù)

360°3D全景影像，除了輔助倒車，在越野駕駛時也可以協(xié)助駕駛者辨別車輛位置。

此外，無論是在城市中還是在郊區(qū)以及野外，避免不了要經(jīng)過一些涉水路段，新途銳的涉水深度：空氣懸架為550mm，鋼制懸架為500mm，夠用！而且四個車門采用“全包”式設(shè)計，無論是“玩水還是玩砂石以及玩泥巴”，上下車均不會弄臟褲子或者大腿！

“野”完了，安全、安靜且舒服的回敦煌！

走出戈壁灘，調(diào)整駕駛模式為公路。如果行駛時忘記調(diào)整懸架高度，系統(tǒng)可以自動降低底盤高度以減少風(fēng)阻。在公路上巡航，用安靜舒適這兩個字真就可以概括了！車內(nèi)是真安靜，時速80-100公里/小時左右速度，車內(nèi)安靜程度堪比自家客廳！可別小看安靜這兩個字，都是“看不見”的高成本！

中控組合大屏在正午戈壁灘的烈日照射下，亮度依舊不錯！

配備的智能駕駛系統(tǒng)包含：ACC自適應(yīng)巡航，設(shè)定速度后可自動跟追前車、加速、減速、剎車，剎停。一番體驗下來，基本與自己駕駛的感覺沒有太大差異，系統(tǒng)整體反應(yīng)比較靈敏。而同時配備-車道保持輔助系統(tǒng)，會在要壓線的時候修正行駛軌跡，但是不會一直自動居中尋跡駕駛，正確的操作是手不要離開方向盤，將方向時刻掌握在自己手里！

并線輔助系統(tǒng)也比較好用，作用于車輛后方80m距離范圍內(nèi)，最大可監(jiān)測150度，當(dāng)尾部雷達(dá)監(jiān)測到后側(cè)方車輛通過時，后視鏡上的指示燈會明顯的閃爍提示。安全系統(tǒng)來看，也足夠用。從公路到戈壁灘，V6 3.0T的途銳表現(xiàn)真的是不錯的，在這一級別的SUV中，越野性能有話語權(quán)！