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當(dāng)途銳遇見(jiàn)敦煌 能經(jīng)得起千年戈壁灘的考驗(yàn)？

看似棱角分明比較“城市化”的新途銳，能不能開(kāi)出去“野”一把？相信很多關(guān)注新途銳的小伙伴和我有一樣的疑問(wèn)。既然這樣，咱就走的遠(yuǎn)點(diǎn)，在炎熱的夏季，直奔河西走廊最西端的重鎮(zhèn)，古絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)城市，大漠戈壁灘上的璀璨明珠-敦煌！當(dāng)途銳遇見(jiàn)敦煌，已經(jīng)穿越了千年！那么，途銳能經(jīng)得起千年戈壁灘的考驗(yàn)嗎？

途銳Touareg誕生就具有沙漠精神！

千年后的相遇，避免不了“自我介紹”一番。來(lái)者是客！敦煌自然不用過(guò)多介紹，而途銳這位年紀(jì)還不到20歲的“小客人”，相比2000多歲的敦煌來(lái)說(shuō)，也只是千年戈壁大漠中的一粒沙而已！雖然是后輩，但途銳是位有野心的“年輕人”，精神不輸前輩敦煌！這一點(diǎn)，首先從名字就能看出來(lái)。

途銳的本名是Touareg！早在19年前，也就是2002年初代途銳誕生前，大眾就給途銳起了一個(gè)非常有寓意的名字：Touareg（圖瓦雷克）！Touareg是一群主要分布于非洲撒哈拉沙漠周邊地帶的游牧民族，由于沙漠環(huán)境惡劣，造就了這個(gè)民族勇敢頑強(qiáng)的進(jìn)取精神！大眾借Touareg之名，打造這款旗艦SUV，為世人展現(xiàn)途銳豪華之外所擁有的強(qiáng)悍全地形越野能力。途銳從初代車(chē)型至今，已經(jīng)發(fā)展至第三代車(chē)型，雖然逐漸長(zhǎng)大，外型越來(lái)越俊朗，但途銳骨子里的“野勁”一直沒(méi)有變！而敦煌，無(wú)垠的戈壁與綠洲交相輝映，大山之外是大漠，考驗(yàn)正式開(kāi)始！

走出鋼鐵叢林，駛向戈壁深處，勇氣在哪里？

通過(guò)點(diǎn)點(diǎn)綠洲連接起來(lái)的道路，古時(shí)就是東西交往的孔道。而今早已成為寬闊的現(xiàn)代化公路。而我們此行的重點(diǎn)并不是公路，而是拐向了戈壁深處?？赡苡行』锇闀?huì)問(wèn)：難道你不會(huì)覺(jué)得心里沒(méi)底嗎？我的答案肯定是：不會(huì)！當(dāng)然，如果你不了解途銳，你肯定會(huì)有這樣的疑問(wèn)。下面就帶你進(jìn)一步了解下途銳哪些“深藏不露的野性！”

外型更硬核！全新途銳一改上一代車(chē)型過(guò)于中庸平淡的造型風(fēng)格，變得更大氣更犀利。試駕的這款車(chē)型為3.0TSI 銳享版 曜黑運(yùn)動(dòng)套裝（官方指導(dǎo)價(jià)71.88萬(wàn)元），在外觀方面配備了黑色R-Line運(yùn)動(dòng)外觀套件 ，包含：熏黑R風(fēng)格保險(xiǎn)杠、 翼子板兩側(cè)R-Line標(biāo)識(shí)、黑色側(cè)窗飾條、黑色外后視鏡框、黑色行李架、暗色高級(jí)LED后尾燈，含動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈，整體來(lái)看賣(mài)相還是很運(yùn)動(dòng)的。

“大塊頭”越野不笨重嗎？

作為一款大眾品牌頂級(jí)SUV車(chē)型，新途銳足夠大！屬于中大型SUV的尺寸。但通過(guò)設(shè)計(jì)師的巧妙設(shè)計(jì)，整體來(lái)看，車(chē)長(zhǎng)接近4.9米、寬度接近2米、高度接近1.7米（配備空氣懸架的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)身高度），軸距接近2.9米（車(chē)身尺寸為官網(wǎng)數(shù)據(jù)）的“大塊頭“給人感覺(jué)并不“笨重”，具有運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。實(shí)際駕駛感受方面，無(wú)論是親自駕駛還是在前后排當(dāng)乘客，空間方面絕對(duì)OK的！

如此“大塊頭”，加之動(dòng)力系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)，整車(chē)的重量肯定低不了。太重，是越野圈的大忌！為了讓新途銳“減肥”，開(kāi)起來(lái)更輕快，新途銳采用了鋼鋁混合車(chē)身設(shè)計(jì)，各類鋁材使用高達(dá)48%，高科技鋼材占52%，整體減重212斤，相當(dāng)于一位“發(fā)福”成年人的體重+若干行李的重量。此外，熱成型鋼的使用大大增強(qiáng)了車(chē)身鋼性，更安全的同時(shí)，越野駕駛心里更有底！實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，無(wú)論是公路駕駛還是輕度越野穿越，新途銳開(kāi)起來(lái)均非常靈活，給我的感覺(jué)并不是在開(kāi)一款中大型SUV，毫無(wú)壓力。

什么動(dòng)力配置就敢往戈壁灘開(kāi)？

被我開(kāi)進(jìn)戈壁灘的這款新途銳，配備V6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，最大扭矩450牛頓·米，重要的是在1340轉(zhuǎn)/分的時(shí)候扭矩即可全數(shù)爆發(fā)，一直持續(xù)到5300轉(zhuǎn)/分。這種設(shè)定使得起步、加速、爬坡低速與越野行駛的時(shí)候，動(dòng)力輸出十分充沛，無(wú)需深踩油門(mén)即可獲得你內(nèi)心想要的動(dòng)力表現(xiàn)。

主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，可以在事故無(wú)法避免的情況下最大程度的保護(hù)行人！

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部大量采用輕質(zhì)鋁材

膝部安全氣囊

乙醇汽油也OK！油箱容積高達(dá)90升！

雖然是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，整體動(dòng)力輸出媲美大排量自吸車(chē)，那種印象中的渦輪增壓機(jī)加速“刺激”的前仰后合般的體驗(yàn)，是不存在的！這款發(fā)動(dòng)機(jī)與8速Tiptronic配合，我感覺(jué)已經(jīng)非常融洽了，二者“吵架不和諧”的時(shí)候不多。

而這款大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，多數(shù)時(shí)間是非常安靜的，尤其是在短暫無(wú)風(fēng)沙吹過(guò)的戈壁灘中，基本聽(tīng)不到運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，有時(shí)候甚至帶給我開(kāi)純電車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。加速、超車(chē)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)歇斯底里，排氣管也不會(huì)“暴躁”的失態(tài)！

同時(shí)，隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并不重手，完全不用與方向盤(pán)“較勁”。剎車(chē)的腳感還是德系車(chē)固有的線性，前后剎車(chē)盤(pán)均為內(nèi)通風(fēng)盤(pán)式，前卡鉗為6活塞式，保證了5.9秒破百的強(qiáng)勁加速后能穩(wěn)穩(wěn)的停??！

去越野，四驅(qū)系統(tǒng)行嗎？

“大塊頭”體力OK，但是四肢不發(fā)達(dá)是跑不了戈壁灘與山路的。新途銳配備的4MOTION®恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)不同的路況自動(dòng)調(diào)整前后軸的動(dòng)力輸出，前軸輸出動(dòng)力最高可達(dá)70%，后軸輸出動(dòng)力最高可達(dá)80%，配備自鎖功能的機(jī)械式托森中央差速器，可瞬間鎖止打滑的車(chē)輪，輕松脫困。

戈壁灘上砂石混雜，就是一片天然的四驅(qū)試驗(yàn)場(chǎng)，開(kāi)途銳與這片戈壁灘親密接觸，輕松且愉快。車(chē)身下面這一系列操作基本上是感覺(jué)不到的，無(wú)縫連接，比較順滑的就完成了，關(guān)鍵配備的還不是專業(yè)的越野輪胎！新途銳有8種駕駛模式可供選擇（3種越野+5種公路），總有一種模式適合你，調(diào)節(jié)旋鈕就在排擋桿的后方，方便操作。

四驅(qū)系統(tǒng)貌似還可以，但有動(dòng)力、有四驅(qū)，底盤(pán)不夠高也不行吧？

說(shuō)到這，尺寸、動(dòng)力、四驅(qū)貌似都不錯(cuò)，但越野駕駛，底盤(pán)高度也同樣重要。其實(shí)擁有途銳的小伙伴，絕大多數(shù)時(shí)間是游走在城市中，那這樣的話，底盤(pán)高度還有那么重要嗎？有句話說(shuō)的好：強(qiáng)勁的動(dòng)力我平時(shí)可以不用，但是用的時(shí)候必須隨叫隨到！

越野通過(guò)性能（配備空氣懸架）：接近角28°、縱向通過(guò)角22°、離去角28°、側(cè)傾坡度35°。

在城市中基本上用的都是標(biāo)準(zhǔn)高度，那來(lái)到了敦煌戈壁灘，就用最高模式！我駕駛的這款車(chē)型配備開(kāi)放式自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，具有5種不同高度可供調(diào)節(jié)，離地間隙可以在148-258mm之間大范圍的調(diào)整，并且選定一檔高度后，熄火后，懸架不會(huì)自動(dòng)下降。SYNC模式下，會(huì)根據(jù)當(dāng)前選擇的模式自動(dòng)調(diào)整，屬于智能化“懶人”功能。

最高的狀態(tài)下，輪胎與輪拱之間可以輕松放進(jìn)小瓶的礦泉水，高度小伙伴自己感覺(jué)下！配合強(qiáng)勁的動(dòng)力與給力的四驅(qū)系統(tǒng)，只要不是重度越野，征服千年戈壁灘與起伏不定的干枯河床，個(gè)人感覺(jué)是比較輕松且愉快的！

懸架主要部件均為鋁制材料，使得途銳“腳下”輕便且靈活！

部分零件與奧迪共享

空氣懸架最高狀態(tài)

底盤(pán)與懸架主要部件均有保護(hù)

360°3D全景影像，除了輔助倒車(chē)，在越野駕駛時(shí)也可以協(xié)助駕駛者辨別車(chē)輛位置。

此外，無(wú)論是在城市中還是在郊區(qū)以及野外，避免不了要經(jīng)過(guò)一些涉水路段，新途銳的涉水深度：空氣懸架為550mm，鋼制懸架為500mm，夠用！而且四個(gè)車(chē)門(mén)采用“全包”式設(shè)計(jì)，無(wú)論是“玩水還是玩砂石以及玩泥巴”，上下車(chē)均不會(huì)弄臟褲子或者大腿！

“野”完了，安全、安靜且舒服的回敦煌！

走出戈壁灘，調(diào)整駕駛模式為公路。如果行駛時(shí)忘記調(diào)整懸架高度，系統(tǒng)可以自動(dòng)降低底盤(pán)高度以減少風(fēng)阻。在公路上巡航，用安靜舒適這兩個(gè)字真就可以概括了！車(chē)內(nèi)是真安靜，時(shí)速80-100公里/小時(shí)左右速度，車(chē)內(nèi)安靜程度堪比自家客廳！可別小看安靜這兩個(gè)字，都是“看不見(jiàn)”的高成本！

中控組合大屏在正午戈壁灘的烈日照射下，亮度依舊不錯(cuò)！

配備的智能駕駛系統(tǒng)包含：ACC自適應(yīng)巡航，設(shè)定速度后可自動(dòng)跟追前車(chē)、加速、減速、剎車(chē)，剎停。一番體驗(yàn)下來(lái)，基本與自己駕駛的感覺(jué)沒(méi)有太大差異，系統(tǒng)整體反應(yīng)比較靈敏。而同時(shí)配備-車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，會(huì)在要壓線的時(shí)候修正行駛軌跡，但是不會(huì)一直自動(dòng)居中尋跡駕駛，正確的操作是手不要離開(kāi)方向盤(pán)，將方向時(shí)刻掌握在自己手里！

并線輔助系統(tǒng)也比較好用，作用于車(chē)輛后方80m距離范圍內(nèi)，最大可監(jiān)測(cè)150度，當(dāng)尾部雷達(dá)監(jiān)測(cè)到后側(cè)方車(chē)輛通過(guò)時(shí)，后視鏡上的指示燈會(huì)明顯的閃爍提示。安全系統(tǒng)來(lái)看，也足夠用。從公路到戈壁灘，V6 3.0T的途銳表現(xiàn)真的是不錯(cuò)的，在這一級(jí)別的SUV中，越野性能有話語(yǔ)權(quán)！

越野性能與外型還是挺硬核的 那內(nèi)飾還是那么“硬”？

新途銳外型與越野性能還是挺硬核的，那內(nèi)飾還是“萬(wàn)年不變的大眾風(fēng)”，NO、NO、NO！對(duì)于途銳來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾方面是一大顛覆性的突破。熟悉大眾品牌車(chē)型的小伙伴應(yīng)該對(duì)一直以來(lái)大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格比較熟悉了，用兩個(gè)好就可以形容：好用，不好看……但看過(guò)新途銳的內(nèi)飾，相信絕對(duì)會(huì)顛覆你腦海中對(duì)大眾車(chē)內(nèi)飾的印象。

全新觸控式方向盤(pán)，設(shè)計(jì)有觸感反饋，操作手感和便捷度不錯(cuò)！

打開(kāi)車(chē)門(mén)，首先就會(huì)被儀表臺(tái)上的Discover Premium信息娛樂(lè)系統(tǒng)-15英寸超大屏+12英寸的液晶儀表所吸引。同時(shí)包含顯示面積達(dá)217×88毫米的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，這一系列屏幕構(gòu)成了途銳數(shù)字化駕駛艙Innovision Cockpit ，數(shù)字化對(duì)相對(duì)保守的大眾來(lái)說(shuō)，是個(gè)挑戰(zhàn)，但壓力之下也做到了！

屏幕雖大，但不容易留手印。是強(qiáng)迫癥“患者”的福音！

大屏=好用？

屏幕是真夠大，Discover Premium信息娛樂(lè)系統(tǒng)還設(shè)計(jì)有手勢(shì)控制，當(dāng)手指接近如空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)時(shí)，相關(guān)功能會(huì)自動(dòng)放大，等待進(jìn)一步操作，比較方便。當(dāng)然，如果此前開(kāi)的車(chē)都是傳統(tǒng)的旋鈕按鍵，改為觸屏操作需要適應(yīng)，系統(tǒng)整體反應(yīng)速度挺快。此外，大屏展現(xiàn)的其它功能感覺(jué)操作略顯繁瑣，功能性不強(qiáng)。OAT只能OAT導(dǎo)航地圖，在車(chē)機(jī)使用邏輯以及功能性方面，我覺(jué)得還有優(yōu)化提升的空間。

如果使用不習(xí)慣，直接用“手機(jī)投屏”吧，標(biāo)配蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife的手機(jī)映射功能，能夠?qū)⑹謾C(jī)上的程序投射至中控屏幕上，通過(guò)中控顯示屏便可直接操作常用手機(jī)APP。如果你習(xí)慣使用語(yǔ)音控制，可能你會(huì)失望了，整個(gè)語(yǔ)音識(shí)別速度以及識(shí)別準(zhǔn)確性不高。

此外，如果你不想操作大屏，也不想用語(yǔ)音控制，那就操作頭頂上方的“眾行家”呼叫服務(wù)。提供呼叫服務(wù)類、在線服務(wù)類、遠(yuǎn)程監(jiān)控類三大類服務(wù)，也算比較方便。同時(shí)也算彌補(bǔ)了語(yǔ)音控制不太好用的遺憾。

細(xì)節(jié)質(zhì)感如何？

如果談高級(jí)感或者說(shuō)豪華感，目前大眾的品牌在售的車(chē)型都沒(méi)有途銳給人的感覺(jué)好，新途銳整體給人感覺(jué)有一種緊跟當(dāng)下的科技豪華感，但在細(xì)節(jié)用料方面，還有提升空間！

門(mén)內(nèi)飾板下部全為硬質(zhì)塑料，中控臺(tái)中央通道左右兩側(cè)也為硬質(zhì)塑料材質(zhì)，如換成軟性材料體驗(yàn)更佳！

座椅舒服不？

內(nèi)飾方面除了儀表臺(tái)的雙聯(lián)大屏之外，給我印象最深刻的就是舒服的座椅了，材質(zhì)方面采用了Vienna真皮，手感細(xì)膩柔軟，前排座椅18向調(diào)節(jié)+通風(fēng)加熱。

在前排座椅調(diào)節(jié)按鍵下方有一個(gè)ergo Comfort標(biāo)識(shí)，意為人體工學(xué)座椅，簡(jiǎn)單的說(shuō)是為了減輕駕乘人員的脊椎負(fù)擔(dān)，實(shí)際感受來(lái)說(shuō)，座椅軟硬適中，與身體比較貼合，頭枕也不是硬邦邦的感覺(jué)，比較軟，配合較高的坐姿，開(kāi)長(zhǎng)途不累！

空間如何？

前排頭部與肩部空間很不錯(cuò)，在前排無(wú)論是駕駛還是當(dāng)乘客，均會(huì)感覺(jué)空間感很強(qiáng)。而后排空間也夠用，本人身高180cm，正常坐姿腿部空間有兩拳左右的距離。后排乘客沒(méi)有辦法享受自動(dòng)空調(diào)與座椅加熱，只能享受Type-C充電接口與一個(gè)220V電源。

雙層遮陽(yáng)板

新途銳均為5座車(chē)，后備箱空間寬大，配備空氣懸架的車(chē)型還可以一鍵降低車(chē)身高度，方便裝卸物品。無(wú)論是日常使用還是長(zhǎng)途自駕旅行，都?jí)蛴茫?/p>

最后的問(wèn)題：花70萬(wàn)為什么要買(mǎi)一輛大眾？

如果就想買(mǎi)一輛豪華品牌的中大型SUV，那抱歉，這篇文章對(duì)你沒(méi)有幫助！如果不是很看中品牌，比較重視動(dòng)力和操控性以及舒適性，文中的這款V6 3.0T的車(chē)型，終端優(yōu)惠完后裸車(chē)大概60在多萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格只能買(mǎi)到BBA同級(jí)車(chē)型的直列四缸 2.0T版。所以，要面子還是要里子，各位小伙伴可以考慮下。

結(jié) 語(yǔ)：

隨著溫暖的夕陽(yáng)消失在大漠戈壁深處，敦煌對(duì)途銳的考驗(yàn)也告一段落了。那一刻突然覺(jué)得途銳特別像戈壁的夕陽(yáng)，光而不耀！這款不浮于外表，低調(diào)卻很有內(nèi)涵的SUV，會(huì)是你務(wù)實(shí)的選擇嗎？