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半年銷量近22萬，2021年1-6月皮卡銷量預(yù)測

今天是2021年上半年的最后一天，對于1-6月份的皮卡銷量，我們也做了一個簡單的總結(jié)。上半年，我國新增多地喜迎皮卡解禁的好消息，給皮卡市場注入了強(qiáng)心劑。皮卡市場始終保持良好的運轉(zhuǎn)態(tài)勢，新產(chǎn)品層出不窮，推動國內(nèi)皮卡產(chǎn)業(yè)積極樂觀發(fā)展。皮卡車市預(yù)測2021年6月份廣義皮卡銷量達(dá)32700輛以上，1-6月份總銷量將達(dá)到219300輛左右。

長城皮卡，6月15500輛左右，1-6月108000輛左右

長城皮卡一直保持高度活躍的狀態(tài)，并且長城炮、風(fēng)駿系列長期占據(jù)著國內(nèi)皮卡車型銷量榜的前三名。長城皮卡銷量一路攀升的重要原因之一便是他的產(chǎn)品覆蓋面廣，可滿足各類用戶挑選。今年以來，長城炮升級全球版，新增配置增強(qiáng)了該車競爭力。長城皮卡還重磅推出一款單排車型火炮，堪稱劃時代的產(chǎn)品，獨特的車身結(jié)構(gòu)、原廠配備的各種硬核越野配置使得長城炮開啟國內(nèi)全新的越野生活。此外，今年風(fēng)駿5還推出了1.82米加長貨箱版，未來還具備平底貨箱版，可進(jìn)一步滿足以貨運為主的用戶的需求。預(yù)計長城上半年整體銷量將達(dá)到107500輛，占據(jù)著國內(nèi)整個市場的半壁江山。

江鈴皮卡，6月4500輛左右，1-6月33000輛左右

江鈴皮卡近來產(chǎn)品沒有較大的變化，品牌聲量削弱了很多，銷量也沒有很出色。目前，江鈴的銷量依然位居行業(yè)第二，不過他距長城的銷量水平越來越大，行業(yè)第三、第四的品牌與他之間的差距也越來越小，地位動搖的壓力還是不容小覷的。

江西五十鈴，6月3200輛左右，1-6月21000輛左右

江西五十鈴有鈴?fù)睾腿疬~兩大銷量黑馬。今年全新D-MAX在滿足用戶對越野和戶外生活的需求的同時進(jìn)一步傾向于乘用化，與海外版同步。D-MAX這類多功能的、家用屬性強(qiáng)的、極具玩樂性質(zhì)的皮卡終將回歸生活的本質(zhì)，帶領(lǐng)車主探尋別樣的旅程。依托五十鈴百年匠心精神，讓用戶享受全球同步的高端皮卡的同時，也倡導(dǎo)并實踐將皮卡文化融入到生活中。

鄭州日產(chǎn)，6月3600輛左右，1-6月21000輛左右

預(yù)計鄭州日產(chǎn)6月份的銷量將保持常態(tài)，單月銷量為3600輛左右。在國內(nèi)皮卡行業(yè)趨于高端化發(fā)展的時候，鄭州日產(chǎn)似乎要放棄曾經(jīng)火爆的高端車型納瓦拉，反而將更多的精力投放到了經(jīng)濟(jì)實用的工具類皮卡。今年，納瓦拉自動擋國六版上市的操作令行業(yè)不解，更令用戶不解。自動擋車型只有一款車型，19.98萬元的高售價，讓很多用戶望而卻步，它自然也沒有什么銷量。5月份，納瓦拉自動擋車型僅售164輛，在主流皮卡車型中墊底，產(chǎn)品競爭力大不如以前。

福田皮卡，6月1400輛左右，1-6月8300輛左右

福田今年將重心放到了大將軍皮卡上，并研發(fā)出多樣化的改裝車型。不過，很多用戶不太看好福田大將軍皮卡所采用的不入流的車身顏色。據(jù)悉，近期福田皮卡還將推出一款全新的車型，該車是否會推動福田皮卡的銷量成績提升？我們拭目以待。預(yù)計福田皮卡6月銷量達(dá)1400輛左右，保持正常水平。

上汽大通，6月1100輛左右，1-6月6400輛左右

上汽大通皮卡始終擁有高品質(zhì)，在售的T70、T90兩款產(chǎn)品是高端市場的佼佼者，同時還擁有極高的性價比。在立足高端化、乘用化、全球化的基礎(chǔ)上，上汽大通憑借國際一流的產(chǎn)品力、深入用戶的營銷策略、高端的品牌形象，獲得了一位又一位消費者的認(rèn)可。上汽牛是擁有目前國內(nèi)最高技術(shù)水準(zhǔn)的皮卡，與頭部品牌高端車型共促國內(nèi)皮卡行業(yè)發(fā)展。

江淮皮卡，6月1000輛左右，1-6月7000輛左右

我們預(yù)估江淮皮卡6月份的銷量達(dá)到1000輛左右，也處于不溫不火的狀態(tài)。今年，江淮悍途皮卡上市，車型豐富，售價區(qū)間廣，順應(yīng)中國皮卡行業(yè)高端化、智能化、乘用化變革趨勢而生的產(chǎn)物，迎合消費者日益增長的消費及生活方式需求。

其他

長安、中興、慶鈴皮卡的6月銷量預(yù)計都在700輛以內(nèi)。老品牌中興皮卡和慶鈴皮卡一直也是在靠著曾經(jīng)積攢的渠道維持僅有的銷量。中興近年來一直有一種“風(fēng)聲大，雨點小”的行為，在各種新車造勢之后就沒了下文，儼然失去了曾經(jīng)也是行業(yè)前四的威武氣質(zhì)。長安皮卡則也失去了曾經(jīng)的銳氣，數(shù)月來的銷量都不太樂觀，成績不太符合各種新媒體對其的報道。長安旗下的工具皮卡除了當(dāng)時在北京市場被用戶搶著購買當(dāng)做“占牌車”的時候火了一陣子，其余時間銷量實在萎靡，5月份的實銷出現(xiàn)了同比下滑40%以上，品牌宣傳或者銷售戰(zhàn)略亟待改善。而黃海則更將面臨市場淘汰的風(fēng)險，盡管黃海皮卡今年推出了數(shù)款新車，但也只是簡單更換了一下外觀，產(chǎn)品力尚未得到市場和用戶的認(rèn)可。