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《豪華180》評(píng)測(cè) CT6不輸百萬豪車 為何“自毀”

花50萬買車，要面子還是要逆天高配？沒錯(cuò)，跟您想象的一樣，這又將是一篇低價(jià)高配車型的導(dǎo)購(gòu)文章。但不好意思的是，您猜對(duì)了開頭沒猜對(duì)結(jié)尾，這一切只能怪凱迪拉克自己不爭(zhēng)氣…

俗話說“寧當(dāng)雞頭不做鳳尾”，這句話放在買車選車上特別合適，“有沒有面子”這個(gè)問題左右了太多國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者最終的決定，相近的價(jià)格買一臺(tái)品牌更高大上的入門版車型，還是選擇一臺(tái)配置逆天的二線品牌頂配車型呢？看似糾結(jié)的事情其實(shí)選擇起來并不難…雖然不愿承認(rèn)，但現(xiàn)實(shí)中選擇前者的肯定占大多數(shù)。

因此，能讓大家更深入的了解一臺(tái)車，深知它的優(yōu)勢(shì)和不足，并最終合理的選擇出一臺(tái)真正適合自己的座駕，就成為了今天《豪華180》的最終目的！

所以接下來就讓我們一起看看，2020款 凱迪拉克CT6 鉑金版在豪車事《豪華180》評(píng)分體系中的各項(xiàng)表現(xiàn)如何吧，相信看完之后您會(huì)在“雞頭還是鳳尾”的問題中找到答案。

評(píng)測(cè)車型：參與本次評(píng)分體系的車型為2020款 凱迪拉克CT6 28T鉑金版，官方指導(dǎo)價(jià)格為：52.77萬元。

凱迪拉克CT6 鉑金版在該項(xiàng)目的得分為：7分（此項(xiàng)滿分為10分）

點(diǎn)評(píng)：被“輿論調(diào)侃”和“大幅度優(yōu)惠降價(jià)”耽誤的百年美式豪華品牌

1、說起凱迪拉克那絕對(duì)是一個(gè)擁有悠久歷史和輝煌成績(jī)的豪華汽車品牌，但相比曾經(jīng)的如日中天，現(xiàn)如今說它每況愈下也并不為過，并且這樣現(xiàn)象不僅僅出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在它的老家美國(guó)，銷量也不怎么樣，華而不實(shí)是“老美們”對(duì)它最多的評(píng)論。而在我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，“洗浴之王”的調(diào)侃、10萬起步的優(yōu)惠都嚴(yán)重影響了該品牌力，更不要說那個(gè)讓人望而卻步的超低保值率了…

所以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，這個(gè)“圍著浴巾，入手就賠”的二線豪華品牌凱迪拉克，最終的品牌得分只能給到3分。

豪華品牌（3分）

2、這臺(tái)2020款 凱迪拉克CT6 28T鉑金版車型的官方售價(jià)為52.77萬元，從這個(gè)定價(jià)也不難看出凱迪拉克就是想用它來BBA中的奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)、寶馬5系Li和奧迪A6L，不用想也知道到打同級(jí)別同價(jià)位車型沒有戲，所以凱迪拉克CT6也不出意外的采用了大幅度優(yōu)惠的策略，最終這臺(tái)全系頂配車型的到手價(jià)格在47萬元上下，也就是奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)、寶馬5系Li入門低配車型的水平，最終效果如何先不說，總之這樣的價(jià)格確實(shí)足夠吸引力，所以在價(jià)格這一項(xiàng)，凱迪拉克CT6 鉑金版的得分為4分。

另外，這臺(tái)2020款 凱迪拉克CT6 28T鉑金版車型目前已經(jīng)停產(chǎn)停售了，目前在售的為2021款，新款車型配置和價(jià)格均有調(diào)整，價(jià)格有所降低37.97-48.97萬元（優(yōu)惠力度不變），而配置的調(diào)整也為它在最終是否值得推薦方面留下了伏筆，這是后話了我們最后再說。

價(jià)格得分（4分）

凱迪拉克CT6 鉑金版在該項(xiàng)目的得分為：4分（此項(xiàng)滿分為10分）

點(diǎn)評(píng)：鉆石切割式設(shè)計(jì)經(jīng)久不衰，“百年老店”也在追逐新科技

1、隨便找一位凱迪拉克車主問他當(dāng)初為什么選這臺(tái)車，得到的一個(gè)答案很有可能就是“好看”，凱迪拉克的好看在于獨(dú)特、在于夠“MAN”，鉆石切割設(shè)計(jì)理念下營(yíng)造出的那種鋒利和力量感讓不少男士們欲罷不能，當(dāng)然還有那句“不是哪款車都可以隨便將尾燈豎起來”的霸氣標(biāo)語。

但經(jīng)典也是需要?jiǎng)?chuàng)新的，所以您會(huì)發(fā)現(xiàn)目前凱迪拉克家族的設(shè)計(jì)變得柔和了不少，就比如這臺(tái)凱迪拉克CT6 鉑金版，棱角已經(jīng)磨平，豎起的尾燈也變了形狀，但如果細(xì)細(xì)品味還是能看出那份固執(zhí)的犀利感，比如閃電式的大燈、尖銳的C柱鍍鉻裝飾、平直有力略微凸出的腰線等等。

所以在整體設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新方面雖然這臺(tái)凱迪拉克CT6沒有帶來什么驚艷的效果，但相比自身還是完成了一次成功的整形手術(shù)，因此這一項(xiàng)它的得分為3分。

整體設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新（3分）

2、老樹新枝，看似“古老”的凱迪拉克也在創(chuàng)新科技方面不斷努力著，Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)就是凱迪拉克目前的王牌，簡(jiǎn)單來說這套駕駛輔助系統(tǒng)可以支持駕駛員狀態(tài)檢測(cè)、提醒，可以支持短時(shí)間內(nèi)系統(tǒng)自動(dòng)控制油門、剎車以及方向盤，甚至還可以支持自動(dòng)變道超車等功能，放到現(xiàn)在來看確實(shí)算不上什么新鮮東西了，但凱迪拉克CT6確實(shí)最早一批實(shí)現(xiàn)并配備該功能的車型之一，所以在首發(fā)科技方面的得分為1分。

是否應(yīng)用首發(fā)科技（1分）

凱迪拉克CT6 鉑金版在該項(xiàng)目的得分為：26分（此項(xiàng)滿分為40分）

點(diǎn)評(píng)：有特點(diǎn)但算不上出色，內(nèi)飾的細(xì)膩感還有提升空間

凱迪拉克CT6 鉑金版在外觀方面的綜合得分為：12分

1、將目前在售的幾款豪華品牌中大型轎車想象一遍，比如奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)、寶馬5系Li和奧迪A6L等等，再回過頭來看凱迪拉克CT6絕對(duì)能發(fā)現(xiàn)它的不同，畢竟這個(gè)級(jí)別的車型還是偏行政商務(wù)為主，柔和沉穩(wěn)的風(fēng)格肯定更加穩(wěn)妥，就連以運(yùn)動(dòng)著稱的寶馬5系Li車型也是如此，因此凱迪拉克CT6絕對(duì)算得上獨(dú)樹一幟。

細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)集中在前后的燈組樣式上，另外車身也擁有不少提升精致感的小點(diǎn)綴設(shè)計(jì)，比如前大燈里的“cadillac”字樣、側(cè)面前翼子板上的品牌標(biāo)識(shí)以及可以發(fā)光的車門把手等等。但就像我們上邊提到的，全新的家族式設(shè)計(jì)削弱了一些犀利感，勉強(qiáng)算是相對(duì)激進(jìn)但整體平淡的風(fēng)格吧，所以凱迪拉克CT6在這一項(xiàng)的得分為3分。

外型整體設(shè)計(jì)（3分）

2、凱迪拉克CT6也提供了運(yùn)動(dòng)套裝和豪華套裝不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)可選，2021款車型的運(yùn)動(dòng)版在更多細(xì)節(jié)位置還采用了黑化的處理，而本次拍攝的車輛則采用了豪華套裝設(shè)計(jì)，車身一周均采用了鍍鉻材質(zhì)的裝飾，而多條輻的輪圈也符合整臺(tái)車豪華高端的氣質(zhì)，美中不足的是凱迪拉克CT6豪華版和運(yùn)動(dòng)版車型在造型方面的區(qū)別并不明顯，如果運(yùn)動(dòng)版更激進(jìn)一些加之黑化處理那就完美了，因此凱迪拉克CT6在這一項(xiàng)的得分為2分。

豪華套件&運(yùn)動(dòng)套件（2分）

3、這臺(tái)凱迪拉克CT6 鉑金版采用的是暗月藍(lán)的車漆涂裝，顏色較深在比較暗的地方接近于黑色，但得益于金屬漆的效果，如果是陽光下則呈現(xiàn)出深邃的藍(lán)色，總之是一款很神秘頗具質(zhì)感的涂裝。另外凱迪拉克CT6的引擎蓋、車側(cè)等位置采用了較明顯的筋線設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)很能體驗(yàn)出整車的做工和鈑金工藝，而凱迪拉克CT6在這方面的表現(xiàn)非常出色。

另外為了進(jìn)一步考量凱迪拉克CT6的做工，我們還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與尾廂蓋的縫隙進(jìn)行了測(cè)量，最終的結(jié)果也沒有令人失望，左右誤差均在0.5mm以內(nèi)，整體表現(xiàn)良好。最終凱迪拉克CT6在這個(gè)項(xiàng)目中的得分為4分。

車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(xiàn)（4分）

4、如何才能體現(xiàn)出豪華？首先要做到的就是更加精細(xì)全面，所以車輛的第一視線外做工也非常重要，畢竟容易忽略的地方也是偷工減料的“捷徑”。而凱迪拉克CT6前、后輪拱位置均采用了較為厚實(shí)的隔音棉，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)部也是如此，達(dá)到了同級(jí)別車型應(yīng)有的水平，但也沒有突出的亮點(diǎn)，因此該車在這個(gè)項(xiàng)目的得分為3分。

車身第一視線外用料（3分）

凱迪拉克CT6 鉑金版在內(nèi)飾方面的綜合得分為：14分

1、相比起奔馳和奧迪最新的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)，凱迪拉克CT6表現(xiàn)就算不上出色了，坐進(jìn)車內(nèi)第一感受還不錯(cuò)，單獨(dú)看每一個(gè)部位的設(shè)計(jì)也挑不出明顯的不足，但整合在一起之后缺乏一些設(shè)計(jì)感，比不上奔馳E級(jí)的豪華，也不如奧迪A6L的科技感，這也是該車需要提升的一個(gè)方面。所以凱迪拉克CT6在這一項(xiàng)的得分僅為3分。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)（3分）

2、別看凱迪拉克CT6內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)的得分并不高，但是內(nèi)飾用料方面卻覺得實(shí)在，真皮包裹、木紋面板、碳纖維面板、Alcantara等等一股腦的全部堆了上去，另外中控臺(tái)實(shí)體按鍵、方向盤換擋撥片等部位也采用了質(zhì)感出色的啞光銀金屬材質(zhì)打造，所以這一項(xiàng)給它5分也并不為過。但是，將這些不同風(fēng)格的材質(zhì)放在一起是不是有些不倫不類呢？尤其是木紋和碳纖維裝飾面板，還都是只是仿花紋處理的設(shè)計(jì)，所以減1分，最終得分為4分。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與材質(zhì)（4分）

3、凱迪拉克CT6 鉑金版配備了一塊12.3英寸的全液晶儀表，以及一塊10.2英寸的多媒體觸摸屏幕，尺寸方面在同級(jí)別中算不上出色，屬于正常水平，不過該車還擁有HUD抬頭顯示、AR流媒體后視鏡，這就算是兩個(gè)亮點(diǎn)了，所以凱迪拉克CT6在這一項(xiàng)的得分為4分。

內(nèi)飾科技氛圍（4分）

4、應(yīng)用了眾多好材料自然也需要出色的裝配工藝，大家似乎也習(xí)慣了美系車粗枝大葉的風(fēng)格，不過作為目前凱迪拉克品牌在國(guó)內(nèi)銷售的頂級(jí)車型之一，凱迪拉克CT6在這方面的表現(xiàn)還不錯(cuò)，至少看上去完全挑不出毛病，當(dāng)然比如中控臺(tái)杯架蓋板、中央扶手開關(guān)觸感等地方還有待加強(qiáng)，另外本次拍攝的車輛后排中央扶手杯架蓋板壞了，不能閉合，希望是個(gè)個(gè)例。所以最終該車在這一項(xiàng)的得分為3分。

內(nèi)飾整體做工（3分）

凱迪拉克CT6 鉑金版在該項(xiàng)目的得分為：24分（此項(xiàng)滿分為30分）

點(diǎn)評(píng)：50萬以內(nèi)豪華品牌中大型轎車最高配舒適之選，座椅和音響系統(tǒng)值得深入體驗(yàn)

1、凱迪拉克CT6的座椅設(shè)計(jì)依舊是明顯的美式風(fēng)格，寬大但缺乏包裹感，另外凱迪拉克的工程師們真的應(yīng)該在前排座椅人體工程學(xué)方面多下功夫，在三天的體驗(yàn)中我嘗試了各種角度位置的調(diào)節(jié)，最終只能說找到了一個(gè)還算合適的坐姿，真的有點(diǎn)白費(fèi)了如此高配置的座椅。

接下來就是優(yōu)點(diǎn)了，這臺(tái)凱迪拉克CT6 鉑金版不論是前排還是后排的座椅都擁有越級(jí)的配置表現(xiàn)，豐富的電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)、按摩全部配齊，50萬元以內(nèi)同級(jí)別車型無法比肩，這也是我們強(qiáng)烈推薦大家值得去深入體驗(yàn)一下的配置之一。最終凱迪拉克CT6在座椅設(shè)計(jì)和配置方面的得分為4分。

座椅設(shè)計(jì)和配置（4分）

2、凱迪拉克CT6的方向盤采用了真皮包裹，手感比較中庸，缺乏例如打孔工藝這類的亮點(diǎn)，并且在體驗(yàn)過程中給我的感受是方向盤的尺寸有點(diǎn)大，手感方面沒有什么影響，但視覺上有點(diǎn)笨拙。其它方面方向盤上集成了大量的控制按鍵，背面也提供了換擋撥片配置，電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤加熱也全部到位，同時(shí)由于搭載了Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，所以方向盤上方還有一個(gè)可發(fā)光的顯示裝置，當(dāng)開啟系統(tǒng)之后綠燈為正常，紅燈為警示。

該車采用了電子擋桿的換擋方式，擋把上會(huì)有擋位的顯示，操作也足夠順手，這是樣式上算不上新穎獨(dú)特，沒有什么辨識(shí)度和豪華感的營(yíng)造。最終凱迪拉克CT6在方向盤和換擋形式方面的綜合得分為3分。

方向盤與換擋形式（3分）

3、接下來就是這臺(tái)凱迪拉克CT6 鉑金版的重點(diǎn)了，我們來深入體驗(yàn)一下它的座椅舒適性、空間和整體舒適氛圍的表現(xiàn)如何。首先是前排座椅方面，帶記憶、加熱、通風(fēng)、按摩豐富的功能，填充物屬于中等偏軟的觸感，肩部支持調(diào)節(jié)可以提供更好的貼合感，因此舒適性表現(xiàn)出色。

前排的空間表現(xiàn)方面，體驗(yàn)者身高180cm，調(diào)整至合適的位置之后，頭部空間為一拳，沒有壓抑感，前排視野也足夠敞亮寬闊，因此在這一項(xiàng)中它的得分為4分。

前排座椅乘坐感受及空間（4分）

4、該車后排座椅的表現(xiàn)同樣出色，甚至可以說是驚艷，加熱、通風(fēng)、按摩等一系配置已經(jīng)不用過多介紹，最出色的是后排座椅的靠背和座墊均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，不用說同級(jí)別車型的表現(xiàn)，就算是更高一個(gè)級(jí)別的車型也不一定能夠有這樣半躺的體驗(yàn)。

但是，后排的空間卻是該車最明顯的不足，一拳加四指的腿部空間在同級(jí)別中太過局促，四指的頭部空間也并不出色。頂級(jí)的配置+“局促”的空間，只能說這臺(tái)車離完美還差了一步，但瑕不掩瑜，它在這一項(xiàng)依舊配得上4分的成績(jī)。

后排座椅乘坐感受及空間（4分）

5、在豪華氛圍方面，凱迪拉克CT6 鉑金版擁有同級(jí)別中的一個(gè)亮點(diǎn)配置，該車后排也提供了兩塊可升降的顯示屏，可以接受中央臺(tái)電視信號(hào)，并且后排中央扶手內(nèi)還提供了一個(gè)遙控器和兩個(gè)Bose無線藍(lán)牙耳機(jī)，提供了出色的聽覺盛宴，而視覺方面，兩塊顯示屏的分辨率并不算高，再一次與完美擦肩而過。

其它方面單色氛圍燈、絨面地毯、空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)、電動(dòng)后備箱等配置均有配備，所以在這一項(xiàng)中該車的得分為4分。

凱迪拉克CT6所配備的空氣凈化裝置表現(xiàn)的十分出色。經(jīng)過我們的實(shí)測(cè)，車內(nèi)的甲醛以及TVOC（總揮發(fā)性有機(jī)化合物）指數(shù)低到可以忽略不計(jì)，與車外的指數(shù)有明顯的差別。

車內(nèi)豪華氛圍（4分）

6、接下來是該車另一個(gè)值得大家了解和體驗(yàn)的亮點(diǎn)配置，那就是擁有34個(gè)揚(yáng)聲器的Bose音響。中控臺(tái)上方可以升降的揚(yáng)聲器不僅擁有儀式感，同時(shí)也與其它30多個(gè)揚(yáng)聲器聯(lián)動(dòng)提供了一個(gè)全方位環(huán)繞式的沉浸音效，該車就連座椅頭枕位置也配備了揚(yáng)聲器，效果非常震撼。而熟悉Bose音響的朋友們也肯定知道，“PANARAY”是Bose旗下的一個(gè)高端系列，總之記得它很高級(jí)絕對(duì)值得體驗(yàn)一下就對(duì)了。因此這一項(xiàng)上凱迪拉克CT6得到了滿分5分的成績(jī)。

音響系統(tǒng)（5分）

凱迪拉克CT6 鉑金版在該項(xiàng)目的得分為：27分（此項(xiàng)滿分為40分）

點(diǎn)評(píng)：HUD、流媒體后視鏡、夜視系統(tǒng)、Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)

1、凱迪拉克CT6 鉑金版配備了一塊12.3英寸的全液晶儀表，界面顯示風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)化，整體分成了左、中、右三塊顯示區(qū)域，并且每個(gè)區(qū)域都支持不同的信息顯示。除此之外，基于Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，該車的儀表盤還支持與前車距離和道路保持的實(shí)時(shí)顯示功能，而最大的亮點(diǎn)在于中間位置還支持夜視功能，絕對(duì)是越級(jí)的配置表現(xiàn)，因此這一項(xiàng)中該車的得分為4分。

儀表盤形式與功能（4分）

2、該車配備了HUD抬頭顯示功能，通過方向盤左側(cè)的實(shí)體按鍵可以對(duì)顯示內(nèi)容、顯示位置進(jìn)行調(diào)整，操作起來也沒有任何難度。另外該車標(biāo)配了流媒體后視鏡，流媒體后視鏡的顯示效果非常出色，并且也提供亮度、高度、遠(yuǎn)近等人性化的設(shè)置，但是AR導(dǎo)航功能需要選裝，因此這一項(xiàng)該車得分為3分。

HUD抬頭顯示與AR功能（3分）

3、凱迪拉克CT6 鉑金版在中控臺(tái)多媒體屏幕方面的表現(xiàn)比較平庸，首先是10.2英寸的尺寸并不算大，同時(shí)操作感受方面偶爾會(huì)有一些輕微的卡頓，但中控臺(tái)擋把后方的多媒體控制區(qū)域又是個(gè)加分項(xiàng)，有效的提升了便利性。另外，后排的兩塊顯示屏幕也可以顯示前排車機(jī)界面并進(jìn)行操控，所以凱迪拉克CT6 鉑金版在這一項(xiàng)的得分為4分。

車內(nèi)多媒體屏幕與功能（4分）

4、凱迪拉克CT6 鉑金版支持4G車聯(lián)網(wǎng)功能，不過車機(jī)內(nèi)比較實(shí)用的小程序并不多，因此車聯(lián)網(wǎng)更多的功能是帶路況信息的導(dǎo)航和OTA升級(jí)，網(wǎng)速和信號(hào)方面屬于正常水平，因此在車聯(lián)網(wǎng)這一項(xiàng)該車的得分為3分。

是否支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)（3分）

5、語音控制方面是凱迪拉克CT6 鉑金版需要加強(qiáng)升級(jí)的部分，目前只支持導(dǎo)航、多媒體和電話功能的語音控制，缺少了空調(diào)、車窗控制的更豐富的功能，并且在語音識(shí)別和反應(yīng)速度方面的表現(xiàn)也比較一般，因此這一項(xiàng)它的得分為2分。

語音控制與豐富程度（2分）

6、凱迪拉克CT6 鉑金版支持通過鑰匙進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)，同時(shí)也可以通過手機(jī)下載凱迪拉克APP進(jìn)行遙控解鎖，另外還可以通過撥打安吉星服務(wù)專線進(jìn)行遠(yuǎn)程操控解鎖，可以說在遙控車門解鎖方面已經(jīng)非常全面了，因此這一項(xiàng)的得分為3分。

手機(jī)鑰匙及遠(yuǎn)程操控（3分）

7、凱迪拉克CT6 鉑金版配備了Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)雙手脫離方向盤的自動(dòng)駕駛功能（出于安全考慮并不建議雙手脫離方向盤，并且雙手脫離之后一段時(shí)間系統(tǒng)也會(huì)給出提醒，最終會(huì)退出巡航狀態(tài)），另外方向盤轉(zhuǎn)向柱上方還擁有一個(gè)駕駛員狀態(tài)檢測(cè)攝像頭，如果發(fā)現(xiàn)駕駛員注意力不集中、疲勞等情況也會(huì)有提醒和減速至停車的操作。

除此之外，凱迪拉克CT6 鉑金版也配備了主動(dòng)剎車、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、并線輔助等一系列的主動(dòng)安全配置，因此在這一項(xiàng)中該車的得分為4分。

智能自動(dòng)駕駛及主動(dòng)安全配置（4分）

8、被動(dòng)安全方面該車配備了前排氣囊、頭部氣簾、膝部氣囊等配置，后排也配有頭部氣簾配置，比較全面但也沒有什么亮點(diǎn)，所以該車在這一項(xiàng)中的得分為3分。

被動(dòng)安全配置（3分）

凱迪拉克CT6 鉑金版在該項(xiàng)目的得分為：2分（此項(xiàng)滿分為10分）

點(diǎn)評(píng)：高端定制服務(wù)就不要想了，還要啥“自行車”

1、凱迪拉克CT6 鉑金版并不提供諸如保時(shí)捷、勞斯萊斯等支持的高端定制服務(wù)，因此該項(xiàng)得分為0分。

高端定制服務(wù)（0分）

2、對(duì)于凱迪拉克CT6 鉑金版這樣如此高配置的車型，選裝配置方面也自然不會(huì)太過豐富了，畢竟也沒什么可選了，所以該車唯一支持選裝的項(xiàng)目就是帶有AR導(dǎo)航功能的流媒體后視鏡，但由于該車已經(jīng)標(biāo)配了流媒體后視鏡，AR導(dǎo)航功能也算不上非常實(shí)用，所以也不用刻意的進(jìn)行選裝了，在這一項(xiàng)中該車的得分為2分。

選裝配置豐富程度（2分）

凱迪拉克CT6 鉑金版在該項(xiàng)目的得分為：20分（此項(xiàng)滿分為30分）

點(diǎn)評(píng)：10AT變速箱好評(píng)！沒有輕混系統(tǒng)是個(gè)遺憾

1、凱迪拉克CT6 28T鉑金版搭載了一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，特有技術(shù)方面帶有Tripower可變氣門管理技術(shù)，也是為了進(jìn)一步降低油耗，但比較遺憾的是目前凱迪拉克CT6全系還沒有加入48V輕混系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為241馬力，峰值扭矩350牛·米，這個(gè)參數(shù)在同級(jí)別中并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，正常水平而已，不過比較實(shí)在的是全系車型均為這一種調(diào)校，并沒有低配車型低功率的情況。

變速箱方面是該車值得關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)，10擋手自一體變速箱在擋位方面由于同級(jí)別大多數(shù)競(jìng)品，變速箱的表現(xiàn)先賣個(gè)關(guān)子，我們放在后邊講。在這一項(xiàng)中凱迪拉克CT6 鉑金版的綜合得分為3分，沒有輕混系統(tǒng)減分、10AT變速箱加分。

動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱形式（3分）

2、凱迪拉克CT6 鉑金版在底盤方面有兩大亮點(diǎn)，其中之一是配備了MRC電磁感應(yīng)懸架，可以針對(duì)不同速度、路面等情況進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)，另一個(gè)亮點(diǎn)是該車居然還配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，要知道這個(gè)配置在全新奔馳S級(jí)上都需要選裝，絕對(duì)是妥妥的越級(jí)了吧。所以該項(xiàng)的得分為4分。

底盤系統(tǒng)（4分）

3、驅(qū)動(dòng)形式方面該車全系均為前置后驅(qū)的布局，并沒有提供四驅(qū)車型可選，對(duì)于一臺(tái)中大型轎車來講算不上不足，并且也滿足了不少擁有豪華后驅(qū)車情懷的朋友們的需求。所以這一項(xiàng)的得分為3分。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（3分）

4、得益于10AT變速箱勤懇的工作狀態(tài)，凱迪拉克CT6 鉑金版在絕大多數(shù)情況都是以平順、流暢的狀態(tài)回饋駕駛者的，241匹的馬力也可以在高速超車時(shí)提供足夠的底氣，當(dāng)然瞬間深踩油門后還是需要等待1秒左右進(jìn)行降擋和渦輪遲滯等情況。偶爾個(gè)別情況下還會(huì)出現(xiàn)一小頓挫的情況，比如低速跟車情況下，某些轉(zhuǎn)速時(shí)在1擋和2擋之間切換會(huì)有輕微的頓挫。

另外，雖然該車配備了Brembo剎車系統(tǒng)，但剎車踏板的腳感和反饋并不算激進(jìn)，初段反饋力度較柔和，但整個(gè)剎車行程都足夠線性，能夠給駕駛者提供充足的信息，在走走停停的堵車路段也不至于把車開的前仰后合。

轉(zhuǎn)向手感偏輕，當(dāng)然這也是為了舒適性方面的考慮，不過該車提供了運(yùn)動(dòng)駕駛模式，該模式下轉(zhuǎn)向手感會(huì)變重，跑高速時(shí)更有安全感。另外由于該車配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合上后驅(qū)的布局，所以即便是在狹窄道路以及停車情況下，也非常易于操控，畢竟該車的車身長(zhǎng)度已經(jīng)超過了5.2米。

底盤方面，在MRC電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)的加持下，可以明顯的感受到車輛隨著速度的不同底盤的軟硬也隨之改變，低速時(shí)較軟、高速時(shí)較硬。

總體來講凱迪拉克 CT6鉑金版是一臺(tái)以舒適為主，平順性出色，易于駕駛的車型，因此在這一項(xiàng)中它的得分為4分。

駕駛感受（4分）

5、帶有Tripower可變氣門管理技術(shù)可以進(jìn)一步降低該車的油耗表現(xiàn)，三天體驗(yàn)中我們駕駛它超過300公里，以城市堵車路況為主，儀表顯示該車的百公里油耗為10.1升，在同級(jí)別車型中并沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，但也沒有超過預(yù)期，所以這一項(xiàng)最終的得分為2分。

能耗表現(xiàn)（2分）

6、凱迪拉克 CT6鉑金版在NVH也就是靜謐性方面的表現(xiàn)非常出色，主要得益于前后雙層玻璃和Bose主動(dòng)降噪功能，行駛狀態(tài)下不論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是胎噪或風(fēng)噪都隔絕的足夠出色，因此在這一項(xiàng)中該車的得分為4分。

NVH靜謐性表現(xiàn)（4分）

凱迪拉克CT6 鉑金版在該項(xiàng)目的得分為：0分（此項(xiàng)滿分為10分）

點(diǎn)評(píng)：新能源和環(huán)保方面需要盡快加強(qiáng)補(bǔ)充

1、凱迪拉克CT6目前全系車型均沒有搭載48V輕混系統(tǒng)，同時(shí)也沒有退出PHEV插混版車型，所以這個(gè)方面還需進(jìn)一步提升，此項(xiàng)的得分為0分。

新能源技術(shù)（0分）

2、另外，凱迪拉克CT6 鉑金版的內(nèi)飾采用了大量的真皮包裹，但沒有應(yīng)用可再生的環(huán)保材料等，所以這一項(xiàng)的得分也為0分。

可再生環(huán)保材料的應(yīng)用（0分）

最后我們來看看2020款 凱迪拉克CT6 28T鉑金版在“豪華180”豪華評(píng)分體系的總分是多少：

豪車事“豪華180”豪華指數(shù)評(píng)分體系簡(jiǎn)介：

“豪華180”豪華指數(shù)評(píng)價(jià)體系是全國(guó)首個(gè)專注于汽車豪華質(zhì)感水平的評(píng)價(jià)體系。目的是以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)衡量市面上的主流車型，客觀有效地對(duì)一輛汽車的豪華質(zhì)感做出評(píng)價(jià)，讓消費(fèi)者更加快速、直觀地認(rèn)知該車在豪華質(zhì)感方面所能達(dá)到的真實(shí)水平。

“豪華180”豪華指數(shù)評(píng)價(jià)體系共從8個(gè)大項(xiàng)考察車輛的豪華質(zhì)感，分別是：品牌與價(jià)格、創(chuàng)新與科技、設(shè)計(jì)與工藝、智能與安全、個(gè)性與定制、性能與操控、舒適與氛圍、環(huán)保與可持續(xù)。每個(gè)大項(xiàng)中又細(xì)分出若干小項(xiàng)，以期達(dá)到完整全面的覆蓋。評(píng)價(jià)體系的各細(xì)分項(xiàng)都有相應(yīng)分?jǐn)?shù)，總分180分。

考慮到主觀體驗(yàn)在豪華質(zhì)感評(píng)價(jià)方面的不可或缺性，評(píng)價(jià)體系還專門設(shè)置了主觀評(píng)價(jià)項(xiàng)目，以期使結(jié)論的維度更加完整和人性化。

“豪華180”豪華指數(shù)評(píng)分體系滿分為180分，根據(jù)最終得分分為：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級(jí)豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終2020款 凱迪拉克CT6 28T鉑金版在豪車事“豪華180”豪華評(píng)分體系的總分為：110分，屬于足夠豪華（110-129分）的標(biāo)準(zhǔn)。

通過本次“豪華180”對(duì)于2020款 凱迪拉克CT6 28T鉑金版的深入體驗(yàn)，它在配置和舒適性方面的表現(xiàn)絕對(duì)超出了所有人的預(yù)期，很難想象這樣一臺(tái)到手價(jià)格低于50萬元的中大型豪華轎車能有如此越級(jí)的表現(xiàn)，不要說對(duì)比同價(jià)位同級(jí)別的BBA低配車型了，即便是如奔馳S級(jí)這樣的百萬級(jí)豪車也有不如它的地方。

但無奈的是這又能如何呢？從銷量表現(xiàn)上來看它的成績(jī)遠(yuǎn)不如奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)、寶馬5系Li，并且從去年年底開始凱迪拉克在銷量榜單上也被雷克薩斯超越，失去了二線豪華品牌第一的位置，這樣的情況與它的品牌力和保值率脫不開關(guān)系，而且真正了解和去體驗(yàn)過它越級(jí)配置的人也是很少數(shù)，不得不說是一種遺憾。

但為什么我們開篇要說凱迪拉克自己不爭(zhēng)氣？目前在售的凱迪拉克CT6是2021款，也就是新改款車型，從價(jià)格方面來看是便宜了一些，可重要是頂配車型的配置完全是一刀切式的減配！比如：夜視系統(tǒng)、感應(yīng)后備箱、HUD抬頭顯示、前排座椅腿托調(diào)節(jié)、肩部調(diào)節(jié)、前排座椅按摩、后排座椅各項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅通風(fēng)、按摩、后排屏幕、34揚(yáng)聲器Bose音響、流媒體后視鏡、后排獨(dú)立空調(diào)，沒錯(cuò)！2021款車型的頂配版將今天我們說的所有亮點(diǎn)配置全部取消了！

由衷地向凱迪拉克發(fā)問：這是要放棄凱迪拉克CT6車型了么？

所以，如果您對(duì)我們今天體驗(yàn)的這臺(tái)凱迪拉克CT6 鉑金版車型感興趣，那么不妨考慮一下二手車吧，只要車況出色性價(jià)比將更高，也絕對(duì)值得擁有。而對(duì)于2021款的CT6，不夸張的說，沒什么亮點(diǎn)，價(jià)格便宜一點(diǎn)，僅此而已。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點(diǎn)評(píng)：

CT6全球發(fā)布的時(shí)候，我在現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)覺得凱迪拉克真的是不計(jì)成本，堆了很多高級(jí)配置，來彌補(bǔ)品牌力的不足。這也是為什么這次CT6得分較高的原因。不過，打造豪華品牌并不是一朝一夕的事情，需要足夠的時(shí)間和資金，關(guān)鍵還得保持戰(zhàn)略定力。如果只追求銷量，那最終一定會(huì)傷害到品牌。