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斯巴魯XV

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城市風(fēng)景線我與斯巴魯XV的一天

作者:吳春銘責(zé)編:吳春銘來源：網(wǎng)上車市

2021-07-26 10:00

大家好，我是阿岳，一名斯巴魯XV的新車主。今天借著網(wǎng)上車市平臺給予我的這次機會，和大家分享一下我選車和用車的心路歷程。

我其實算是一個比較無趣的理工男，目前就職于一家互聯(lián)網(wǎng)小廠，是一名運維工程師，不過平日里同事都習(xí)慣稱呼我為“網(wǎng)管”。因為從小就喜歡富有機械感、電子感的東西，所以大學(xué)就選擇了電子工程專業(yè)，畢業(yè)后也就理所應(yīng)當(dāng)?shù)膹氖铝诉@份工作，再然后就是結(jié)婚生娃。很多人說我把日子過的太過普通了，所以在買車的時候我就下定決心不再從眾，選擇一個足夠個性的車來彰顯我的態(tài)度。

動漫版的《頭文字D》算是我們90這代人對于汽車認(rèn)知的初啟蒙，相比起主角駕駛的AE86經(jīng)過歷次換代徹底淪為“買菜車”，主角父親駕駛的斯巴魯至今依舊保持著孤傲而不可一世的操控基因。我想這就是我最終決定選擇購買斯巴魯XV的主要原因。

當(dāng)然，畢竟生活不是競技場，已經(jīng)成家立業(yè)的我對于車輛的要求一定是全能。而斯巴魯XV恰好是一個這樣的多面手，完全可以滿足我的日常用車所需。

每個工作日的早晨，斯巴魯XV都是我們一家三口愉悅一天的開端，我要先開車送孩子去上幼兒園，然后再送我的妻子去上班，最后一站才是我們公司。所以舒適的后排空間是我購車的一個剛需，斯巴魯XV空間方面的表現(xiàn)非常不錯，車內(nèi)的座艙足夠?qū)挸?，前排座椅的靠背形狀也被設(shè)計地足夠貼心，坐在后排絲毫不會感覺到有壓迫感。

除此之外，因為斯巴魯XV采用了水平對置發(fā)動機，重心相比常見的V型和L型發(fā)動機更低，再結(jié)合上左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，讓我的斯巴魯XV駕駛起來就非常的穩(wěn)，對于坐在車內(nèi)的老婆孩子來說，乘車的舒適性就得到了保證。另外，前麥弗遜，后雙叉橫臂的獨立懸架能很好的化解減速帶和坑洼帶來的沖擊，也有著良好的側(cè)向支撐性，我想這就是為啥家里孩子總是坐著車就進(jìn)入夢鄉(xiāng)的原因吧。

因為工作需要，難免用自己的車為公司拉一些設(shè)備之類的。做過運維的人一定都知道，這些設(shè)備的塊頭一定不會太小，還好斯巴魯XV有著一個寬大平坦的后備箱空間，輕松應(yīng)對這些大家伙。同時后備箱的開口也非常的寬大，取放這些大家伙的時候也比較的方便。

無論是載人，還是載物，斯巴魯XV上的2.0L發(fā)動機都足以給到我一個不錯的動力表現(xiàn)。154匹的馬力，196牛米的扭矩，在城市道路行駛妥妥的夠用，只要油門踩得深一點，街面上90%的車可能都不是我的對手。

因為我生活的城市夏季多雨，冬季多雪，所以斯巴魯XV配備的左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)對我來說是極其實用的。車輛可以根據(jù)行駛狀況自動的調(diào)整扭力分配，使每個車輪都能夠處在最佳的工作狀態(tài)，一方面可以確保我的駕駛體驗，另一方面可以大大的保障我和家人的乘車安全。

最后有一點不得不說，就是購買斯巴魯XV享受的“免費基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，它里面包含了5年/75,000KM內(nèi)的15次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，省下的這些錢足夠給家里孩子報兩個興趣班了。

這就是我與斯巴魯XV的故事。對于全能的它來說，可能我把它用的太過普通了，沒能有機會讓它帶我上山過河，但是能給我和家人帶來足夠的舒適與舒心，我想這就足夠了！

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