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看完奔馳新E級(jí) 老E級(jí)車主默默地點(diǎn)了點(diǎn)頭

談及中大型豪華轎車，沒有哪款車能掩蓋住奔馳E級(jí)的“璀璨星徽”，憑借著強(qiáng)悍的綜合實(shí)力，一直以來，奔馳E級(jí)在這一細(xì)分市場(chǎng)始終保持著強(qiáng)大的“統(tǒng)治力”，成為了這個(gè)級(jí)別的銷量常青樹，也引領(lǐng)著這一細(xì)分市場(chǎng)的風(fēng)向。如今它迎來了全新車型，新車不僅有更加年輕時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，動(dòng)力和配置也進(jìn)行了升級(jí)，那么老車主是如何看待新款奔馳E級(jí)的呢？我們今天就邀請(qǐng)到一位老款奔馳E級(jí)的車主聽聽他是怎么說的。

車主王先生是個(gè)80后，是某互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)始人，他的愛車是一輛老款的奔馳E級(jí)，他認(rèn)為奔馳E級(jí)是一輛能夠在激情與理性之間自由切換的座駕。他表示當(dāng)年選車時(shí)并沒有怎么糾結(jié)，他認(rèn)為眼緣最重要，最初看中老款奔馳E級(jí)的原因也是因?yàn)樗念佒怠２贿^在與奔馳E慢慢相處后，王先生發(fā)現(xiàn)奔馳E級(jí)的每個(gè)配置帶來的便利性和每個(gè)細(xì)節(jié)所打磨出的品質(zhì)感，才是這么多年來給他留下印象最深的。說完了王先生的選車故事，我們趕緊看看他是怎么看待新款E級(jí)的。

新車在保留現(xiàn)款E級(jí)車身主體結(jié)構(gòu)不變的前提下，通過對(duì)前臉以及尾部造型上的升級(jí)，整體風(fēng)格與最新設(shè)計(jì)語言進(jìn)行了統(tǒng)一，特別是 “鋒眉皓目”幾何多光束大燈與“龍鱗鳳羽”點(diǎn)陣式LED尾燈的加入，給人營造出一種更接近奔馳S級(jí)的年輕外觀設(shè)計(jì)。

新款奔馳E級(jí)內(nèi)飾延續(xù)了圈粉無數(shù)豪華優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行提升。“歐翼式”以及“雙翼式”兩款全新樣式的方向盤便是內(nèi)飾升級(jí)的一大亮點(diǎn)，左右兩側(cè)多功能按鍵使用電容傳感技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)和按壓等操作方式，提升操作的精準(zhǔn)性也更顯科技感。此外，新車為后排新增了7英寸觸摸屏，可控制多種功能，盡享尊崇的后排體驗(yàn)。

新款奔馳E級(jí)數(shù)字豪華配置同樣得到增加，新車搭載了奔馳最新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過觸屏、方向盤按鍵、手寫板、語音和手勢(shì)進(jìn)行控制。語音控制方面，新車具備自然語言識(shí)別能力，可通過語言控制天窗、氛圍燈等系統(tǒng)，并且除漢語普通話外，還可識(shí)別四川話、廣東話等方言。此外，新車還增加了AR實(shí)景穿越導(dǎo)航、智能感應(yīng)助理、L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)以及智能泊車等，產(chǎn)品的性價(jià)比得到大幅提升。

在動(dòng)力方面，新款奔馳E級(jí)全系搭載M264 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用雙渦管和EcoTough活塞涂層設(shè)計(jì)，動(dòng)力表現(xiàn)更為澎湃。同時(shí)新車還加入了48V輕混系統(tǒng)，可提供額外15kW的輸出功率和180N·m的扭矩，令其擁有更為迅速順暢的啟動(dòng)加速和靜謐平穩(wěn)的駕駛感受。

總結(jié)：延續(xù)經(jīng)典再升級(jí)，這是王先生在接觸過新款奔馳E級(jí)之后最直觀的感覺了。新款奔馳E級(jí)不僅繼承了老款車型豪華典雅的氣質(zhì)，在外觀細(xì)節(jié)方面的調(diào)整也讓它更顯年輕運(yùn)動(dòng)，滿足越來越年輕化的用戶需求。同時(shí)，新款E級(jí)的配置提升和功能性優(yōu)化設(shè)計(jì)，在本就十分便利配置的基礎(chǔ)上更上一層樓，可以說此次改款的奔馳E級(jí)產(chǎn)品力堪比換代車型，也正因如此新款E級(jí)獲得市場(chǎng)認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)銷量和口碑雙豐收。