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《柳燕說(shuō)品牌》豪華品牌的變與不變（二）——是不是豪華，誰(shuí)說(shuō)了算？

上一期我們聊了三張豪華品牌銷量排名表，引出了“什么是豪華汽車品牌”，“怎么衡量一個(gè)品牌是不是豪華品牌的”等問(wèn)題”。畢竟，那幾張表單是由企業(yè)自己的編制，雖然數(shù)據(jù)來(lái)自行業(yè)第三方機(jī)構(gòu)，但豪華品牌的定位來(lái)自自家的一廂情愿。

在對(duì)豪華品牌歸類沒(méi)有公眾共識(shí)的情況下，行業(yè)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)口徑，可被認(rèn)為代表了客觀中立的專業(yè)立場(chǎng)，也一定程度上代表了消費(fèi)者約定俗成的共識(shí)。

先看一下根正苗紅的國(guó)家信息中心對(duì)豪華品牌市場(chǎng)的界定，豪華品牌整體市場(chǎng)由這些品牌組成：在該品牌之下所有的車型都計(jì)入豪華品牌銷量。

再看一下，高大上的中汽數(shù)據(jù)有限公司認(rèn)定的豪華品牌清單：

包含了前一張里面的所有品牌，此外還有：唯一的中國(guó)品牌紅旗，已經(jīng)有國(guó)產(chǎn)化的DS、極星，以及SMART， 悍馬，路特斯，還有離普通人很遠(yuǎn)的超豪華，以及諸多極為小眾的個(gè)性化品牌共計(jì)50個(gè)品牌，構(gòu)成了豪華汽車品牌細(xì)分市場(chǎng)的100%，覆蓋較為全面。

還有諸多半官方或非官方機(jī)構(gòu)或個(gè)人，以及汽車媒體，也發(fā)布豪華車的銷量統(tǒng)計(jì)。在所有具有汽車導(dǎo)購(gòu)功能的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，都設(shè)有豪華車類別的專區(qū)，甚至分類更細(xì)，把非豪華品牌的高端車也列入豪華車專區(qū)，便于消費(fèi)者做比較。

而每個(gè)成熟的豪華品牌車企都在自己的競(jìng)爭(zhēng)分析中，多年來(lái)形成了自身體系里各自對(duì)豪華車市場(chǎng)的定義。以我服務(wù)過(guò)的第一個(gè)品牌奧迪為例：從負(fù)責(zé)奧迪全國(guó)銷售時(shí)起，每月一份豪華車市場(chǎng)銷量分析報(bào)告我連續(xù)看了十多年，一直到我離開(kāi)的時(shí)候，奧迪全球統(tǒng)一的豪華車市場(chǎng)定義中的品牌，全部都是國(guó)外品牌。這是十年前的2011年的一期月報(bào)中的豪華車市場(chǎng)銷量分析頁(yè)，共計(jì)13個(gè)品牌，構(gòu)成了銷量的100%。

這是今年最新一期的月報(bào)。

十年之間，多了一個(gè)特斯拉。

事實(shí)上，每個(gè)豪華品牌車企都有一個(gè)自己分析體系，有自己對(duì)豪華車的理解和市場(chǎng)劃分，并不統(tǒng)一，當(dāng)然既沒(méi)必要，也沒(méi)辦法去統(tǒng)一。

為什么某品牌沒(méi)有列在某機(jī)構(gòu)或企業(yè)的豪華車市場(chǎng)里，也沒(méi)有追究的意義。是不是豪華品牌，是個(gè)綜合的感知，不同主體有各自判斷。強(qiáng)大的品牌會(huì)擁有對(duì)其豪華屬性的無(wú)可爭(zhēng)議的共性感知，比如德系三強(qiáng)BBA, 不會(huì)缺席任何機(jī)構(gòu)的豪華車市場(chǎng)名單。比如后起之秀特斯拉，在最短的時(shí)間里，跨越了豪華品牌門檻，與百年品牌比肩同框。自定義是豪華但不并被對(duì)手放到同一陣營(yíng)里，通常不會(huì)是簡(jiǎn)單的忽略，而是未被認(rèn)同，或火候未到。

企業(yè)的榜單分析服務(wù)于自身戰(zhàn)略，且也在悄然變化中；機(jī)構(gòu)和媒體的豪華車發(fā)布也正在與行業(yè)發(fā)展同步。我們看到，經(jīng)過(guò)近幾年的努力，紅旗品牌影響力迅速提升，銷量崛起引起了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的注意，進(jìn)入了部分機(jī)構(gòu)和企業(yè)豪華車市場(chǎng)分析的視野，逐步登上一直被國(guó)外品牌壟斷的豪華品牌榜單，在豪華車舞臺(tái)上一點(diǎn)點(diǎn)地站到屬于自己的席位上。蔚來(lái)、高合、小鵬、理想等等中國(guó)新勢(shì)力品牌，都在高端化突破的路上，打榜豪華品牌。

“豪華品牌的變與不變”《柳燕說(shuō)品牌》后續(xù)繼續(xù)解析，再見(jiàn)！