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長城皮卡奠定技術領先優(yōu)勢，定義皮卡行業(yè)領導者

前段時間，長城皮卡公布了2021年1-8月全球銷量數(shù)據(jù)，長城皮卡1-8月全球累計銷售146718臺，同比增長7%，大幅度領先其他品牌。作為目前中國皮卡市場唯一年銷量突破20萬輛的皮卡品牌，長城皮卡已連續(xù)23年獲得國內(nèi)、出口銷量第一，全球累計用戶近200萬。

不過對于長城皮卡自身而言，市場銷量價值并非其關注的唯一重點，長城皮卡更看重的是技術和價值帶來的驅(qū)動力。通過持續(xù)保持技術領先優(yōu)勢，構(gòu)筑領跑其他品牌的壁壘，從而帶動行業(yè)整體不斷向上發(fā)展，促進市場不斷向外拓展，才是長城皮卡用來定義行業(yè)領導者身份的核心要素。

銷量持續(xù)增長，技術優(yōu)勢奠定領導者地位

在中國皮卡市場中，長城皮卡是最無可爭議的領導者。其中，以高端乘用化品牌長城炮為例，其用兩年時間取得20萬臺銷量成績，再次刷新行業(yè)新紀錄。接下來，長城皮卡將向著連續(xù)24年蟬聯(lián)國內(nèi)皮卡銷量、出口皮卡銷量第一的目標繼續(xù)邁進。

長城皮卡之所以能夠在過往二十多年當中一直保持強勢領先地位，與自身始終堅持的技術價值導向密切相關。長城皮卡在產(chǎn)品研發(fā)和技術應用方面始終處于行業(yè)前沿，多次打破行業(yè)固有常規(guī)采用新技術。長城皮卡的領導地位不僅體現(xiàn)在銷量上，更體現(xiàn)在技術領先帶動行業(yè)發(fā)展層面。

長城皮卡不是趨勢的跟隨者，而是行業(yè)的締造者

俗話說時勢造英雄，而在國產(chǎn)皮卡行業(yè)當中應當是英雄造時勢。并非行業(yè)發(fā)展環(huán)境成就了長城皮卡，而是長城皮卡創(chuàng)造了行業(yè)發(fā)展紅利，奠定了中國皮卡產(chǎn)品升級發(fā)展的基礎，通過自身技術優(yōu)勢引導國產(chǎn)皮卡向著乘用化、高端化方向前進，長城炮火爆銷量成績背后反映出的正是長城皮卡領先于行業(yè)的技術儲備實力。

2019年，長城重慶智慧工廠投產(chǎn)，憑借不斷完善的長城汽車“11+5”全球化生產(chǎn)體系，以及涵蓋“七國十地”的全球化研發(fā)布局，使得長城炮擁有了堪比中高端乘用車的品質(zhì)和面向全球市場的產(chǎn)品力。除了自身研發(fā)實力過硬外，國際一流的供應商體系同樣非常重要，博世、奧托立夫、博格華納、康迪泰克、大陸、采埃孚等國際一流廠商供貨均服務于長城皮卡。正是依靠強大的研發(fā)體系和超一流供應體系，長城皮卡成為了中國皮卡行業(yè)的風向標。

主導引入采埃孚8AT+TOD四驅(qū)，引領行業(yè)越級發(fā)展

長城皮卡是行業(yè)中最早使用采埃孚8AT變速箱、博格華納TOD四驅(qū)、L2級自動駕駛等先進技術的品牌，奠定了國產(chǎn)皮卡高端化、乘用化的發(fā)展方向。作為行業(yè)內(nèi)第一個敢吃螃蟹的人，新技術的應用不單純?yōu)榧夹g的領先，更體現(xiàn)了敢于對新技術應用的挑戰(zhàn)。

由于此前博格華納TOD四驅(qū)一直處于進口采購的模式，導致這一兼具城市和越野的四驅(qū)結(jié)構(gòu)始終沒有應用在國產(chǎn)皮卡車型中。作為行業(yè)的領導者，長城汽車積極推動博格華納TOD四驅(qū)落地國產(chǎn)，并保證采購生產(chǎn)線50%產(chǎn)能，這才促使博格華納TOD四驅(qū)的國產(chǎn)化。

TOD四驅(qū)的國產(chǎn)化也帶動皮卡市場的四驅(qū)結(jié)構(gòu)迎來行業(yè)性升級，其中在近兩年的國產(chǎn)新車中多款高端旗艦級皮卡也紛紛采用該類四驅(qū)系統(tǒng)。對于用戶而言，在傳統(tǒng)分時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)上也迎來新選擇，降低了通行惡劣路況的操控難度，讓車輛的性能特點能夠得到充分展示。

除了TOD四驅(qū)帶來的行業(yè)技術升級，長城皮卡對于采埃孚8AT變速箱技術的應用在行業(yè)中的影響更為深遠，帶領皮卡自動擋車型由6AT時代跨入8AT時代，并且還不受制于車輛燃料類型的限制。

長城炮是首款柴汽油車型均搭載8AT變速箱的皮卡，賦予車輛的減速比范圍更寬廣，車輛的駕駛平順性和發(fā)動機的傳動效率更高，以及更加出眾的燃油經(jīng)濟性。同時，長城炮柴油8AT自動擋皮卡的推出，也突破了柴油版車型變速箱扭矩負載大的難題，為8AT變速箱在行業(yè)中的應用探索出道路。

值得進行強調(diào)的是，繼長城炮8AT自動擋皮卡上市后，市場中又迎來5款具備8AT變速箱的皮卡，并且在未來還將會有多款匹配8AT變速箱的皮卡即將上市。

L2級別自動駕駛和多連桿后懸，描繪乘用化標志

此外，率先應用L2級別自動駕駛和多連桿后懸的應用也是長城皮卡技術領先優(yōu)勢的體現(xiàn)。在長城炮上市之前，皮卡的輔助駕駛系統(tǒng)僅局限在定速巡航功能，長城炮上市之后將國產(chǎn)皮卡駕駛輔助系統(tǒng)提升至乘用車同等水平，并確立了L2級別自動駕駛是皮卡乘用化、高端化的標志之一。

長城炮五連桿后懸的應用在全球皮卡行業(yè)內(nèi)都具有領先性，這一技術的應用使得皮卡乘用化水平大幅度提升，讓皮卡既具備SUV的舒適屬性又綜合了越野車的硬派屬性，成為國產(chǎn)皮卡乘用化的又一重要標志。不少皮卡品牌看到長城炮的成功后，已經(jīng)將多連桿后懸納入了下一階段產(chǎn)品計劃當中，因此可以說長城皮卡不僅領先于當下，更領先于未來，國產(chǎn)皮卡行業(yè)發(fā)展進步過程中將始終處于長城皮卡追隨者的位置。

寫在最后

通過技術領先優(yōu)勢打破市場桎梏和行業(yè)發(fā)展天花板，才是最能體現(xiàn)長城皮卡領導者地位的核心要素，銷量背后所反映出的品牌之于行業(yè)的貢獻與創(chuàng)造力才是真正的領導力，在面對改變世界還是被世界改變這個問題時，長城皮卡給出的答案始終是改變世界、創(chuàng)造規(guī)則，而不是做趨勢的跟隨者。