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新晉星瑞車主第一次自駕游，國慶杭州跑山、觀西湖太愜意了

受廈門疫情的影響，身為一個福建人的我，這次國慶難以回家探親，不過給正好留在上海的我，一個自駕出游的機(jī)會，而且是跟我剛剛買下的愛車——吉利星瑞。本次國慶出行的目的地，選在距離上海較近的浙江杭州，杭州因為風(fēng)景秀麗，素有“人間天堂”的美譽(yù)。而我作為一個汽車編輯和吉利星瑞的車主，借這次出游，正好和大家聊聊星瑞這款車，談?wù)勊o我的感受是什么。

座艙夠舒適，智能輔助駕駛夠舒心

國慶7天樂，當(dāng)然是用來放松的，第一天我目的地是杭州余杭的徑山寺，那里有每個汽車編輯都熱愛的蜿蜒山路，可以很好感受駕駛帶來的樂趣。但在出上海城之前，首先得面對國慶出行的擁堵大軍，但我卻一點(diǎn)都不焦急，一是時間自由，二是吉利星瑞給人的感覺很舒適，大大放松了我的心情。

星瑞軸距是2800mm，后排空間巨大，比我之前坐過的速騰、卡羅拉都要寬大。雖然這次是我一個人出行，后排沒有用武之地，但可以感受到它的橫向空間也很寬敞。這次出行來回里程要600km，舒服的座椅是關(guān)鍵，星瑞有主副駕駛電調(diào)、前排加熱的功能，不過沒到冬天，加熱功能還用不上。它的座椅和懸架都是屬于舒適類型的，上海的道路條件其實(shí)不算好，但坐著星瑞就很舒服。

經(jīng)過半個小時的擁堵，也算逃離了魔都，上了京滬高速高速，我開加速向目的地出發(fā)。國慶的原因，高速上車流量也較大，此刻星瑞就像一只“困獸”，于是能夠減輕駕駛壓力的L2安全輔助系統(tǒng)派上用場了。

這套系統(tǒng)叫ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，是全速域的，無論是市區(qū)還是高速，都能實(shí)現(xiàn)跟車、跟停、跟起的智能駕駛，也可以將車輛保持在道路中間，并且跟車動作十分順暢，在高速上我基本都開啟著智能輔助駕駛功能，很是愜意。另外，它還有限速標(biāo)志識別提醒、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)功能，也很方便、貼心，超速了不僅是分和錢的問題，還是安全問題。吉利星瑞在C-NCAP安全碰撞試驗中榮獲5星成績，加上配備的行人識別保護(hù)系統(tǒng)，也讓我對長途駕車出行更放心一些。

很多人不愛開高速的原因，除了沒有城市駕駛那么“有趣”之外，煩人的噪聲也是一大原因。我認(rèn)為吉利星瑞的NVH做得很好，時速100km/h時，風(fēng)燥、路噪都不是那么明顯，再加上Bose音響和香氛系統(tǒng)，這樣的旅程就讓人特別享受。

動靜皆宜，動力強(qiáng)勁、車機(jī)好玩

經(jīng)過4個小時的長途駕駛，一些丘陵終于浮現(xiàn)在眼前。杭州地處長江三角洲南沿和錢塘江流域，地形復(fù)雜多樣，西部屬浙西丘陵區(qū)，主干山脈有天目山等，所以去往徑山寺大多是蜿蜒的山道。

我試駕過許多車型，我認(rèn)為在相同的價格下，能買高排量就買高排量，因為小排量增壓與2.0TD發(fā)動機(jī)之間的動力差距還是比較明顯的，不僅在山路，在日常駕駛中也能明顯感受到。我對吉利星瑞的這臺2.0TD+7DCT的動力組合還是相當(dāng)滿意的， 190匹、 300牛·米，百公里加速只要7.5秒，動力性能和匹配的平順度都很好，尤其在山路這樣小直道特別多的路段，“大排量”的優(yōu)勢就很明顯了，對于喜歡駕駛的人而言，“家用車動力夠用就行”絕對是個騙局。

道路的兩側(cè)布滿了竹林，這是徑山的一大特色，吹來的“竹林風(fēng)”就像天然氧吧，打開窗戶、吹著風(fēng)，假期來這小跑一番真的很是愜意。你別看星瑞的車身尺寸較大，但它的操控感也很優(yōu)秀，屬于好開、輕快的類型，在這樣的山路中也能感受到它的駕駛樂趣。

山頂?shù)膹缴剿?，?chuàng)建于唐天寶年間，是距今有1200余年的古剎，是佛教中國化之后最后的高峰，有“江南五大禪院之首”的名譽(yù)。我本身對佛學(xué)的興趣不大，但是寺廟建筑很吸引我，到山頂欣賞一下寺廟，凈化一下心靈，也是挺有儀式感的，于是在冥想中結(jié)束了第一天的旅程。

往回市區(qū)趕的時候，太陽已落山，在黑暗中星瑞車廂的科技感就更突出了，12.3英寸全液晶動態(tài)組合儀表和12.3英寸懸浮式中控屏，兩塊大屏幕很是奪目，多色氛圍燈營造出溫暖的氛圍。說到這，還是要提一下它的這套GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，搭載的火山車娛集成了抖音、西瓜視頻等多種資訊娛樂平臺，還有伴聽和智能語音交互系統(tǒng)，也支持整車OTA，真是很智能，在激情駕駛過后，靜下心來了聽聽舒緩的音樂、了解一下時事，也算“動靜不失其時”吧。

星瑞2.0TD油耗能有多低？比1.4T高爾夫還低！

第一天晚上的居住點(diǎn)，選擇在杭州西湖不遠(yuǎn)處的民宿，200多晚并不算昂貴。因為前段時間看了電影《白蛇2:青蛇劫起》，于是這次想起來去西湖走一走。第二天的行程相對簡單，前往杭州西湖，在天黑之前回到上海。上午9點(diǎn)，前往西湖的路上恰逢早高峰，車速緩慢下來。很多人擔(dān)心，市區(qū)的擁堵路況下，汽車尾氣會積攢在車輛周圍，對車輛空氣質(zhì)量造成影響。但是吉利星瑞就不怕，因為它有AQS智能空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、車規(guī)級CN95高效復(fù)合濾芯、負(fù)離子凈化器和高級皮質(zhì)抑菌打孔方向盤，讓車廂空氣，一直保持像徑山“竹林風(fēng)”一樣的潔凈。

西湖位于杭州市區(qū)西部，它以秀麗的湖光山色和眾多的名勝古跡聞名中外，是中國著名的旅游勝地，并且不像其他景區(qū)是封閉式的，而是全開放式的，主干道就在幾米之外。到達(dá)西湖后，我將車停在附近酒店，步行前往，國慶的西湖熙熙攘攘的，很有活力。

西湖的美在于晴天水瀲滟，雨天山空蒙。春夏季的西湖，正應(yīng)那句“何堪更、繞西湖盡是垂柳”。

沿著西湖向南走，就到了雷峰塔。雷峰塔又名皇妃塔、西關(guān)磚塔，位于西湖南岸夕照山的雷峰上。雷峰塔初建于977年，是吳越忠懿王錢弘俶為供奉佛螺髻發(fā)舍利而建。后來，因為所在的山峰叫“雷峰”，而逐漸被人們稱為“雷峰塔”。在小說里，這里也是白娘子被鎮(zhèn)的地方，但當(dāng)它就在你的面前時，也沒有那么神秘了。

游完一圈，感覺這里更多的還是情侶和家庭的出游、散心地，人文氣息實(shí)在濃烈。

烈日當(dāng)空，中午就隨便在周邊找了一個商場吃午飯，驅(qū)車前往。西湖附近的街道狹窄，車流眾多，長時間的低速行駛或面對堵車路況，加上因為炎熱天氣開足了空調(diào)，一般會帶來高油耗。但是吉利星瑞的油耗表現(xiàn)卻很好，雖然它的排量較大，油耗卻不高，保持在6.4L/100km左右。我的駕駛風(fēng)格又屬于比較激進(jìn)的，大腳油門是常事，但駕駛吉利星瑞平常在上海通勤，油耗基本在6.6L/100km左右。我家的另一輛車——大眾高爾夫7，平均油耗則在7L/100km左右，星瑞2.0TD比1.4T發(fā)動機(jī)油耗還要低，這樣的表現(xiàn)真的是相當(dāng)出色了。

吃完午飯，此次杭州之旅也到此結(jié)束，出發(fā)前往上海。經(jīng)過兩天的勞累，我依舊選擇開啟了吉利星瑞的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，讓回程更愜意一些。

最后我想說：

吉利認(rèn)為星瑞是中國家轎的顛覆者，這一點(diǎn)我是認(rèn)同的。星瑞不僅僅是走的配置流，它的整車架構(gòu)品質(zhì)、核心技術(shù)也因為CMA平臺，達(dá)到碾壓同級別合資品牌車型的水平，2.0TD發(fā)動機(jī)還擁有強(qiáng)勁的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性，整車OTA的能力更是在燃油車中少見，再加上在設(shè)計、舒適性、空間的國民需求優(yōu)化，吉利星瑞的競爭力是相當(dāng)強(qiáng)的，同時也拔高了自身的品牌形象。我之前更喜歡合資品牌，但吉利星瑞的實(shí)力足以讓我放下偏見，并且還掏腰包購買了它。