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“六邊形家轎顛覆者”吉利星瑞有多能打？就連老大哥速騰都不得不服

毋庸置疑的是，有“國(guó)球”之稱的中國(guó)乒乓球在世界乒壇上的地位是不可撼動(dòng)的，一代又一代的優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員都在為捍衛(wèi)如此輝煌的榮譽(yù)而不懈努力。其中現(xiàn)任國(guó)乒隊(duì)長(zhǎng)馬龍更是憑借自己強(qiáng)大的綜合實(shí)力被日媒稱為地表最強(qiáng)的“六邊形戰(zhàn)士”，他的力量、速度、技巧、發(fā)球、防守、經(jīng)驗(yàn)六個(gè)維度都達(dá)到滿分標(biāo)準(zhǔn)，不存在任何短板區(qū)域。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

而如今，“六邊形戰(zhàn)士”這個(gè)稱號(hào)也蔓延至其他行業(yè)，用來指各方面都很厲害、基本無缺點(diǎn)的強(qiáng)者。尤其是在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)格外激烈的汽車圈，一款實(shí)力均衡的“全能”車型才是消費(fèi)者所需要的。因此，當(dāng)“六邊形家轎顛覆者”吉利星瑞破局而來時(shí)，徹底顛覆用戶對(duì)于緊湊型家轎“夠用”屬性的認(rèn)知，就連提出“A+”級(jí)概念的老大哥大眾速騰見了也不得不服。

星瑞CMA架構(gòu)支持整車OTA升級(jí)，全面領(lǐng)先速騰MQB平臺(tái)

相信不少消費(fèi)者都聽過這樣的段子，“大眾只有一款車叫高爾夫，加個(gè)屁股就是速騰，縮短點(diǎn)就是POLO，拉長(zhǎng)就是帕薩特…”其實(shí)這就是對(duì)大眾MQB平臺(tái)的調(diào)侃。作為首批模塊化生產(chǎn)平臺(tái)，它涵蓋了集團(tuán)旗下大多數(shù)車型，SUV、轎車、小型車、中型車基本都被包括在內(nèi)，速騰也是如此。MQB平臺(tái)曾經(jīng)立下的功勞不可否認(rèn)，但弊端也逐漸展露在用戶面前，那就是缺乏個(gè)性化設(shè)計(jì)，這放到如今百家爭(zhēng)鳴的汽車市場(chǎng)著實(shí)有點(diǎn)跟不上時(shí)代。

而吉利星瑞則是誕生于吉利4.0時(shí)代最新的CMA架構(gòu)，有了這個(gè)超級(jí)母體的加持賦能，星瑞在設(shè)計(jì)、空間、性能、智能等方面均實(shí)現(xiàn)了“顛覆”的水準(zhǔn)，在同級(jí)車型中已經(jīng)處于領(lǐng)先位置。最值的一提的是，吉利星瑞全面支持整車OTA升級(jí)，就像手機(jī)不停會(huì)有新版本出現(xiàn)一樣，星瑞也可以持續(xù)升級(jí)，不斷地更新迭代，從而優(yōu)化自身的性能，為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的使用感受，帶來更多驚喜。

星瑞作為首個(gè)實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)的燃油車，它的貢獻(xiàn)是巨大的，讓原本屬于電動(dòng)車的專利在燃油車上也能實(shí)現(xiàn)，開創(chuàng)燃油車的OTA智能時(shí)代，在這點(diǎn)上它無疑遠(yuǎn)遠(yuǎn)的將速騰甩在身后。

毛坯房VS精裝修，星瑞打破“夠用”標(biāo)簽

對(duì)于星瑞和速騰之類的家轎來說，它們身上的家用屬性是消費(fèi)者最為關(guān)注的，車身尺寸和乘坐空間都是必要條件。因此，當(dāng)速騰拋出“A+”級(jí)這個(gè)賣點(diǎn)之后，它也迅速憑借自己不俗的三圍尺寸和車內(nèi)空間表現(xiàn)成為家轎市場(chǎng)中的銷量擔(dān)當(dāng)。

不過吉利星瑞這個(gè)“顛覆者”的出現(xiàn)，依靠CMA超級(jí)母體高帶來的“帶寬”優(yōu)勢(shì)打破了以往A級(jí)轎車的設(shè)計(jì)限值，4785*1869*1469mm超寬體車身完全可以比肩B級(jí)車，更有同級(jí)最長(zhǎng)2800mm軸距，實(shí)在是有點(diǎn)“不講武德”，因此速騰在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那獲得的三圍優(yōu)勢(shì)在星瑞身上也不復(fù)存在，只能暗自感慨既生瑜，何生亮啊。

車輛的空間尺寸只是最基礎(chǔ)的硬性條件，汽車已經(jīng)逐漸成為人們生活的第三空間，因此在這個(gè)空間內(nèi)的幸福感也是極其重要的，科技配置、車內(nèi)健康等同樣不能忽略。速騰作為家轎市場(chǎng)的老大哥，有著合資車型一貫的“驕傲”，在這些方面一直秉持夠用原則，缺乏點(diǎn)這個(gè)時(shí)代所需要的“暖男關(guān)懷”，無論是車內(nèi)健康還是其他能提升儀式感的科技配置，速騰都并未多做文章，頗有點(diǎn)毛坯房的意味。

星瑞作為新時(shí)代的產(chǎn)物，自然也是與時(shí)俱進(jìn)，在保證空間足夠大的基礎(chǔ)之上，致力于為消費(fèi)者帶來更為舒適高級(jí)的用車體驗(yàn)。因此我們可以看到，BOSE高級(jí)音響系統(tǒng)、頂級(jí)車載香氛系統(tǒng)、無級(jí)變色氛圍燈的身影都未缺席，在細(xì)節(jié)處提升了整車的質(zhì)感。后疫情時(shí)代，星瑞還深諳消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)健康的實(shí)際需求，集CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯、負(fù)離子空氣凈化、座艙主動(dòng)清潔系統(tǒng)等于一體，重新定義A級(jí)家轎的車內(nèi)健康新標(biāo)準(zhǔn)，嗅覺、聽覺、視覺等多重感官均得到了享受，星瑞不愧是打破“夠用”原則的精裝房標(biāo)準(zhǔn)。

速騰的人機(jī)交互在進(jìn)步，無奈星瑞已達(dá)到智能天花板

智能化的發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋，因此如今市面上的車型，無論是燃油車還是造車新勢(shì)力，都在積極地向智能化靠攏，生怕一個(gè)掉隊(duì)，就變成上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。所以也能看到，在以往合資車企相對(duì)薄弱的智能化方面，他們也在奮起直追，速騰就是很好的例子。

2021款速騰采用的是大眾CNS 3.0智能車載信息娛樂系統(tǒng)，涵蓋智聯(lián)控車、智慧導(dǎo)航、智能語音和智享娛樂等四大模塊，涵蓋的功能比起上一代車型更為全面。整體的操作邏輯、設(shè)計(jì)界面都是比較清晰的，還能智能識(shí)別語義，當(dāng)你說“我有點(diǎn)餓”之后，也會(huì)自動(dòng)幫你搜索附近的美食。速騰的人機(jī)交互在一眾合資車企中算是比較靠前的水準(zhǔn)了，唯一美中不足的是使用過程中界面時(shí)常會(huì)發(fā)生卡頓，體驗(yàn)感打了折扣。

相比合資車企，智能化一直都是自主品牌的拿手好戲，吉利星瑞則是將自己的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，智能化人機(jī)交互可謂說是達(dá)到“天花板”級(jí)別。不僅可以支持全液晶儀表、中控屏幕、HUD、手機(jī)之間的四屏聯(lián)動(dòng)，奠定了智能化座艙的濃厚科技氛圍。軟件上更是搭載GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，集成行車信息、在線導(dǎo)航、影音娛樂、語音互聯(lián)等功能，且可以全生態(tài)持續(xù)擴(kuò)展OTA升級(jí)。最為特色的要屬它的語音交互功能非常廣泛，可支持14種功能類型，60項(xiàng)互動(dòng)功能模塊，相對(duì)于速騰或其他主流合資品牌翻了有幾倍之多，為用戶帶來更加有溫度的人機(jī)交互體驗(yàn)。

除此以外，星瑞還配備L2級(jí)別的智能駕駛輔助配置，改變?nèi)藗儗?duì)于A級(jí)車無智能科技的刻板印象，在速騰上享受不到的星瑞統(tǒng)統(tǒng)都能給你。

結(jié)語：

速騰作為A級(jí)轎車市場(chǎng)的明星車型，多次稱霸該細(xì)分領(lǐng)域的銷量寶座。但是通過與吉利星瑞的一番對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)吉利星瑞依靠自己無懈可擊的“六邊形家轎顛覆者”能力，在多方面碾壓大眾速騰，重新定義A級(jí)車的新標(biāo)準(zhǔn)，讓入門家轎不再局限于“夠用”，也讓自主車型在面對(duì)合資品牌時(shí)擁有了更多的底氣。