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關(guān)于新款寶馬X3 你必須知道的5件事

三、依然沒有進(jìn)行加長,空間表現(xiàn)如何?

新款寶馬X3將老款車型上表現(xiàn)出色的座椅很好的保留了下來,無論是填充物的厚實程度還是兩側(cè)以及腰部支撐都比較到位,雖然依舊是仿皮材質(zhì),但是整體質(zhì)感還是有所保證的。與此同時,新車座椅的配色也進(jìn)行了更新,紅黑的經(jīng)典配色無疑讓車內(nèi)看上去更加年輕、運(yùn)動,細(xì)節(jié)處的菱形縫線對質(zhì)感的提升也尤為明顯。

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而在功能性方面,新款寶馬X3的前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)、加熱、駕駛座椅記憶等功能,符合這個級別車型的配置標(biāo)準(zhǔn)。

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新款寶馬X3的后排座椅的材質(zhì)和做工與前排座椅保持一致,坐墊的長度能夠給大腿很好的承托,并且座椅的靠背角度也能進(jìn)行調(diào)節(jié),對于長途乘坐來說是一項很友好的配置。

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前面的內(nèi)容中我們也介紹了這款車的車身尺寸,相比老款車型并沒有明顯的變化,依舊沒有加長,軸距還是2864mm,那么我們本次請來了身高175cm的體驗者來為大家做一個空間參考。首先體驗者將前排座椅調(diào)整至平時的駕駛座椅,此時的座椅在最低限位,頭部空間約為一拳四指,而且前方視野也很寬闊,沒有壓抑感。

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前排座椅保持不變的情況下,體驗者進(jìn)入后排,此時能夠看到,沒有進(jìn)行加長的新款寶馬X3腿部空間并沒有顯得過于局促,而且頭部空間也得到很好的保證,得益于尺寸較大的全景天窗,能夠為后排乘客提供足夠的開揚(yáng)感。

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新款寶馬X3的后備廂空間寬敞且規(guī)整,日常使用已經(jīng)完全足夠,如果有拉大件物品的需求,后排座椅還支持4/2/4比例放倒,空間表現(xiàn)更加靈活。

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四、延續(xù)老款車型的動力總成,動態(tài)表現(xiàn)還是熟悉的味道

新款寶馬X3全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),并分為高低兩種功率調(diào)校,我們今天體驗到的30i車型為高功率版本,發(fā)動機(jī)的最大功率252馬力,峰值扭矩350N·m;作為參考,搭載低功率發(fā)動機(jī)的25i車型,最大功率184馬力,峰值扭矩300N·m。傳動方面,兩種動力調(diào)校發(fā)動機(jī)均匹配8速手自一體變速箱。

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底盤方面,新款寶馬X3采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架+后多連桿式獨立懸架的組合,并配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

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在實際的駕駛體驗當(dāng)中,新款寶馬X3依舊給人一種熟悉的感覺,這款2.0T高功率發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)足夠迅速,油門也足夠跟腳,基本上屬于一種“隨踩隨有”的狀態(tài),而當(dāng)油門到底的時候,發(fā)動機(jī)會瞬間爆發(fā)出350Nm的峰值扭矩,動力源源不斷的傳遞到四個車輪上。

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新款寶馬X3提供SPORT運(yùn)動、COMFORT舒適、ECO PRO節(jié)能三種駕駛模式可選,其中COMFORT和ECO PRO這兩種模式比較適合在一些車多擁堵的路況下使用,其動力響應(yīng)會比SPORT模式要更溫柔一些,但當(dāng)你需要動力去超車的時候,SPORT模式絕對是一個不錯的選擇,連續(xù)降檔拉高轉(zhuǎn)速,超車猶如家常便飯。

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經(jīng)歷了多年的打磨,這套2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱的組合已經(jīng)是相當(dāng)成熟了,變速箱的換擋動作十分干脆,在駕駛過程中基本不會感受到頓挫的產(chǎn)生。

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新款寶馬X3的轉(zhuǎn)向手感依舊十分沉穩(wěn),并且指向精準(zhǔn),轉(zhuǎn)向阻尼調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)恰到好處,搭配握感出色的方向盤,相信這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠令絕大部分人滿意。

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都說寶馬的產(chǎn)品越做越舒適,其實個人感覺這種發(fā)展策略是沒什么問題的,而且對于像寶馬X3這樣的SUV來說,舒適性就更要大于運(yùn)動性了。新款寶馬X3的底盤也是偏向舒適性的調(diào)校風(fēng)格,在遇到一些不平整路面時,懸架系統(tǒng)能夠?qū)⒔^大部分的震動都過濾掉,展現(xiàn)出很強(qiáng)的高級感。

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新款寶馬X3的NVH表現(xiàn)在同級當(dāng)中算是比較不錯的,日常駕駛時風(fēng)噪和胎噪都隔絕的很好,在高轉(zhuǎn)速的情況下會聽到一些發(fā)動機(jī)的噪音,這也符合其豪華品牌車型的定位。

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五、市場競爭如此激烈,新款寶馬X3的發(fā)展前景如何?

聊完了產(chǎn)品體驗部分,我們來分析一波新款寶馬X3的未來發(fā)展前景,改款后的它還能否保住目前的市場地位呢?如果橫向?qū)Ρ鹊脑挘瑢汃RX3最直接的兩個競爭對手無疑就是奔馳GLC和奧迪Q5L了,從銷量的角度來看,這三款車在豪華中型SUV領(lǐng)域一直是“三足鼎立”的狀態(tài),月均銷量基本都在1萬輛以上,而根據(jù)乘聯(lián)會給出的1-10月總銷量來看,寶馬X3已經(jīng)成為了同級當(dāng)中當(dāng)之無愧的“一哥”,銷量比排在第二的奧迪Q5L多了1萬多輛,并且同比去年也有了15%的增長。

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要知道這種成績是在今年芯片短缺的情況下獲得的,而且寶馬依舊沒有將新款X3加長,可見官方對自家產(chǎn)品的信心是有多強(qiáng)。經(jīng)歷了中期改款后的寶馬X3,產(chǎn)品力的提升是毋庸置疑的,在加上前輩車型奠定的堅實基礎(chǔ),這款車的市場表現(xiàn)應(yīng)該不會比現(xiàn)在差。不過,新款寶馬X3還有一個不能忽略的競爭對手,它就是特斯拉Model Y。肯定有朋友會問,特斯拉Model Y不是寶馬iX3的競爭對手嗎?沒錯,不過以特斯拉Model Y目前的市場增長率來看,沖擊豪華中型SUV榜首位置只是時間問題。

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總結(jié):經(jīng)過本次與新款寶馬X3的短暫接觸,能夠明顯感受到這款車的變化,同時它也帶給我們一些熟悉的感覺。變化之處在于外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)的革新,更加順應(yīng)當(dāng)下消費者的審美和使用習(xí)慣;而不變的,是這款車骨子里刻下的BMW烙印,是強(qiáng)大的氣場以及從不讓人失望的動力表現(xiàn)。作為一臺中期改款車型,新款寶馬X3做的已經(jīng)足夠出色了。

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級別: SUV
綜合平均油耗: 3.69L
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