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《豪華180》評測 全新奔馳S級，標(biāo)桿？拿來吧你！

在我們的固有印象里，奔馳S級一直就是成功人士的必備車型之一，經(jīng)歷了70年、11代的更迭，“大S”逐漸奠定了豪華中大型車標(biāo)桿的地位，隔壁的7系和A8L苦苦追了這么多年也沒有將其“斬落馬下”。

不過，在全新一代奔馳S級發(fā)布之后，社會各界對這款車的評價可謂是褒貶不一，網(wǎng)上有不少朋友看到這款車的第一眼就覺得，這一代的S級似乎少了些奔馳S級該有的氣場，那么這款車真的有他們說的那么不堪嗎？帶著這些疑惑，我們今天的《豪華180》就來公正客觀的“盤一盤”全新一代奔馳S級。

評測車型：目前全新奔馳S級全系共推出5款不同配置車型供消費者選擇，而參與我們本次測評的車型是車系中的頂配車型——S 500 L 4MATIC。這款車的官方指導(dǎo)價為181.88萬元，算上選裝以及購置稅、保險等費用的話，全部辦齊的價格大概在220-230萬元左右。

2021款奔馳S 500 L 4MATIC在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）

點評：豪車?yán)锏陌倌昀系?，品牌影響力完全不輸超豪華品牌，至于價格…對于買這車的人來說可能并不重要。

1、作為一個擁有超過百年歷史的汽車品牌，奔馳在世界各地的名號都是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，如此?qiáng)大的品牌光環(huán)也完全不懼那些超豪華品牌，這就是奔馳自信和實力的體現(xiàn)，而且多年以來，奔馳在國內(nèi)也有著常人難以企及的號召力。

豪華品牌（4分）

2、在價格層面，全新奔馳S級全系5款車型的售價區(qū)間為89.98-181.88萬元，近一百萬的差價能夠滿足更多消費者的用車需求。而我們今天測試的奔馳S 500 L 4MATIC則是該車系當(dāng)中頂?shù)筋^的車型了，181.88萬元的定價確實不便宜，前面我們也介紹到這款車辦齊后的價格也要接近230萬元了，如果再添點錢的話就可以買到上一代的AMG S 63了。

價格得分（3分）

2021款奔馳S 500 L 4MATIC在該項目的得分為：7分（此項滿分為10分）

點評：這一次奔馳S又走在了同級前列，大量創(chuàng)新和首發(fā)科技讓人看的眼花繚亂。

1、從整體設(shè)計理念創(chuàng)新方面來看，全新奔馳S級與上一代車型相比有著大刀闊斧的變化，造型變得更年輕，雖然少了些沉穩(wěn)，但是新車整體給人的感覺還是很優(yōu)雅從容的。當(dāng)然這也是新車飽受爭議的地方之一，不過話又說回來了，沒有關(guān)注度何來“爭議”二字呢？只要市場表現(xiàn)出色，目標(biāo)客戶覺得好看就足夠了。

整體設(shè)計理念創(chuàng)新（4分）

2、在首發(fā)科技方面，奔馳可以說將品牌最新的科技都下放到了全新S級上面。車外，全新奔馳S級標(biāo)配了幾何多光束大燈組，當(dāng)然你也可以選裝更具科技感的像素式大燈組；車內(nèi)，全新S級配備了3D儀表盤和AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。以上這些都是奔馳S級領(lǐng)先其它品牌的地方。

是否應(yīng)用首發(fā)科技（3分）

2021款奔馳S 500 L 4MATIC在該項目的得分為：28分（此項滿分為40分）

點評：內(nèi)外飾的設(shè)計和做工都讓人挑不出毛病，不過細(xì)節(jié)處還是有些許不足需要改進(jìn)。

2021款奔馳S 500 L 4MATIC在外觀方面的綜合得分為：12分

1、第一眼看到全新奔馳S級的外觀，你會有哪些感受呢？即便你是一位忠實的梅賽德斯-奔馳鐵粉，不仔細(xì)觀察你也很難在全新奔馳S級上看到老款車型的影子，但當(dāng)你把新款和老款放在一起看的話，那么你肯定會驚嘆奔馳設(shè)計師的專業(yè)水平。

 

從大燈組到中網(wǎng)，從腰線到輪圈，設(shè)計師對每個面的塑造都十分到位，恰到好處的鍍鉻飾條搭配熏黑處理，造型莊重但又不顯得油膩。

那么肯定有朋友會問了，既然這款車都像上面所說的那樣優(yōu)秀了，為什么在這一項當(dāng)中只給到3分呢？這就要把車子轉(zhuǎn)過來說了。從這一代車型開始，奔馳就改變了尾燈的設(shè)計路線，這個全新的三角造型可以說嚇退了不少潛在消費者，用一位老款奔馳S級車主的話來說：這一代車型哪兒都好，就車尾設(shè)計呲了。確實，如果將老款的車尾移植到現(xiàn)款上面的話，那么這款車的氣場還會增加不少。

外型整體設(shè)計（3分）

2、全新奔馳S級全系提供運(yùn)動和豪華兩種外觀套件可選，其中運(yùn)動套件是頂配和次頂配車型的專屬，其它三個配置車型就只能選擇豪華外觀套件了，不過這兩種套件的變化并不是特別明顯。

豪華套件&運(yùn)動套件（2分）

3、全新奔馳S級共提供十款不同的配色供消費者選擇，其中我們今天測試的車型所采用的的是月光石灰的車身涂裝，車漆的質(zhì)感相當(dāng)出色，近距離觀察也沒有出現(xiàn)明顯的顆粒感，而外觀鈑金件的平整度也保持了奔馳一貫的制造水準(zhǔn)。

同時，我們也對全新奔馳S級的發(fā)動機(jī)蓋和尾廂蓋兩側(cè)的縫隙進(jìn)行了測量，測量結(jié)果也讓我們十分驚訝，前后的縫隙誤差都保持在了0.5mm以內(nèi)，這個表現(xiàn)也對得起它近200萬的售價。

車漆、鈑金工藝、車身縫隙表現(xiàn)（4分）

4、體現(xiàn)豪華不僅僅要看表面，看不到的細(xì)節(jié)也要把控到位才能被稱作是真正的豪華。在第一視線外用料方面，全新奔馳S級的發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)部以及后輪拱區(qū)域均配備了大尺寸的隔音材質(zhì)，表現(xiàn)符合預(yù)期。

車身第一視線外用料（3分）

2021款奔馳S 500 L 4MATIC在內(nèi)飾方面的綜合得分為：16分

1、如果說這一代奔馳S級在外觀上遭遇滑鐵盧的話，那么全新的內(nèi)飾設(shè)計則為它賺回來不少的票價。一直以來，奔馳在內(nèi)飾設(shè)計上都能領(lǐng)先友商大概1-2代車型，而全新奔馳S的內(nèi)飾設(shè)計一經(jīng)面世便激起了軒然大波，這哪兒是車啊？分明就是一件藝術(shù)品。

曾經(jīng)，奔馳引領(lǐng)過雙聯(lián)屏的潮流，但現(xiàn)在卻革了自己的命，除了換裝懸浮式中控大屏之外，儀表盤以及其它區(qū)域也經(jīng)過了重新設(shè)計，可能第一眼你會不適應(yīng)，但是當(dāng)你GET到設(shè)計師的點時，你就會被這種前衛(wèi)的設(shè)計所感染。

內(nèi)飾整體設(shè)計（4分）

2、曾經(jīng)的標(biāo)桿放在現(xiàn)在依然是標(biāo)桿，真皮包裹、縫線工藝、木紋裝飾、鋼琴烤漆、翻毛皮材質(zhì)可謂是應(yīng)有盡有，只有你想不到，沒有它用不到。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計與材質(zhì)（4分）

3、其實12.3英寸的全液晶儀表加上12.8英寸的中控大屏就足以撐起內(nèi)飾的絕大多數(shù)科技氛圍了，不過你以為這就完了嗎？奔馳S級還配備了AR-HUD抬頭顯示以及3D儀表盤，手勢控制也可以進(jìn)行選裝。

內(nèi)飾科技氛圍（3分）

4、前面我們說了新車的用料，接下來我們來看看全新奔馳S級的做工如何。除了一些我們平時一眼能夠看到的地方都采用了相當(dāng)出色的做工以外，像是車門飾板接縫以及中控臺下方的接縫也都做的足夠細(xì)致，而且中控區(qū)域經(jīng)過我們的按壓后也沒有出現(xiàn)任何的異響。

內(nèi)飾整體做工（3分）

2021款奔馳S 500 L 4MATIC在該項目的得分為：27分（此項滿分為30分）

點評：四個座椅的舒適性配置堆到滿格，豪華氛圍營造到位。

1、作為車內(nèi)使用率最高的物件之一，座椅的好壞直接影響到用戶的體驗。全新奔馳S級的座椅就在舒適性方面下了很大的功夫，從頭部、肩部、腰部一直到對大腿的承托都做的非常到位，而且可調(diào)節(jié)的范圍也很大，無論你是什么樣的身材都能找到一個很舒適的坐姿。

而在功能性方面，這款車的四個座椅均配備了加熱、通風(fēng)以及按摩功能，這種配置表現(xiàn)應(yīng)該不用我去多說什么了吧。

座椅舒適性及配置表現(xiàn)（3分）

2、全新設(shè)計的方向盤在運(yùn)動感方面有所提升，除了采用平底式設(shè)計之外，兩車還采用了打孔工藝，握感出色而且尺寸適中，并且提供電動調(diào)節(jié)和加熱功能。

全新奔馳S級繼續(xù)采用傳統(tǒng)的懷檔設(shè)計，擋把造型進(jìn)行了重新調(diào)整，看上去更加精致。

方向盤與換擋形式（3分）

3、全新奔馳S級的前排空間表現(xiàn)比較出色，身高175cm的體驗者在調(diào)整好駕駛坐姿之后，能夠獲得約一拳兩指的頭部空間，加上較高的頂棚位置，駕駛者能夠獲得一個不錯的視野。

前排座椅乘坐感受及空間（4分）

4、后排是這款車的重中之重，我們先來看常規(guī)的空間表現(xiàn)，在前排座椅保持不變的情況下，體驗者來到后排，此時的頭部空間超過一拳，而腿部空間更是達(dá)到了三拳之多，日常乘坐完全沒有問題。

此后我們來到右后方的老板位，這個位置也是全車配置最高、乘坐感受最高的一個位置了，能坐著也能躺著，并配備了手機(jī)無線充電、杯架加熱制冷、折疊小桌板以及一塊尺寸不小的平板電腦，娛樂辦公兩不誤，因此在該項中我們給到全新奔馳S級5分。

后排座椅乘坐感受及空間（5分）

5、在內(nèi)飾豪華氛圍這一項當(dāng)中，全新奔馳S級配備了64色氛圍燈、車載香氛、空氣凈化器、PM2.5過濾以及電動遮陽簾等配置，并且地毯的做工細(xì)膩，車內(nèi)也聞不到任何刺鼻的味道。

車內(nèi)豪華氛圍（5分）

6、本次參與測試的車型配備了31個揚(yáng)聲器的柏林之聲音響，影院級的音質(zhì)表現(xiàn)自然沒的說，高中低音都還原的相當(dāng)?shù)轿?，不過這套音響只有頂配車型才支持選裝，選裝價格也算不上便宜，所以新車在該項中僅獲得了4分的成績。

音響系統(tǒng)（4分）

2021款奔馳S 500 L 4MATIC在該項目的得分為：34分（此項滿分為40分）

點評：中控屏內(nèi)部功能強(qiáng)大，語音控制系統(tǒng)給予好評！

1、全新奔馳S級配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其可顯示的信息相當(dāng)豐富，而且UI界面還可以根據(jù)個人喜好進(jìn)行調(diào)整，不過你以為這就完了嗎？奔馳將全新的裸眼3D技術(shù)應(yīng)用在了這款車上，科技感爆棚。

儀表形式與功能（5分）

2、帶有AR虛擬現(xiàn)實功能的HUD抬頭顯示器也是提升車內(nèi)科技感的配置之一，10米焦距的投射位置等同于77英寸的畫面，在使用車機(jī)導(dǎo)航的時候，抬頭顯示系統(tǒng)就會出現(xiàn)動態(tài)顯示效果。

HUD與AR功能（5分）

3、12.8英寸的中控液晶顯示屏是全新奔馳S級內(nèi)飾的亮點之一，除了擁有1888*1728像素的超高分辨率之外，屏幕還內(nèi)置了最新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)，功能強(qiáng)大且操作流暢，在體驗過程中并沒有出現(xiàn)卡頓的情況，無線CarPlay的連接也非常順暢，不過由于功能太多，初次使用要花時間熟悉一下。

中控屏形式與功能（4分）

4、全新奔馳S級配備了車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級功能，用戶可在車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)下載部分APP，在實際體驗中網(wǎng)速尚可。

車聯(lián)網(wǎng)（4分）

5、在智能語音控制方面，全新奔馳S級的表現(xiàn)是比較令人意外的，能用語音控制的功能十分豐富，除了控制導(dǎo)航、電話、空調(diào)之外，系統(tǒng)還可以對座椅的加熱、通風(fēng)以及按摩功能進(jìn)行控制。

智能語音控制（4分）

6、全新奔馳S級配備了遠(yuǎn)程啟動功能，用戶可以在各種極端天氣下提前將車內(nèi)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證進(jìn)入車內(nèi)時的舒適度。

手機(jī)鑰匙（4分）

7、在智能輔助駕駛方面，全新奔馳S級全系標(biāo)配了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車以及疲勞駕駛提醒等配置。

智能輔助駕駛（4分）

8、在被動安全方面，全新奔馳S級標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、前后排頭部氣囊以及前排側(cè)氣囊，不過像是膝部氣囊和安全帶氣囊新車并未配備。

被動安全配置（4分）

2021款奔馳S 500 L 4MATIC在該項目的得分為：3分（此項滿分為10分）

點評：選裝配置比較豐富，希望未來可引入定制化服務(wù)。

1、全新奔馳S級并不提供諸如保時捷、勞斯萊斯等支持的高端定制服務(wù)，因此該項得分為0分。

高端定制服務(wù)（0分）

2、在選裝方面，全新奔馳S級提供后排側(cè)氣囊（5400元）、后輪轉(zhuǎn)向（18400元）、后排小桌板（25500元）、第二排獨立座椅（44000元）、手勢控制（7700元）、31揚(yáng)聲器柏林之聲音響（76700元），從豐富程度來看還算不錯，但是整體價格偏貴。

選裝配置豐富程度（3分）

2021款奔馳S 500 L 4MATIC在該項目的得分為：24分（此項滿分為30分）

點評：動態(tài)表現(xiàn)依舊以舒適性為主，NVH表現(xiàn)可圈可點。

1、全新奔馳S級全系均搭載3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，而我們今天測試的S 500 L 4MATIC車型則配備的是高功率發(fā)動機(jī)，最大功率435馬力，峰值扭矩520牛·米，傳動方面匹配9速手自一體變速箱，官方給出的0-100km/h的加速時間為5.5秒。

動力系統(tǒng)/變速箱形式（4分）

2、底盤方面，新車采用前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，并全系配備空氣懸架，懸架的高低和軟硬都可進(jìn)行調(diào)節(jié)。

底盤系統(tǒng)（4分）

3、目前在售的全新奔馳S級5款車型中，采用前置后驅(qū)布局的有3款、采用前置四驅(qū)布局的有2款，今天體驗的S 500 L 4MATIC車型配備的就是4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)。

驅(qū)動系統(tǒng)（4分）

4、在動態(tài)表現(xiàn)方面，全新奔馳S整體還是采用了以舒適性為主的調(diào)校風(fēng)格，不過得益于其出色的動力參數(shù)，如果想偶爾放縱一下這款車也能滿足你的需求。在起步階段，動力的傳遞十分線性，每一個擋位的銜接都很綿密，在這款車上你最難感受到的就是“頓挫”二字。

全新奔馳S級提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、運(yùn)動+以及自定義共5種駕駛模式，對于日常駕駛來說，舒適模式就完全能滿足你對動力的需要，而當(dāng)你調(diào)整到運(yùn)動和運(yùn)動+模式的時候，整臺車的動力響應(yīng)會變得更加激進(jìn)，兩個渦輪同時發(fā)力，帶來更加澎湃的動力表現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向手感也會根據(jù)駕駛模式的不同進(jìn)行自動調(diào)整，在經(jīng)濟(jì)或舒適模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向阻尼會變輕，對于力氣小一些的駕駛者來說會更友好一些；而當(dāng)車速逐漸增加，轉(zhuǎn)向阻尼也會呈線性的提升。得益于空氣懸架的加持，整車無論是通過碎石路段還是類似減速帶這種大幅顛簸路段都能有一個很好的車身姿態(tài)，多余的震動也會被很好的抵消掉。

駕駛感受（4分）

5、盡管配備了48V輕混系統(tǒng)，不過全新奔馳S級的油耗表現(xiàn)依舊沒有達(dá)到我們的預(yù)期，官方給出的NEDC工況綜合油耗是8.57L/100km，而經(jīng)過我們多日的測試，這款車的實際油耗基本都會比NEDC油耗高出30%以上。不過對于這款車的用戶來說，油耗的高低似乎并不是那么重要。

能耗表現(xiàn)（3分）

6、除了采用我們前文提到的大面積隔音材料之外，S 500 L 4MATIC車型還配有全車的雙層夾膠隔音玻璃，這也使得新車的NVH表現(xiàn)更加突出。

NVH靜謐性表現(xiàn)（4分）

2021款奔馳S 500 L 4MATIC在該項目的得分為：2分（此項滿分為10分）

點評：配備48V輕混系統(tǒng)對平順性有所提升。

1、全新奔馳S級全系均搭載了48V輕混技術(shù)，不過目前國內(nèi)市場并未提供插混以及純電車型，所以其在該項目中的得分為2分。

新能源技術(shù)（2分）

2、此外，全新奔馳S級在內(nèi)飾方面也并沒有采用環(huán)保和可再生材料，整體還是以真皮、木紋以及鍍鉻材質(zhì)為主，因此在該項中的得分為0分。

可再生環(huán)保材料的應(yīng)用（0分）

最后我們來看看2021款奔馳S 500 L 4MATIC在“豪華180”豪華評分體系的總分是多少：

豪車事“豪華180”豪華指數(shù)評分體系簡介：

“豪華180”豪華指數(shù)評價體系是全國首個專注于汽車豪華質(zhì)感水平的評價體系。目的是以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)衡量市面上的主流車型，客觀有效地對一輛汽車的豪華質(zhì)感做出評價，讓消費者更加快速、直觀地認(rèn)知該車在豪華質(zhì)感方面所能達(dá)到的真實水平。

“豪華180”豪華指數(shù)評價體系共從8個大項考察車輛的豪華質(zhì)感，分別是：品牌與價格、創(chuàng)新與科技、設(shè)計與工藝、智能與安全、個性與定制、性能與操控、舒適與氛圍、環(huán)保與可持續(xù)。每個大項中又細(xì)分出若干小項，以期達(dá)到完整全面的覆蓋。評價體系的各細(xì)分項都有相應(yīng)分?jǐn)?shù)，總分180分。

考慮到主觀體驗在豪華質(zhì)感評價方面的不可或缺性，評價體系還專門設(shè)置了主觀評價項目，以期使結(jié)論的維度更加完整和人性化。

分?jǐn)?shù)區(qū)間說明：不夠豪華（90分以下）、入門豪華（90-109分）、足夠豪華（110-129分）、非常豪華（130-159分）、頂級豪華（160-180分）。

總結(jié)：最終，2021款奔馳S 500 L 4MATIC在本次豪車事《豪華180》評測體系中獲得了131分的成績，屬于非常豪華（130-159分）的標(biāo)準(zhǔn)。

更豪華、更科技、更安全、更舒適是全新S級的代名詞，如此看下來，全新奔馳S級暫時是保住了同級標(biāo)桿的位置，但是在我們的體驗當(dāng)中也看到了這款車的一些不足，比如沒有配備USB充電接口、剎車踏板腳感偏軟，而且作為一款指導(dǎo)價近200萬的豪車，雷達(dá)系統(tǒng)竟然會出現(xiàn)一些比較低級的問題，這些都是未來奔馳品牌需要進(jìn)行調(diào)整的地方。

對于購買這款車的人來說，車內(nèi)右后的老板位才是最重要的，而在我們的實際體驗過程中，也沒有發(fā)現(xiàn)任何的問題，可見奔馳對于細(xì)節(jié)的把控相當(dāng)?shù)轿?。所以說，我個人并不是很擔(dān)心全新一代奔馳S級的銷量表現(xiàn)，畢竟在這個級別當(dāng)中，真正能和它正面對抗的車型還沒有出現(xiàn)呢。

豪車事CEO兼總編輯-王堃點評：

S級獲得了“非常豪華”的評價，這在豪華180嚴(yán)格的評測體系中是不常見的。能得到這個分?jǐn)?shù)，主要靠的還是新一代S級強(qiáng)大的產(chǎn)品力。所以，“豪華轎車的標(biāo)桿”這一稱號可不是白來的。