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“特供車=坑人車”？太OUT了

作者:王堃 責編: 孟憲慈 來源： 豪車事

2022-03-01 15:26

剛剛過完春節(jié)，就接連體驗了兩款新車。一臺是林肯的Z轎車、另一臺是上汽奧迪的A7L。巧的是，這兩臺車都是海外市場從未有過的全新車型，而且目前也僅僅在中國市場銷售。當我在社交媒體上分享了這些車型的信息后，仍舊有不少評論以“特供車”為梗，大為吐槽。我想說的是，都2202年了，怎么還抱著“特供車=坑人車”的觀念不放呢？

不知從什么時候起，在汽車行業(yè)，“中國特供”這個詞變成了貶義。好像但凡某個廠家敢于推出針對中國市場的車型，那就一定是在偷工減料、是在拿中國消費者當冤大頭。只有和歐美市場整齊劃一的原裝車型才是貨真價實、才是對中國市場的尊重。

如今再回憶一下這個判斷是怎么做出的？大概都是因為這些所謂“特供車型”在技術細節(jié)、制造工藝、配置清單等方面的“區(qū)別對待”而引發(fā)的。雖然這些“減配”聽上去的確令人不爽，但我倒更認為這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，也是事出有因。

汽車廠家是企業(yè)，企業(yè)存在的目的就是盈利。也就是說，在法律的框架下去追求最大的利潤。這個道理放之四海而皆準。具體到中國來說，想要在中國市場賺錢，首先要符合我們的法律法規(guī)，其次就是需要滿足本地消費者的需求。

不可否認的是，前些年，中國在汽車方面的法律法規(guī)是不完善的。以召回制度為例，美國在1966年就開始對有缺陷的汽車實施召回，而中國則于2004年10月1日才開始實行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》。在這樣“寬松”的環(huán)境下，汽車廠家自然是怎么省事怎么來、怎么省錢怎么來。

再一個，當年的中國消費者對于汽車的了解還不夠深入。較為公認的說法是，2000年前后是私家車進入中國家庭的起始點。雖然經(jīng)歷了10年的快速增長，2010年左右的中國消費者，對于汽車仍然只是一知半解。那時很多家庭才開始購買第一臺汽車，對汽車這種極為復雜的大宗耐用品自然沒什么特別深度的認知，于是看配置、比價格、衡量性價比就成為了購車時評判的標準。對于這樣的消費習慣，汽車企業(yè)不可能無視，一定會盡量貼合需求。于是，市場上各個品牌、各種車型都在攀比配置單的長短、紙面數(shù)據(jù)的高低，而在底盤結構、零部件材料等方面卻都不約而同地“節(jié)約”起來。

其實，通過上述的現(xiàn)象，我們就能很明確的知道，一家汽車企業(yè)提供什么樣的產(chǎn)品，自然是與當?shù)厥袌霭l(fā)展程度直接相關的。當時中國法律法規(guī)的完善程度和消費者的認知能力就在那里，汽車企業(yè)自然就會提供與之相應的產(chǎn)品。所以，與其說“特供車”是對中國消費者的歧視，倒不如說是適應中國市場的產(chǎn)物。

時過境遷，21世紀的第二個10年已然過去，中國汽車市場早就成為了全球第一，而且也成為了許多汽車品牌的全球最大單一市場。凡是有企圖、求發(fā)展的汽車企業(yè)，無不將中國劃入TOP 1。

可以說，當前的中國不同于全球其他任何一個市場。

我們的法律法規(guī)既完善，又開放。尤其是為智能化新能源汽車的快速發(fā)展創(chuàng)建了一個相當友好的環(huán)境。我們身處其中，或許并不覺得。但如果你知道美國兩周之前才剛剛通過一項法案，允許汽車裝備矩陣式大燈，你就會驚嘆原來我們已經(jīng)跑在了世界前列。

這些年經(jīng)濟的快速增長，讓汽車已經(jīng)成為日常生活的必備品。越來越多的家庭開始換購新車、或者繼續(xù)購買第二輛、第三輛車。人們對于汽車各方面的了解自然是越發(fā)深入。有時候我們這些自詡專業(yè)的汽車媒體人都不由得感慨：現(xiàn)在的讀者和用戶比我們懂得還多。

還有一點，我認為也很有必要提一下：就是中國消費者對于新品牌、新技術的包容度很高。這就讓中國汽車市場呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢——只要抓住中國消費者的需求，大膽創(chuàng)新，總會找到屬于自己的一席之地。

在這樣的前提下，我們可以重新再來審視一下“特供車”了。無論是文章開頭提到的林肯Z，還是奧迪A7L，都不曾出現(xiàn)在海外市場，它們是專為中國消費者而生的。它們或者提供橫貫車內的巨幅液晶屏幕、或者有著優(yōu)雅的C柱和寬敞的后排空間，隨便哪一項配置都能讓那些老外們眼饞不已。此時，我認為這些“特供車”是真正意義上的特供——對不起，這個車只有中國消費者能享受得到。如果現(xiàn)在誰還拿與歐美同步的車型過來，我們可能還真的瞧不上！

一個國家具有強大實力之后，必然吸引更多的優(yōu)質資源。對于汽車企業(yè)亦是如此。30年前，日本汽車企業(yè)能為當時最龐大的美國汽車市場推出豪華品牌；30年后，中國消費者怎么就不能享受質優(yōu)價廉的專屬車型呢？說到底，我們還是應該感謝背后有了一個強大的祖國，能讓我們用上全世界上最新最好的車型，而且我相信這些專屬中國的特供車型會越來越多。

最后，再用一組數(shù)字來看看我們這些年的發(fā)展。10年前，中國的GDP在40~50萬億元，相當于美國的48%；而到了2021年，中國的GDP達到114萬億，相當于美國的77%！具體到豪華車的市場份額，2011年，中國豪華車的銷量僅有73萬輛左右的規(guī)模，占全年汽車銷量的3.97%。而到了2021年，這一數(shù)字達到了265萬輛，市場份額已經(jīng)超過10%。

生于華夏、何其幸哉！