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智己L7 Pro以駕控之名，打入40萬(wàn)級(jí)豪華電動(dòng)市場(chǎng)

智己L7 Pro以駕控之名，打入40萬(wàn)級(jí)豪華電動(dòng)市場(chǎng)

如果不是上海突然爆發(fā)的疫情，智己L7量產(chǎn)首發(fā)車型-智己L7 Pro本應(yīng)該有一個(gè)盛大的亮相。

不過現(xiàn)在，它被一場(chǎng)短小干練的線上發(fā)布會(huì)所替代。

雖然形式上簡(jiǎn)化了，卻不意味著內(nèi)容不重要。

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在提前預(yù)錄好的VCR里，宣布了這款車型的價(jià)格、配置以及相關(guān)權(quán)益等信息，其中智己L7 Pro售價(jià)為40.88萬(wàn)元，正式開啟了A輪用戶和天使輪用戶的鎖單環(huán)節(jié)，并公布了完整的“A輪用戶專屬權(quán)益”和“天使輪用戶特別權(quán)益”。

劉濤透露在做出改為線上發(fā)布的決定后，智己團(tuán)隊(duì)僅僅用了三天時(shí)間，提前預(yù)錄了這樣一場(chǎng)簡(jiǎn)單但是干貨十足的視頻溝通會(huì)，“其唯一的目的，就是能讓我們的用戶，親耳聽到我們智己汽車的計(jì)劃、安排和措施，能讓大家放心和安心。”

從這件事里，不僅能看出這個(gè)團(tuán)隊(duì)的應(yīng)變速度之快、決策之靈活，與傳統(tǒng)車企截然不同，體現(xiàn)出一個(gè)新勢(shì)力團(tuán)隊(duì)的快及創(chuàng)新等特質(zhì)，也能看出智己團(tuán)隊(duì)的決心。

從另一個(gè)角度來看，這也可以看作是對(duì)智己團(tuán)隊(duì)的一次壓力測(cè)試，錘煉了團(tuán)隊(duì)的意志和應(yīng)急能力，為接下來做好準(zhǔn)備。

正如劉濤所言，能以這樣一種不同尋常的方式與用戶分享智己L7 Pro，或許在當(dāng)下更有意義，“因?yàn)槲覀兌贾溃篮玫男率澜缇驮谇胺?，但是達(dá)到新世界的路途并非全然坦途，一定會(huì)有各種意向不到的波折和挑戰(zhàn)等待著我們，就像這次的疫情，但是沒有關(guān)系，只要相信自己的判斷是正確的，堅(jiān)定并執(zhí)著地走下去，就一定能駕馭未來。”

站在百年汽車產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，舊世界毫無(wú)疑問是燃油車為王的世界，而新世界則是電動(dòng)化疊加智能化的未來汽車時(shí)代。

如何開啟通往新世界的大門？

智己的答案是傳統(tǒng)燃油豪華車般的駕控、高定級(jí)的座艙以及豐富的智能體驗(yàn)。

從經(jīng)驗(yàn)來看，成功的汽車品牌往往都占據(jù)某個(gè)單一賽道，比如蔚來是服務(wù)+換電，理想是增程式，小鵬是智能化。因此智己作為后來者，想要突圍首要就是選擇一條合適的道路。

它選擇了駕控，定位“新世界駕控旗艦”。

駕控絕對(duì)是智己L7 Pro的關(guān)鍵亮點(diǎn)，除了頂級(jí)電動(dòng)化性能底盤，還有跑進(jìn)“3秒俱樂部”的故事做背書。在國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（上海）的權(quán)威實(shí)測(cè)中，智己L7取得了3.87秒百公里加速的優(yōu)異成績(jī)。

據(jù)介紹，智己L7 Pro搭載了四輪轉(zhuǎn)向全驅(qū)系統(tǒng)、高功率鎂合金直瀑油冷機(jī)以及毫秒級(jí)全路況電控智能阻尼懸架，并經(jīng)由威廉姆斯大師級(jí)底盤調(diào)教，加上可選裝Brembo一體式四活塞專屬色卡鉗、與超跑和F1同理念的倍耐力P Zero專屬定制電動(dòng)車高性能輪胎，打造跑車級(jí)別的操控體驗(yàn)。

以四輪轉(zhuǎn)向全驅(qū)系統(tǒng)這個(gè)配置為例，其作用是讓車的轉(zhuǎn)向更加靈活，考慮到這臺(tái)車尺寸已經(jīng)達(dá)到了中大型豪華車的級(jí)別，整車的長(zhǎng)寬高分別為5098mm*1960mm*1485mm，軸距為3100mm，與寶馬5系不相上下，這個(gè)功能十分有必要。

此外，智己L7 Pro采用前后雙永磁同步電機(jī)，能釋放425kW/725Nm的動(dòng)力，達(dá)到同級(jí)豪華燃油車2倍的以上，同時(shí)配備93kWh五重安全無(wú)熱蔓延高能電池，可實(shí)現(xiàn)615kmCLTC綜合續(xù)航里程續(xù)航。

除了打造駕控的品牌標(biāo)簽，作為一款40萬(wàn)級(jí)別的車型，智己L7 Pro還以打造奢侈品的邏輯來打造汽車，在用料和體驗(yàn)上向超豪華品牌看齊，比如創(chuàng)立行業(yè)首家“凈味工坊”、德國(guó)巴伐利亞半苯胺真皮座椅（可選）、與勞斯萊斯、賓利同款的科莫湖實(shí)木飾板、深空級(jí)靜謐駕艙、感應(yīng)自動(dòng)門及全車無(wú)框致雅自吸門、22個(gè)定制揚(yáng)聲器等。

除此之外，智能化也是其一大亮點(diǎn)。像是智能車燈系統(tǒng)，可滿足禮讓行人、隨手畫、一鍵致謝、行車輔助等豐富的場(chǎng)景式智能交互；沉浸式智慧場(chǎng)景屏，含可獨(dú)立升降的主駕26.3英寸4K級(jí)巨幅屏4320*720和副駕12.3英寸獨(dú)立娛樂屏1920*720，有超跑模式、副駕觀影模式、半屏模式等不同模式，滿足更多場(chǎng)景。

智能硬件方面，新車還搭載高通8155座艙芯片，先期搭載12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)高清感知攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和2個(gè)高精度定位單元，后續(xù)可升級(jí)遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)以及智駕域控制器高算力Orin芯片。

理性層面，智己L7 Pro已經(jīng)具備40萬(wàn)的產(chǎn)品價(jià)值，但這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)邏輯并不是理性的，因此智己還要在感性層面為自己的故事賦予更多色彩。

作為一個(gè)新品牌，如何才讓自己被消費(fèi)者選擇？

劉濤分享了自己的理解：“你可能是一個(gè)新品牌，價(jià)格跟豪華品牌比較接近，但是新品牌所提供的新體驗(yàn)、新價(jià)值、新性能，新配置包括新技術(shù)，一定要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原來的傳統(tǒng)豪華品牌，消費(fèi)者才會(huì)給你一個(gè)選擇的機(jī)會(huì)。”

以駕控的定位切入市場(chǎng)，其實(shí)挑戰(zhàn)并不小，但為什么還要這樣做？劉濤給出的理由是：“豪華品牌談駕控，這本來就是約定俗成的，也是符合汽車核心價(jià)值的邏輯。”

劉濤將智己類比為在智能電動(dòng)新世界做出極致動(dòng)力駕控的“德系車”，敢于這樣做的底氣來自于對(duì)技術(shù)的自信。“技術(shù)給我們提供了足夠的帶寬，這個(gè)帶寬可以覆蓋多種使用場(chǎng)景，無(wú)論是賽道還是正常的城市行駛，你都可以游刃有余。”

故事講好了，但還要看落地效果。

對(duì)此，智己此次還發(fā)布了加碼升級(jí)的“A輪用戶專屬權(quán)益”和“天使輪用戶尊享權(quán)益”，同時(shí)基于對(duì)高端用戶的深度調(diào)研，為用戶定制了適合用戶高頻需求的全時(shí)零打擾的專屬服務(wù)——“IM Care一鍵達(dá)”。

針對(duì)天使輪及A輪用戶，購(gòu)買8,999元起的“IM Care一鍵達(dá)高定服務(wù)包”，可以享受“品牌車險(xiǎn)”、“上門精洗”、“上門維保”、“異地加電”等高價(jià)值產(chǎn)品和高頻服務(wù)，價(jià)值達(dá)到20,500元。

此外，智己還在加速布局基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是實(shí)現(xiàn)“一鍵達(dá)”的硬件基礎(chǔ)。

在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)方面，智己以“自建+互聯(lián)互通”模式，通過接入國(guó)家電網(wǎng)、依托上汽集團(tuán)補(bǔ)能體系等方式，在全國(guó)超過360個(gè)城市，構(gòu)建起44.2萬(wàn)個(gè)充電樁的超高密度充電網(wǎng)絡(luò)。

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，目前，智己汽車已有近20家體驗(yàn)中心開業(yè)。在4月8日，智己還將與100家體驗(yàn)中心及交付服務(wù)中心的合作伙伴正式簽約。今年年底前，將會(huì)完成110家以上的體驗(yàn)中心和交付服務(wù)中心的落地。

值得一提的是，劉濤表示，盡管面臨電池等原材料上漲的壓力，但他們對(duì)于天使輪和A輪已經(jīng)承諾的價(jià)格不會(huì)上漲。對(duì)于整體未來智己L7的銷售價(jià)格，目前還沒有漲價(jià)的計(jì)劃。

作為由上汽集團(tuán)、阿里巴巴和張江高科聯(lián)合推出的高端品牌，智己注定備受矚目。

它還有機(jī)會(huì)嗎？

劉濤及其團(tuán)隊(duì)對(duì)此保持樂觀態(tài)度，理由主要有三點(diǎn)：

一是人類對(duì)駕控的追求沒有變，至今每月還有6萬(wàn)多中國(guó)人花40多萬(wàn)去消費(fèi)德國(guó)三駕馬車；其次，中型車、中大型車市場(chǎng)容量巨大。目前以BBA為代表的豪華品牌已經(jīng)占到全國(guó)總銷量20%以上，未來有望上升至30%左右；最后，一旦用戶開過電動(dòng)車，那個(gè)老世界就回不去了。

新世界的大門已經(jīng)打開，以駕控之名，智己出發(fā)。