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電動車要交購置稅？比亞迪、長城、五菱等受影響大
近日，有特斯拉內(nèi)部員工爆料自己收到公司郵件，明年確定要征收新能源購置稅。網(wǎng)上車市了解到，新能源汽車免征車輛購置稅的時(shí)間最早可以追溯到2014年9月1日，相關(guān)部門先后在2017年和2020年對其進(jìn)行延長至2022年12月31日。目前，并未有新一輪的延長消息傳出。
購置稅減免政策取消后，消費(fèi)者購車成本增加，對于購買包括比亞迪、長城歐拉、五菱等中低端新能源汽車品牌車型的用戶影響最大，他們對于價(jià)格更為敏感。
以比亞迪漢EV創(chuàng)世版715KM旗艦型（補(bǔ)貼后售價(jià)28.75萬元）為例，按車輛購置稅的稅率10%來計(jì)算，再加上明年新能源補(bǔ)貼的取消，2023年購買這輛車與今年相比將多花4萬元左右。年內(nèi)購買新能源車似乎不失為一個(gè)好的選擇。
值得注意的是，4月19日，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰在回答媒體時(shí)表示將“盡快研究明確車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，優(yōu)化‘雙積分’管理辦法。”可以看出，國家對于是否減免新能源車購置稅補(bǔ)貼非常謹(jǐn)慎，如何平衡支持新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和改善政府財(cái)政壓力是亟需解決的問題。個(gè)人認(rèn)為，不排除國家會采取漸進(jìn)式的策略，購置稅減半不失為一個(gè)好的選擇。
