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有“雙十佳”加持 第三代榮威RX5的動力系統(tǒng)有多強大？

一直以來，榮威RX5都是緊湊型SUV領域當中銷量非常不錯的產品，究其原因除了較高的顏值和配置以外，強大的動力系統(tǒng)也是消費者選擇它的一大關鍵要素。而即將到來的第三代榮威RX5不僅采用了全新的設計語言，動力系統(tǒng)也有著更進一步的升級，那么今天我們就從真實數據出發(fā)，來探究一下上汽藍芯動力GS61發(fā)動機和DM21 PLUS自動變速箱的核心優(yōu)勢，充分領略上汽榮威在核心技術領域的強大競爭力。

·發(fā)動機/變速箱的核心信息搶先看

發(fā)動機：上汽藍芯GS61第三代1.5T增壓直噴發(fā)動機，最大功率188馬力，峰值扭矩300N·m，百公里油耗6.0L，擁有極致動力、經濟環(huán)保、靜音舒適、磐石品質四大核心優(yōu)勢。

變速箱：上汽動力DM21 PLUS自動變速箱，綜合效率93.5%，最高傳動效率97%，EHS電液執(zhí)行系統(tǒng)、HPC離合器和TCU智能安全控制系統(tǒng)，在效率、平順性和可靠性方面優(yōu)化升級。

·上汽藍芯動力GS61發(fā)動機

第三代榮威RX5所搭載的上汽藍芯動力GS61 1.5T發(fā)動機不僅傳承了“‘中國心’十佳發(fā)動機”優(yōu)秀基因，還從燃燒優(yōu)化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH等五大方面進行全面升級，帶來極致動力、經濟環(huán)保、靜音舒適、磐石品質四大核心優(yōu)勢，打造出領先同級的硬核實力。

同時，這款發(fā)動機還獲得了“多項第一”的榮譽，其中包括：上汽集團自主研發(fā)的第三代1.5T增壓直噴發(fā)動機、上汽集團鄭州發(fā)動機廠投放的第一款產品、上汽集團首用新技術最多的一款發(fā)動機產品、同級最強1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機。

而且這款發(fā)動機還在5個方面進行了優(yōu)化升級，每個方面有5個先進技術支撐，共有8個亮點配置，帶來4個核心優(yōu)勢，合起來就是“神秘公式5*5+8+4”，是上汽藍芯動力GS61發(fā)動機的最佳“標簽化”詮釋。第一個“5”代表的是在燃燒優(yōu)化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH這五大方面進行的升級。

這5個方面都有先進的技術支撐：

燃燒優(yōu)化——燃燒架構設計（米勒循環(huán)）、活塞頂設計、噴射系統(tǒng)設計（350bar噴射壓力、圣誕樹型油束設計、高速電磁閥）、進氣道設計、排氣道設計；

氣體交換——電控可變噴嘴渦輪增壓技術、低壓廢氣再循環(huán)技術（LP-EGR）、S型氣道電子節(jié)氣門（ETB）、集成水冷中冷WCAC、快速調相可變氣門正時 Fast VVT；

熱管理——分離&分層冷卻、高低溫雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)、油冷活塞、熱管理模塊/雙節(jié)溫器、電子水泵EWP（冷啟動零流量或小流量策略，加快暖機）

減摩擦——缸體、活塞組件、連續(xù)可變機油泵CVOP、曲軸連桿、配氣正時系統(tǒng)

NVH——本體結構、曲柄連桿機構、正時系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、標定優(yōu)化

其中包含的8個亮點配置分別是電控可變截面（VGT）增壓器（豪華車才會有的配置）、燃燒架構設計進氣快速調相器(Fast VVT)、油冷活塞、連續(xù)可變機油泵(CVOP)、鐘擺式雙質量飛輪、熱管理模塊/雙節(jié)溫器、集成式水冷中冷WCAC、電子水泵EWP。

而電控可變截面（VGT）增壓器，具備小慣量，低速遲滯少，響應快；米勒循環(huán)黃金搭檔，排溫低，油耗好；排氣背壓小，增壓壓力高等先進技術特點。集成水冷中冷WCAC，相對于傳統(tǒng)風冷技術，具有散熱效率高，體積??；管路短，壓降低，瞬態(tài)響應性快；進氣溫度穩(wěn)定波動小，燃油消耗低等先進的技術優(yōu)勢。

4個核心優(yōu)勢分別為極致動力、經濟環(huán)保、靜音舒適、磐石品質。極致動力表現在188馬力的最大功率和300N·m的峰值扭矩，在電控可變噴嘴渦輪增壓技術（VGT）的加持下，用戶可以盡情享受發(fā)動機帶來的澎湃動力。

在經濟環(huán)保方面，這款上汽藍芯動力GS61 1.5T發(fā)動機采用了全新一代SGCS燃燒系統(tǒng)，配合350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)等技術的應用，能夠讓第三代榮威RX5的NEDC油耗僅為6.0L/100km，而且在像電子水泵、鐘擺式雙質量飛輪以及減摩擦圖層等多種技術措施的運用后，摩擦損失降低了21%，整套動力系統(tǒng)高效運轉區(qū)域提升30%。

在NVH優(yōu)化上，上汽藍芯動力GS61 1.5T發(fā)動機的全球工程團隊也下足功夫。通過發(fā)動機本體結構的加強和曲柄連桿機構的輕量化設計，以及正時罩蓋和燃油系統(tǒng)等關鍵部位聲學包裹的應用，輔以更精細的標定優(yōu)化，聲功率級怠速噪聲達到了國際領先水平，可為車內帶來圖書館級的靜謐體驗。

上汽藍芯動力也一貫注重耐久性、可靠性的打磨。上汽藍芯動力 GS61 1.5T發(fā)動機歷經60多項專項試驗，臺架測試累計超過55000小時，在各種復雜氣候條件下完成了近500萬公里的道路試驗，可靠品質經得起極端考驗。

·DM21 PLUS自動變速箱

全新第三代榮威RX5所搭載的DM21 PLUS自動變速箱不僅是“世界十佳變速箱”的升級款，還在同級效率最高、平順、可靠性等方面進行全面升級優(yōu)化，帶來了同級領先的硬核產品力。

這款DM21 PLUS自動變速箱的核心優(yōu)勢有3點，分別為：

同級效率最高——DM21 PLUS自動變速箱采用了全球首創(chuàng)的MSC獨立油腔潤滑控制系統(tǒng)，同時采用了第六代的低摩擦軸承能使綜合效率達到93.5%，最高傳動效率達到97%，達到自動變速箱最高水平。

平順——DM21 PLUS自動變速箱采用高壓零泄露電液執(zhí)行系統(tǒng)，扭矩分辨率達到同級最高水平；配合TCU智能安全控制系統(tǒng)，全生命周期自適應在線學習、基于目標閉環(huán)控制下的嵌套式增益閉環(huán)控制，時刻保證車輛最佳駕駛品質，平順性超越同級競標車型。

可靠性——DM21 PLUS自動變速箱經過了300W公里臺架以及 500W公里道路耐久嚴苛測試，核心零部件中選用世界一流供應商，品質表現優(yōu)異。

上汽鄭州發(fā)動機分公司成立于2019年5月，負責上汽集團新一代高效節(jié)能發(fā)動機GS6系列項目的建設和生產。目前一期項目工程已投產，總投資14.76億元，建筑面積約4萬平方米，年產能30萬臺。未來在二期工程投產后，上汽鄭州發(fā)動機分公司將達到年產能60萬臺、年產值超過50億元。值得一提的是，第三代榮威RX5將于6月正式開啟預售，對這款車感興趣的小伙伴可以加以關注。