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大眾汽車ID. AERO概念車全球首秀

北京時(shí)間6月27日晚8點(diǎn)，大眾汽車帶來了大眾ID. AERO概念車的全球首秀。

該車基于大眾MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)打造，未來量產(chǎn)車型將成為ID.車系首款轎車。其定位于中型轎車，同時(shí)也是大眾ID.家族的未來旗艦。根據(jù)規(guī)劃，量產(chǎn)版車型將在歐洲、中國和北美市場登陸，并在2023年下半年于中國市場率先上市。

據(jù)悉，中國版車型未來將由一汽-大眾與上汽大眾共同生產(chǎn)。在此之前，大眾汽車已經(jīng)在華布局了五款I(lǐng)D.系列車型。同樣在今天，大眾汽車也正式發(fā)布了“大眾 IQ.科技”標(biāo)簽，這預(yù)示著未來將會(huì)以最先進(jìn)的科技配置，布局中國市場。

隨著未來ID.車型首款轎車的入局和“大眾 IQ.科技”標(biāo)簽的發(fā)布，大眾的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正在全面高速推進(jìn)。

【電動(dòng)的，感性的，中國的】

作為大眾在電動(dòng)化時(shí)代的首款轎車，大眾ID. AERO概念車的推出，也說明在純電動(dòng)時(shí)代，轎車依然有著極為廣闊的市場。

在中國市場，轎車不僅有著極高的需求度，同時(shí)國人對于大眾品牌的認(rèn)知，也從轎車開始。

1985年，大眾汽車以桑塔納開啟了在中國市場的旅程，由此也展開了中國汽車市場的合資時(shí)代。經(jīng)過三十多年的深耕，隨著捷達(dá)、帕薩特、大眾CC等現(xiàn)象級車型對于市場的培育，其創(chuàng)造的龐大市場基盤也證明了國人對于大眾品牌的認(rèn)可。同時(shí)其設(shè)計(jì)思路也早已深入到用戶對于車的審美。

用戶對于轎車的外在評判，主要來自于設(shè)計(jì)語言、車身線條尺寸的呈現(xiàn)。這也分別對應(yīng)了車企在審美取向引領(lǐng)、空氣動(dòng)力學(xué)呈現(xiàn)和越級化體驗(yàn)打造上的功力。

大眾ID. AERO的前臉設(shè)計(jì)，采用了大眾ID.系列家族式設(shè)計(jì)語言。作為未來大眾ID.系列的旗艦，如何營造出高端感，是這臺(tái)車在前臉上的首要任務(wù)。

大眾ID. AERO的思路是，讓前臉的全部線條都致力于讓前臉看起來更寬，同時(shí)具有力量感。

一方面是通過貫穿式燈帶、點(diǎn)亮的品牌標(biāo)識(shí)以及水晶質(zhì)感的前大燈組合，降低視覺中心。一方面則以環(huán)抱式設(shè)計(jì)的下格柵包絡(luò)線與亮黑色的蜂窩格柵營造出一種專屬于電動(dòng)車的動(dòng)感。

車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，主要來自于車身側(cè)面線條與車身比例如何呈現(xiàn)。大眾ID. AERO擁有比例更大的車身和更為扁平的車頂，這就帶來了更加流暢的轎跑式整體線條。

電動(dòng)車時(shí)代，腰線的流動(dòng)走向不光為車輛帶來動(dòng)感的表達(dá)，也同樣為車輛賦予了區(qū)別于其他車型的豪華感。

大眾ID. AERO的肩線從前部延伸至車尾，順滑舒展。同時(shí)，車輛側(cè)面下部的雙腰線和最大22英寸的輪圈則帶來一種具有力度的支撐感。配合車頂?shù)牧锉尘€條，整體帶來一種來自于電動(dòng)時(shí)代的優(yōu)雅與素凈，同時(shí)0.23的風(fēng)阻系數(shù)也真正處于業(yè)內(nèi)頂流。

如果說前臉與車身線條為大眾ID. AERO帶來了一種屬于電動(dòng)時(shí)代的動(dòng)感，同樣ID. AERO的尾部設(shè)計(jì)也同樣高度統(tǒng)一的追求力度與簡潔感的融合。整體來看，車尾造型簡潔，并沒有復(fù)雜的線條。黑色高光撞色車頂、暗色貫穿的尾燈燈帶以及珠寶切割造型的LED尾燈，都讓大眾ID. AERO的尾部擁有了屬于電動(dòng)時(shí)代的時(shí)尚感。

縱覽大眾ID. AERO在設(shè)計(jì)上所體現(xiàn)出的功力，也體現(xiàn)出大眾在純電動(dòng)時(shí)代的設(shè)計(jì)取向，正在向著一條更加感性的道路所進(jìn)發(fā)。在燃油車時(shí)代，大眾品牌體現(xiàn)出的是一種德式的嚴(yán)謹(jǐn)與現(xiàn)代感。

而純電動(dòng)時(shí)代，隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮的推進(jìn)，用戶更在乎如何在科技感十足的設(shè)計(jì)理念中，增加更多的人文關(guān)懷。大眾ID.系列就敏銳的嗅到了這一風(fēng)向。

因此，在“科技，為每個(gè)人”的品牌價(jià)值指導(dǎo)下，“大眾IQ.科技”整合了大眾汽車旗下最先進(jìn)和最具競爭力的智能科技配置，包含八大科技亮點(diǎn)：

即IQ. Drive 智駕管家、IQ. 泊車管家、IQ. 360 全景、IQ. 智慧車聯(lián)、IQ. 智能導(dǎo)視、IQ. 燈光精靈和IQ. 語音精靈以及IQ. Light 靈眸矩陣，準(zhǔn)確覆蓋了日常駕駛中的各個(gè)使用場景。

作為引領(lǐng)全球電動(dòng)化浪潮的關(guān)鍵力量，中國設(shè)計(jì)師的角色也愈發(fā)重要。在大眾ID. AERO的設(shè)計(jì)過程中，大眾汽車的設(shè)計(jì)師也與中國同事，基于目前中國市場上的審美潮流和美學(xué)元素進(jìn)行了充分的溝通和交流，打造出了一款能夠立足于中國市場，并且能夠在全世界范圍內(nèi)形成共鳴的全球化車型。

所以大眾ID. AERO，不僅是電動(dòng)的、感性的更是足夠中國的。

【大眾品牌的全新支撐點(diǎn)】

根據(jù)本次發(fā)布會(huì)所透露出的信息，大眾ID. AERO的量產(chǎn)版車型，將在2023年下半年在中國市場率先上市。

這就意味著，這臺(tái)車要接受來自于全球最大新能源市場的首輪驗(yàn)證。中國是大眾汽車在歐洲本土外，最大且最重要的市場。不僅承擔(dān)著大眾在全球的銷量業(yè)績與品牌形象的升維，更是驗(yàn)證大眾汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略能否取得預(yù)期構(gòu)想的關(guān)鍵市場。

與歐洲市場不同，中國新能源車市場競爭激烈。不光其他海外合資品牌對中國市場有著巨大期待，強(qiáng)勢走高的新勢力們與不斷以體系化戰(zhàn)術(shù)破圈的自主車企，也都同樣對這個(gè)市場擁有巨大的預(yù)期。

在中國市場，競爭來自多方面。首先是驅(qū)動(dòng)與駕駛性能。大眾ID. AERO的電池凈容量為77千瓦時(shí)，最大直流充電功率為150千瓦，并且擁有620公里的WLTP續(xù)航。這是一份相當(dāng)具有競爭力的數(shù)據(jù)。

其次是車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這不光是制造理念上的轉(zhuǎn)變，同時(shí)也意味在智能駕駛、車機(jī)互聯(lián)等方面的“硬碰硬”。當(dāng)前，中國市場用戶對于智聯(lián)領(lǐng)域的需求和熟識(shí)度，要明顯高于歐洲本土市場。可以說，在這方面中國市場目前領(lǐng)先全球節(jié)奏。

今年四月，大眾汽車也成立了CARIAD在中國的子公司，以中國市場的先進(jìn)業(yè)態(tài)，深耕基于中國市場的全方面數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

因此，在“大眾IQ.科技”標(biāo)簽和本土化數(shù)字轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的加持下，通過中國市場的成功經(jīng)驗(yàn)，將會(huì)極大程度上反哺于未來大眾汽車在全球市場的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

所以，以大眾ID. AERO為起始，轎車領(lǐng)域的發(fā)力，將會(huì)成為大眾品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的全新支撐點(diǎn)。也讓大眾汽車在中國的電動(dòng)化進(jìn)程進(jìn)一步加深。

對于傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化而言，以大眾ID. AERO為代表的中級電動(dòng)轎車高端化，將會(huì)創(chuàng)造出新的增量市場，同時(shí)這種以靈活的純電平臺(tái)進(jìn)行體系化的作戰(zhàn)，也在當(dāng)前傳統(tǒng)車企中獲得了領(lǐng)先的身位。

ID. AERO的發(fā)布，說明不僅要在新能源時(shí)代，讓大眾變的更“大眾”，也同時(shí)要在新能源時(shí)代讓大眾從中國市場為起始，進(jìn)一步開啟品牌向上之路：在新時(shí)代里，市場更“大”，認(rèn)同更“眾”。

【總結(jié)】

盡管距離大眾ID. AERO量產(chǎn)版車型進(jìn)入中國市場還有時(shí)日，但大眾在純電動(dòng)轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入到了實(shí)質(zhì)性的展開階段。

因?yàn)橹屑夀I車，不僅代表著大眾將會(huì)迎來一個(gè)巨大的銷量增長區(qū)間，同時(shí)也真正意味著大眾汽車在新時(shí)代里，也具備了品牌持續(xù)向上的基礎(chǔ)。在燃油車時(shí)代，有句話講的好：得中級車者，得天下。前有帕薩特與邁騰幫助大眾在燃油車時(shí)代，開啟了消費(fèi)升級時(shí)代，而在純電動(dòng)時(shí)代，大眾ID. AERO的量產(chǎn)版車型，也勢必帶來一股全新風(fēng)潮。

所以目前大眾汽車要做的就是，在2023年下半年真正的量產(chǎn)版車型到來時(shí)，如何在本土化的深度上，更進(jìn)一步。不光是為了中國市場的成績，也是在以全球最大新能源車市場的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，反哺大眾全球的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

讓我們拭目以待。