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奇瑞新能源鮑思語：讓用戶出行有尊嚴(yán)，做精品智能小車第一
奇瑞新能源鮑思語：讓用戶出行有尊嚴(yán)，做精品智能小車第一
新能源市場上，總有人質(zhì)疑做A00級電動車就是為了賺積分，奇瑞新能源卻不以為然。
近日，奇瑞控股集團副總經(jīng)理、奇瑞股份執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語在接受網(wǎng)上車市采訪時表示：“奇瑞新能源銷量已經(jīng)位列中國第三，世界第九的位置。我們的目標(biāo)是要做精品智能小車第一名。”如果僅僅是為迎合新能源積分的規(guī)則，奇瑞新能源絕不可能做到如此地步。
眾所周知，奇瑞是汽車圈出了名的“理工男”。無需過多的解釋，“理工男”的形象太過深入人心，是嚴(yán)肅、認(rèn)真、聰明但不善言辭的代表。
在標(biāo)簽滿天飛的時代，“理工男”奇瑞被割裂為兩個極端，有人說它技術(shù)過硬，就有人說它不懂宣傳造勢。外界的風(fēng)聲再大，奇瑞總喜歡從實干的角度考慮問題，用實力說話。
即便跨界到新能源時代，奇瑞依舊保持了低調(diào)的做事風(fēng)格。就在剛剛過去的10月，奇瑞新能源（含新能源乘用車和商用車）銷量達到19,354輛，同比增長118.3%；1-10月份累計銷售207,893輛，同比增長182%，已接近去年全年新能源汽車銷量的2倍。
今年1-10月，奇瑞集團累積銷量首次突破100萬輛，其中高速增長的奇瑞新能源為其立下了汗馬功勞。
在一眾新勢力企業(yè)交付過萬的信息轟炸下，很少有人知道，奇瑞新能源已經(jīng)走得如此之遠。在激蕩的新能源時代下，奇瑞新能源是如何恪守初心，出奇制勝的？鮑思語侃侃而談，進行了深度的解答。
01
“披星戴月，不忘初心”
奇瑞新能源團隊去年進行了深度調(diào)整，由奇瑞控股董事長尹同躍掛帥奇瑞新能源董事長，由鮑思語接任奇瑞新能源總經(jīng)理一職，同時兼任集團副總經(jīng)理。
新團隊雖處磨合期，不過鮑思語作為老奇瑞人，無論調(diào)任至哪一個板塊，都丟不掉艱苦奮斗的“創(chuàng)業(yè)初心”。
在溝通中，鮑思語透露，奇瑞新能源團隊不忘初心，披星戴月為企業(yè)的發(fā)展努力拼搏。“我前天是凌晨一點回的家”，鮑思語表示。
管理層以身作則，下面的團隊自然也不敢松懈，全力奮戰(zhàn)在經(jīng)營一線。2022年疫情肆虐，蕪湖自4月17日起到4月23日起實行靜態(tài)管理。為保障生產(chǎn)線正常運行，奇瑞新能源關(guān)鍵項目成員開始駐廠辦公，除了做本職工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)餐食配送、物資配送、清潔工作。
與此同時，奇瑞新能源營銷公司開啟了線上直播銷售，封控在公司園區(qū)的直播人員進行車輛展示，居家辦公的直播人員結(jié)合多媒體資源就地開展直播，想盡一切辦法保障工作順利推進。
這種氛圍的烘托之下，奇瑞新能源也誕生了安徽省勞模。11月8日，安徽省授予奇瑞新能源汽車股份有限公司調(diào)整技師徐本盛獲得安徽省勞動模范稱號。
“他總在第一時間趕到現(xiàn)場及時處理問題，為了完成生產(chǎn)任務(wù)經(jīng)常加班加點。”工作中，徐本盛擅長學(xué)習(xí)鉆研。為了趕上新能源時代的發(fā)展，他自學(xué)電路，并且把經(jīng)驗分享給其他同事。
這些奇瑞新能源人日常工作的點滴，聚匯成河，成為奇瑞新能源銷量蛻變的最佳注腳。
2020年，奇瑞新能源汽車的總銷量為4.3萬輛，2021年的總銷量為10.9萬輛。2022年，奇瑞新能源用了10個月的時間，銷量便接近去年全年的兩倍。
02
“讓出行更有尊嚴(yán)”
職場上流行著這樣一句話：選擇比努力更加重要。這句話同樣適用于企業(yè)本身。
且看奇瑞新能源當(dāng)前兩款爆款產(chǎn)品——QQ冰淇淋和小螞蟻，均是精品智能小車。在新能源發(fā)展的前期階段，沒有可借鑒的經(jīng)驗可言，一切都是摸著石頭過河。有車企致力于從高端市場切入，有車企選擇從插電混動過渡到純電市場，也有車企選擇十幾萬的中間賽道，更有車企主打TO B市場。
奇瑞新能源的選擇是精品智能小車市場。從結(jié)果來看，當(dāng)其他新能源車企還掙扎在交付與上量的階段時，奇瑞新能源已經(jīng)在精品智能小車市場站穩(wěn)了腳跟，開始思考下一步的發(fā)展方向。
此外，據(jù)鮑思語透露，奇瑞新能源今年已經(jīng)實現(xiàn)了盈虧平衡，實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展，堪稱完成了不可能完成的任務(wù)。作為對比，目前大部分的新能源企業(yè)陷入嚴(yán)重虧損，需要母公司或投資人輸血救濟。
奇瑞新能源選擇精品智能小車的賽道，看似是做入門市場，實則背后有無數(shù)的考量。鮑思語談到了在中國做精品智能小車的兩個巨大機會。
首先，從市場端來看，中國消費者的確對精品智能小車有著巨大的需求。目前，上至一二線城市，下到三四五線城市，仍有大量依靠兩輪、三輪電動車出行的人，這些人普遍對提升出行品質(zhì)有強烈向往。精品智能小車的出現(xiàn)剛好可以接替這部分剛需。
其次，中國家庭的規(guī)模正趨于小家庭化，以三口之家、四口之家居多，日常的用車場景更是以單人、雙人為主，這些家庭具有很強的增購需求。小螞蟻和QQ冰淇淋的出現(xiàn)正切合小家庭化的趨勢。
溝通中，鮑思語還傳達出了奇瑞新能源更人本主義的一重考量。他表示：“奇瑞新能源要給那些接送孩子的寶媽，給購買第一輛車的年輕人，提供一種更有尊嚴(yán)的出行方式。”
為此，可以看到奇瑞新能源的產(chǎn)品不僅在外觀上更加切合年輕化的審美，更在便利性、產(chǎn)品質(zhì)量上耗費苦心。
在CCPC中國新能源汽車大賽中，QQ冰淇淋碾壓五菱宏光MINI EV，獲得了充電效率、能耗表現(xiàn)、真實續(xù)航比賽的綜合成績第一。
此外，即便是A00級小車，奇瑞新能源也以專業(yè)的水準(zhǔn)，保障小車出行的安全。即將上市的小車無界Pro，采用全鋁車身打造，排配前排未系安全帶提醒，電池的防護等級達到IP68，甚至比海豚、好貓都高，刷新了精品智能小車的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。
奇瑞新能源看到了精品智能小車賽道的機會，同時也用好的產(chǎn)品回饋這個機會，是奇瑞新能源低調(diào)做事卻喜獲豐收的另一大原因。
03
“做好小車，也能做好大車”
以精品智能小車入局新能源市場，奇瑞新能源積累了大量的經(jīng)驗，包括對市場的洞察、三電技術(shù)的積累、智能化的探索等。
此前，奇瑞發(fā)布了“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，涵蓋了火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技和銀河生態(tài)等四大核心領(lǐng)域，還以此為基礎(chǔ)打造包含平臺架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)伙伴在內(nèi)的13大核心技術(shù)。
依托奇瑞的技術(shù)支持，鮑思語透露，奇瑞新能源的下一步將有兩大發(fā)展方向——智能化和大車。
智能化的探索已經(jīng)可以在無界Pro上體現(xiàn)。無界Pro上配備無鑰匙解鎖、隨音樂律動的氛圍燈、11顆智能傳感器、540度全景影像、手機遠程控制、智能輔助駕駛等功能，這在同級別的A00級小車上并不常見。
小車為何也要觸及智能化？要知道，智能化配置高昂的成本與小車的低價完全相悖。鮑思語解釋稱：“智能化需要大量數(shù)據(jù)的支撐，而精品智能小車正是大量數(shù)據(jù)的接口。銷量提升以攤薄研發(fā)成本，是小車智能化的重要意義。”
此外，預(yù)計在明年，奇瑞新能源兩款中高端車型將和消費者見面。此前，奇瑞新能源發(fā)布了E0X平臺，此后每年將會有2-4款車型陸陸續(xù)續(xù)推向市場。到2025年，奇瑞新能源基本上可以全面覆蓋全平臺、全品類車型。
開頭總是最難的。幸運的是，奇瑞新能源已經(jīng)通過精品智能小車打好了基礎(chǔ)，未來爆發(fā)式的成長將指日可待。
此外，奇瑞新能源還有奇瑞集團完整產(chǎn)業(yè)鏈、系統(tǒng)管理和成本管控的支持，具備了這一核心能力，其將在新能源下半場的競賽中游刃有余。
觀點
殘酷的市場競賽沒有幸運兒，只有星夜兼程的奮斗者。奇瑞新能源階段性的成就不是偶然，是管理層正確決策、團隊精誠合作后的必然。
新能源未來之路還很長，奇瑞新能源有更遠大的理想。從奇瑞新能源所積淀的成績和手握的王牌來看，它極有可能夢想成真。
