奇瑞新能源鮑思語:讓用戶出行有尊嚴,做精品智能小車第一
奇瑞新能源鮑思語:讓用戶出行有尊嚴,做精品智能小車第一
新能源市場上,總有人質(zhì)疑做A00級電動車就是為了賺積分,奇瑞新能源卻不以為然。
近日,奇瑞控股集團副總經(jīng)理、奇瑞股份執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語在接受網(wǎng)上車市采訪時表示:“奇瑞新能源銷量已經(jīng)位列中國第三,世界第九的位置。我們的目標是要做精品智能小車第一名。”如果僅僅是為迎合新能源積分的規(guī)則,奇瑞新能源絕不可能做到如此地步。
眾所周知,奇瑞是汽車圈出了名的“理工男”。無需過多的解釋,“理工男”的形象太過深入人心,是嚴肅、認真、聰明但不善言辭的代表。
在標簽滿天飛的時代,“理工男”奇瑞被割裂為兩個極端,有人說它技術(shù)過硬,就有人說它不懂宣傳造勢。外界的風聲再大,奇瑞總喜歡從實干的角度考慮問題,用實力說話。
即便跨界到新能源時代,奇瑞依舊保持了低調(diào)的做事風格。就在剛剛過去的10月,奇瑞新能源(含新能源乘用車和商用車)銷量達到19,354輛,同比增長118.3%;1-10月份累計銷售207,893輛,同比增長182%,已接近去年全年新能源汽車銷量的2倍。
今年1-10月,奇瑞集團累積銷量首次突破100萬輛,其中高速增長的奇瑞新能源為其立下了汗馬功勞。
在一眾新勢力企業(yè)交付過萬的信息轟炸下,很少有人知道,奇瑞新能源已經(jīng)走得如此之遠。在激蕩的新能源時代下,奇瑞新能源是如何恪守初心,出奇制勝的?鮑思語侃侃而談,進行了深度的解答。
01
“披星戴月,不忘初心”
奇瑞新能源團隊去年進行了深度調(diào)整,由奇瑞控股董事長尹同躍掛帥奇瑞新能源董事長,由鮑思語接任奇瑞新能源總經(jīng)理一職,同時兼任集團副總經(jīng)理。
新團隊雖處磨合期,不過鮑思語作為老奇瑞人,無論調(diào)任至哪一個板塊,都丟不掉艱苦奮斗的“創(chuàng)業(yè)初心”。
在溝通中,鮑思語透露,奇瑞新能源團隊不忘初心,披星戴月為企業(yè)的發(fā)展努力拼搏。“我前天是凌晨一點回的家”,鮑思語表示。
管理層以身作則,下面的團隊自然也不敢松懈,全力奮戰(zhàn)在經(jīng)營一線。2022年疫情肆虐,蕪湖自4月17日起到4月23日起實行靜態(tài)管理。為保障生產(chǎn)線正常運行,奇瑞新能源關(guān)鍵項目成員開始駐廠辦公,除了做本職工作之外,還負責協(xié)調(diào)餐食配送、物資配送、清潔工作。
與此同時,奇瑞新能源營銷公司開啟了線上直播銷售,封控在公司園區(qū)的直播人員進行車輛展示,居家辦公的直播人員結(jié)合多媒體資源就地開展直播,想盡一切辦法保障工作順利推進。
這種氛圍的烘托之下,奇瑞新能源也誕生了安徽省勞模。11月8日,安徽省授予奇瑞新能源汽車股份有限公司調(diào)整技師徐本盛獲得安徽省勞動模范稱號。
“他總在第一時間趕到現(xiàn)場及時處理問題,為了完成生產(chǎn)任務(wù)經(jīng)常加班加點。”工作中,徐本盛擅長學習鉆研。為了趕上新能源時代的發(fā)展,他自學電路,并且把經(jīng)驗分享給其他同事。
這些奇瑞新能源人日常工作的點滴,聚匯成河,成為奇瑞新能源銷量蛻變的最佳注腳。
2020年,奇瑞新能源汽車的總銷量為4.3萬輛,2021年的總銷量為10.9萬輛。2022年,奇瑞新能源用了10個月的時間,銷量便接近去年全年的兩倍。
02
“讓出行更有尊嚴”
職場上流行著這樣一句話:選擇比努力更加重要。這句話同樣適用于企業(yè)本身。
且看奇瑞新能源當前兩款爆款產(chǎn)品——QQ冰淇淋和小螞蟻,均是精品智能小車。在新能源發(fā)展的前期階段,沒有可借鑒的經(jīng)驗可言,一切都是摸著石頭過河。有車企致力于從高端市場切入,有車企選擇從插電混動過渡到純電市場,也有車企選擇十幾萬的中間賽道,更有車企主打TO B市場。
奇瑞新能源的選擇是精品智能小車市場。從結(jié)果來看,當其他新能源車企還掙扎在交付與上量的階段時,奇瑞新能源已經(jīng)在精品智能小車市場站穩(wěn)了腳跟,開始思考下一步的發(fā)展方向。
此外,據(jù)鮑思語透露,奇瑞新能源今年已經(jīng)實現(xiàn)了盈虧平衡,實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展,堪稱完成了不可能完成的任務(wù)。作為對比,目前大部分的新能源企業(yè)陷入嚴重虧損,需要母公司或投資人輸血救濟。
奇瑞新能源選擇精品智能小車的賽道,看似是做入門市場,實則背后有無數(shù)的考量。鮑思語談到了在中國做精品智能小車的兩個巨大機會。
首先,從市場端來看,中國消費者的確對精品智能小車有著巨大的需求。目前,上至一二線城市,下到三四五線城市,仍有大量依靠兩輪、三輪電動車出行的人,這些人普遍對提升出行品質(zhì)有強烈向往。精品智能小車的出現(xiàn)剛好可以接替這部分剛需。
其次,中國家庭的規(guī)模正趨于小家庭化,以三口之家、四口之家居多,日常的用車場景更是以單人、雙人為主,這些家庭具有很強的增購需求。小螞蟻和QQ冰淇淋的出現(xiàn)正切合小家庭化的趨勢。
溝通中,鮑思語還傳達出了奇瑞新能源更人本主義的一重考量。他表示:“奇瑞新能源要給那些接送孩子的寶媽,給購買第一輛車的年輕人,提供一種更有尊嚴的出行方式。”
為此,可以看到奇瑞新能源的產(chǎn)品不僅在外觀上更加切合年輕化的審美,更在便利性、產(chǎn)品質(zhì)量上耗費苦心。
在CCPC中國新能源汽車大賽中,QQ冰淇淋碾壓五菱宏光MINI EV,獲得了充電效率、能耗表現(xiàn)、真實續(xù)航比賽的綜合成績第一。
此外,即便是A00級小車,奇瑞新能源也以專業(yè)的水準,保障小車出行的安全。即將上市的小車無界Pro,采用全鋁車身打造,排配前排未系安全帶提醒,電池的防護等級達到IP68,甚至比海豚、好貓都高,刷新了精品智能小車的品質(zhì)標準。
奇瑞新能源看到了精品智能小車賽道的機會,同時也用好的產(chǎn)品回饋這個機會,是奇瑞新能源低調(diào)做事卻喜獲豐收的另一大原因。
03
“做好小車,也能做好大車”
以精品智能小車入局新能源市場,奇瑞新能源積累了大量的經(jīng)驗,包括對市場的洞察、三電技術(shù)的積累、智能化的探索等。
此前,奇瑞發(fā)布了“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略,涵蓋了火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技和銀河生態(tài)等四大核心領(lǐng)域,還以此為基礎(chǔ)打造包含平臺架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)伙伴在內(nèi)的13大核心技術(shù)。
依托奇瑞的技術(shù)支持,鮑思語透露,奇瑞新能源的下一步將有兩大發(fā)展方向——智能化和大車。
智能化的探索已經(jīng)可以在無界Pro上體現(xiàn)。無界Pro上配備無鑰匙解鎖、隨音樂律動的氛圍燈、11顆智能傳感器、540度全景影像、手機遠程控制、智能輔助駕駛等功能,這在同級別的A00級小車上并不常見。
小車為何也要觸及智能化?要知道,智能化配置高昂的成本與小車的低價完全相悖。鮑思語解釋稱:“智能化需要大量數(shù)據(jù)的支撐,而精品智能小車正是大量數(shù)據(jù)的接口。銷量提升以攤薄研發(fā)成本,是小車智能化的重要意義。”
此外,預(yù)計在明年,奇瑞新能源兩款中高端車型將和消費者見面。此前,奇瑞新能源發(fā)布了E0X平臺,此后每年將會有2-4款車型陸陸續(xù)續(xù)推向市場。到2025年,奇瑞新能源基本上可以全面覆蓋全平臺、全品類車型。
開頭總是最難的。幸運的是,奇瑞新能源已經(jīng)通過精品智能小車打好了基礎(chǔ),未來爆發(fā)式的成長將指日可待。
此外,奇瑞新能源還有奇瑞集團完整產(chǎn)業(yè)鏈、系統(tǒng)管理和成本管控的支持,具備了這一核心能力,其將在新能源下半場的競賽中游刃有余。
觀點
殘酷的市場競賽沒有幸運兒,只有星夜兼程的奮斗者。奇瑞新能源階段性的成就不是偶然,是管理層正確決策、團隊精誠合作后的必然。
新能源未來之路還很長,奇瑞新能源有更遠大的理想。從奇瑞新能源所積淀的成績和手握的王牌來看,它極有可能夢想成真。
