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純電旗艦該如何去定義？看看寶馬i7就一目了然了

何為旗艦？對于擁有百年造車歷史的寶馬來說，X7和7系絕對是SUV和轎車領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，而隨著品牌在電動化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，一款全新的純電旗艦車型也正式問世，Ta就是全新寶馬i7。從4月20日全球首發(fā)、到前不久的新車上市，這款車可以說是賺足了車迷朋友們的眼球，全新平臺和技術(shù)的加持，讓Ta的產(chǎn)品競爭力更上一層樓。那么問題來了，這款車能否成為豪華純電旗艦領(lǐng)域的領(lǐng)航者呢？

成為領(lǐng)航者的要素之——面向未來的設(shè)計

坊間一直以來都流傳著這么一句話：一千個人眼里有一千個哈姆雷特。簡單來說就是每個人對于美丑都有著不一樣的衡量標(biāo)準(zhǔn)，但是一個好的設(shè)計是能夠贏得大多數(shù)人贊賞的，就比如寶馬i7。

作為品牌旗下的全新旗艦產(chǎn)品，寶馬i7在氣場上絕對做到了碾壓同級，在最新的設(shè)計理念的加持下，這款車的造型十分超前且標(biāo)新立異，車頭部分的“雙腎”式進(jìn)氣格柵尺寸做到了寶馬有史以來的最大尺寸。相比之下，車尾的設(shè)計則更加注重提升車輛的莊重和大氣感，3D立體式的尾燈組造型較為簡約，C柱上標(biāo)志性的“霍氏彎角”得以保留，并進(jìn)行了設(shè)計升級，更加符合這款車的氣質(zhì)。

成為領(lǐng)航者的要素之——先進(jìn)的數(shù)字化科技

·儀式感滿滿的迎賓體驗：

對于購買如寶馬i7這樣的旗艦車型的消費者來說，“體驗”二字是必須要到位的，而在這款車上，我們不僅看到了品牌最先進(jìn)的技術(shù)，同時寶馬還用這些技術(shù)顯著增強了儀式感。在進(jìn)入車內(nèi)之前，我們能夠體驗到全新的BMW數(shù)字鑰匙Plus，這套系統(tǒng)是基于超寬帶技術(shù)打造而來，定位的精準(zhǔn)程度來到了毫米級。在將車輛與智能手機綁定之后，車主無需拿出手機，走近之后車輛便會自動解鎖。

你以為這就完了嗎？可別小看寶馬營造氛圍感的能力。在使用場景當(dāng)中，車主距離車輛3米時，環(huán)形光耀格柵和BMW水晶日間行車燈會瞬間點亮，水墨律動迎賓光毯展開，你甚至能感受到來自周圍其他人的羨慕目光；而當(dāng)你在距離車輛1.5米的范圍時，車輛會自動解鎖并展開外后視鏡。

打開門進(jìn)入車內(nèi)，一體式懸浮曲面屏此時會播放出精致的歡迎動畫，同時車輛系統(tǒng)會加載駕駛者的個人設(shè)置，滿滿的儀式感能夠讓你有一種賓至如歸的感覺。

·數(shù)字科技也能彰顯豪華：

提到內(nèi)飾設(shè)計，寶馬總能在全新產(chǎn)品上給我們帶來驚喜。寶馬i7的內(nèi)飾設(shè)計以“Shy Tech”隱形科技原則為核心，大幅減少的物理按鍵以及隱藏式的空調(diào)出風(fēng)口讓車內(nèi)更具整體性。座艙遵循以駕駛者需求為主的構(gòu)造，兩輻式方向盤握感出色，懸浮式曲面屏右側(cè)微微向駕駛員一側(cè)傾斜，操作起來更加方便。

當(dāng)按下啟動按鍵時，貫穿整個前排儀表板和車門的環(huán)抱式交互光帶會展現(xiàn)出炫彩的光效，仿佛已經(jīng)穿越到了未來。同時，你還可以在寶馬i7的車內(nèi)看到如鉆石般的水晶切割設(shè)計，在光影的照射下會折射出五彩斑斕的視覺效果。

位于中控臺上方的一體式懸浮曲面屏，將12.3英寸儀表盤與14.9英寸觸控式中央顯示屏合二為一；后排則配備了一塊尺寸達(dá)到31英寸的8K超寬全景顯示屏，不僅支持32:9模式播放影音娛樂內(nèi)容，同時后排的乘客還可以通過后門板上5.5英寸扶手觸控屏一鍵切換影院模式。前后兩塊纖薄的屏幕搭配窄邊框的設(shè)計無不彰顯出寶馬i7深厚的硬件實力。

此外，同級最大的全景星軌天幕可以根據(jù)不同主題模式控制天幕內(nèi)的LED光線顏色，不僅營造出更加寬敞的車內(nèi)空間，同時也向世人展示出了最新的產(chǎn)品技術(shù)。

·以情感為中心的人機交互：

在人機交互方面，寶馬i7采用了最新的iDrive 8.0操作系統(tǒng)，UI界面相比上一代產(chǎn)品更加現(xiàn)代化和數(shù)字化，車機數(shù)據(jù)運算能力及圖像處理能力也大幅提升。煥新升級的BMW智能個人助理擁有更加擬人的視覺形象，除支持前后排喚醒功能外，還新增了多達(dá)20項功能，讓交互感受更加別致。

位于前排的駕駛員和乘客，可以享受到寶馬專為中國市場定制的兩個頭部媒體應(yīng)用：愛奇藝和騰訊視頻。經(jīng)過迭代升級之后的微信車載版優(yōu)化了用戶體驗，支持語音和按鍵兩種喚醒方式，使用起來更加簡約、便捷、人性化。

當(dāng)然，坐在后排的乘客，也能通過31英寸的超寬全景顯示屏來與車輛進(jìn)行交互。系統(tǒng)不僅引入了國人喜愛的華為應(yīng)用市場，騰訊視頻、優(yōu)酷視頻、酷狗音樂、云聽、寶寶巴士、伴魚繪本等多款應(yīng)用一應(yīng)俱全。不僅如此，寶馬針對這塊懸浮式巨幕，還與愛奇藝這類的視頻平臺進(jìn)行了視覺定制，使其與iDrive的設(shè)計語言更加契合，帶來更完美的觀影效果。

值得一提的是，寶馬i7搭載7種主題模式，包括“舒緩模式”（Relax）、“悅動模式”（Expressive）、“數(shù)字藝術(shù)模式”（Digital Art）和“影院模式”（Theatre）在內(nèi)的4款全新主題模式（My Modes），以及早前發(fā)布的個性（Personal）、運動（Personal）和節(jié)能（Efficient）模式。為了將交互做到極致，寶馬還攜手國際著名作曲家漢斯·季默打造了電動車聲浪模擬功能，每個主題模式都擁有專屬的聲效，從聽覺上帶給人們不一樣的體驗。

成為領(lǐng)航者的要素之——扎實的電驅(qū)技術(shù)

·澎湃動力融合駕控樂趣：

在動力系統(tǒng)方面，寶馬i7應(yīng)用第五代BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，雙電機共同發(fā)力能夠帶來400kW的最大輸出功率和745N·m的峰值扭矩，官方給出的0-100km/h加速時間僅需4.7秒。在續(xù)航方面，新車CLTC工況純電續(xù)航里程為650km，百公里能耗最低可達(dá)17.9kWh，這個成績甚至要優(yōu)于不少入門級的純電車型了。

操控一直是寶馬立足于行業(yè)的根本，雖然定位為一款大型電動車，但是寶馬i7在操控方面卻絲毫沒有做出任何的讓步。自動水平控制功能的自適應(yīng)雙軸空氣懸架和電控減震器，能夠在保證操控性的同時，增加乘坐舒適性。而進(jìn)一步升級的魔毯空氣懸架則首次加入了主動舒適防側(cè)傾功能，在實際道路行駛時，系統(tǒng)會主動調(diào)整車輛傾斜一側(cè)的車身高度，讓過彎更加平穩(wěn)。

如果你想要體驗?zāi)I上腺素飆升的快感，帶有M運動套裝的寶馬i7完全能滿足你的需要。駕駛者只需長按左側(cè)換擋撥片可激活Sport Boost模式，強勁動力會帶來長達(dá)10秒的暢快加速體驗；如果你覺得剛才這一下電耗有點高，寶馬i7配備的自適應(yīng)能量回收模式能夠幫你在后續(xù)的旅途中省下不少的電耗，這套系統(tǒng)能夠根據(jù)車速、前方車距等信息精準(zhǔn)地主動調(diào)控回收力度，最大限度延長續(xù)航里程，實現(xiàn)運動性與經(jīng)濟性的平衡。

·方便高效的補能體系：

充電是每一位電動車主都非常關(guān)心的，在寶馬i7上支持最高功率為195kW的直流充電，在此功率下僅需10分鐘便可獲得170km（WLTP）的純電續(xù)航，也就是買一頓早餐的時間而已。而使用充電功率為105kW的直流充電樁，只需要50分鐘便可將電量從10%充至80%；如果家里有獨立車位可以安裝慢充樁的話，11kW的交流充電從0充滿需要10.5小時。

在充電便利性上，我們來給大家分享一組數(shù)據(jù)，截至今年9月，BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國已接入超過46萬個公共充電樁，其中包含超過25萬個快充樁，覆蓋全國320多個城市。在車機系統(tǒng)的導(dǎo)航界面，寶馬貼心的設(shè)計了查找附近充電樁的功能，一鍵導(dǎo)航消除你的里程焦慮。

·更完善的智能駕駛體驗：

寶馬i7搭載了最新的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，為了讓變道輔助功能發(fā)揮出其應(yīng)用的水準(zhǔn)，寶馬還針對中國用戶駕駛習(xí)慣和道路情況進(jìn)行了本土化調(diào)整，最低啟動速度從70公里/小時降低至30公里/小時；循跡倒車功能路線記憶距離由50米提升到200米，最多可儲存10條泊車路徑。

成為領(lǐng)航者的要素之——可循環(huán)發(fā)展理念

在汽車制造領(lǐng)域，寶馬是率先一批提出可循環(huán)發(fā)展理念的品牌。在產(chǎn)品制造層面，寶馬的電池和整車都采用綠色電力生產(chǎn)，遵循iFACTORY戰(zhàn)略理念，生產(chǎn)環(huán)節(jié)中鋁材和塑料加工碳排放減少80%，鋼材加工碳排放減少70%。其中，高標(biāo)準(zhǔn)再生鋁使用比例也高達(dá)50%，大幅降低了供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的碳排放。按照寶馬集團的規(guī)劃部署，2024年起，寶馬i7將完全使用綠色電力制造的鑄鋁輪轂，每年將可減少高達(dá)50萬噸二氧化碳排放。

在車內(nèi)材料的運用上，寶馬i7也采用了非常多的可回收及環(huán)保材料，比如麻、洋麻和亞麻等天然原材料、天然纖維材料、再生塑料、Econyl可再生尼龍等等，而且車頂內(nèi)襯和A柱、B柱、C柱飾板的纖維全部由可回收塑料瓶制成，Merino真皮/羊絨組合讓內(nèi)飾既有格調(diào)又兼顧環(huán)保?？梢?，寶馬已經(jīng)用實際行動踐行了什么是真正的“可持續(xù)發(fā)展”。

總結(jié)：

通過以上四個要素，相信大家應(yīng)該對這款寶馬全新純電旗艦有了較為深刻的了解，從外在的設(shè)計、做工和用料，到內(nèi)在的科技、電驅(qū)技術(shù)和循環(huán)發(fā)展，寶馬i7都做的讓人無可挑剔，“行業(yè)領(lǐng)航者”的名號對于Ta來說可謂是名副其實。在電動化發(fā)展如火如荼的今天，寶馬帶來這樣一款產(chǎn)品，不僅能夠?qū)ζ放莆磥淼陌l(fā)展起到引領(lǐng)作用，更是會對行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生舉足輕重的影響。這，也許就是標(biāo)桿應(yīng)該有的樣子。