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中國皮卡“這五年”——跨越2022，絕境中的低谷與希望

時間如水流不止，一路向前，轉(zhuǎn)眼間2022年已經(jīng)成為歷史。

回首2022，中國皮卡市場經(jīng)歷了前所未有的挫折與困苦，市場銷量跌入近五年最嚴(yán)峻寒冬，標(biāo)志著中國皮卡市場田園牧歌時代的結(jié)束，從此沒有任何品牌可以“躺贏”。與此同時，中國皮卡市場也獲得了前所未有的利好支持，管理政策持續(xù)優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)升級穩(wěn)步推進(jìn)，行業(yè)思維快速拓展，更廣闊的世界就在前方。

? 年銷量311655輛，一朝跌回解放前

2022年12月，中國皮卡市場狹義終端銷量26155輛，同比下滑25.6%；2022年全年皮卡狹義終端銷量以311655輛收官，同比下滑高達(dá)20.3%。而2021年時，這一數(shù)據(jù)僅為下滑1.6%，巨大跌幅致使2022年市場規(guī)模潰縮至2012年的水平。十年前，中國皮卡市場仍是純粹的工具型商用車板塊，30萬輛左右的年銷量水平足以支撐市場發(fā)展，足夠十?dāng)?shù)家品牌生存?，F(xiàn)如今，隨著乘用化、智能化、新能源化趨勢凸顯，30萬級的市場容量不足以支撐現(xiàn)有品牌的進(jìn)階和新晉品牌的加入。

以全年銷量為參照系，長城皮卡仍然是銷量冠軍，全年銷量達(dá)149579輛，市占率進(jìn)一步提升。江鈴屈居第二，市占率達(dá)到15.8%。合資品牌層面，江西五十鈴在終端市場的表現(xiàn)要稍好于鄭州日產(chǎn)，二者有一千輛左右的差距，市占率基本持平。同時，江淮市占率提升，進(jìn)入行業(yè)前五，上汽大通位列行業(yè)第六位。

詳情參見：《三大榜單發(fā)布！2022年狹義皮卡終端銷量出爐！》

? 海外市場增幅明顯，國產(chǎn)皮卡出口成績優(yōu)異

國內(nèi)市場巨量下跌引人擔(dān)憂之際，海外市場銷量傳來喜訊。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年國產(chǎn)皮卡累計出口18.9萬臺，同比增長72.4%。長城皮卡、上汽大通、江淮皮卡、長安皮卡品牌等均在海外市場取得明顯突破。出口熱銷大幅分擔(dān)了國內(nèi)銷量下滑對皮卡整體市場造成的影響，已經(jīng)成為中國皮卡市場不可忽略的重要組成部分。

? 自動擋份額擴(kuò)大，皮卡進(jìn)化成效凸顯

2022年自動擋皮卡的市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，12月狹義皮卡自動擋車型銷量為8428輛，占該月皮卡總銷量的32.22%；1-12月期間狹義皮卡自動擋車型累計銷量為91309輛，市場占比為29.30%。盡管2022年自動擋皮卡車型銷量與2021年基本持平，但2022年自動擋皮卡市場占有率卻是歷史最高。自動擋車型往往與乘用化結(jié)合緊密，是判斷一款皮卡是否足夠乘用化的一項重要指標(biāo)。

目前，國產(chǎn)皮卡在長城炮的帶動下已經(jīng)全面實現(xiàn)向8AT自動變速箱的進(jìn)階，各個主流品牌旗下均有8AT皮卡，包括上汽大通T90、鄭州日產(chǎn)銳騏6/銳騏7、福田將軍系列、長安覽拓者、江西五十鈴鈴?fù)谿ANK、江鈴域虎9等。8AT變速箱可以賦予車輛的減速比范圍更寬廣，車輛的駕駛平順性和發(fā)動機(jī)的傳動效率更高，以及更加出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性。

隨著長城山海炮9AT問世，以及未來福特Ranger可能搭載的10AT變速箱，國產(chǎn)皮卡自動擋整體技術(shù)水平將再度提升。

詳情參見：《2022年自動擋皮卡銷量分析，市占率接近30%，可選車型超20款》

? 29款新車上市，中高端乘用車型占比達(dá)62%

2022年是中高端乘用車型爆發(fā)的時期，共有29款新產(chǎn)品上市，中有18款車型可以歸為乘用化產(chǎn)品。包括中國首款大型豪華高性能皮卡長城山海炮、江西五十鈴鈴?fù)仄虶ANK、鄭州日產(chǎn)銳騏7、福田大將軍G9柴油8AT、江淮悍途綠魔版、上汽牛·魔王、長安覽拓者等國產(chǎn)車型，以及Jeep角斗士先行版、福特F-150猛禽、三菱L200三款進(jìn)口產(chǎn)品。長城金剛炮、福田新征服者猛將柴油8AT、上汽大通T70澳洲版等宜商宜家類型產(chǎn)品也在逐步提升產(chǎn)品乘用化水平，致力于擺脫貨車形象對皮卡留下的刻板印象。

2022年上市發(fā)布的所有新產(chǎn)品中，長城山海炮無疑是最具代表性的產(chǎn)品，填補(bǔ)了中國高端豪華皮卡空白，引領(lǐng)行業(yè)向上躍升。3.0T汽油、2.4T柴油、9AT變速箱、80L超大油箱、博格華納4A+MLOCK四驅(qū)系統(tǒng)等高性能和硬核技術(shù)賦予其無與倫比的穿越能力；國內(nèi)首創(chuàng)后擋板對開+平開設(shè)計，國內(nèi)首創(chuàng)三開門式車箱空間布局賦予其百變的改裝能力；出廠自帶C6拖掛牽引資質(zhì)，可滿足3.3噸拖車認(rèn)證資質(zhì)賦予其出眾的拖掛能力；覆蓋轎車、SUV、旅行車、輕型商用車全場景的綜合實力賦予其休閑適應(yīng)能力。

詳情參見：《2022年的皮卡市場有哪些新車？商用/電動/豪華，應(yīng)有盡有》

? 9款待發(fā)布車型值得期待

除了上市的新車外，2022年還有9款亮相或曝光的新產(chǎn)品值得期待，皆在展示未來市場的動向。包括廣大消費者期待已久的長城金剛炮6AT版，該車已在2022年底開幕的廣州車展中亮相，外觀和內(nèi)飾設(shè)計與現(xiàn)款手動擋車型基本一致，或采用DSI品牌6AT縱置變速箱，搭載4D20M柴/4C20B汽兩款發(fā)動機(jī)。此外，長城皮卡旗下乘用炮和商用炮改款車型也出現(xiàn)在工信部目錄中，新版本對外觀造型進(jìn)行了調(diào)整，同時其汽油版車型將分為165kW/145kW高低功率兩個版本。

詳情參見：《廣州車展金剛炮6AT車型曝光，將擇日上市》、《乘用炮改款曝光，前臉更寬大，搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)》

江西五十鈴鈴?fù)負(fù)Q代車型諜照也被曝光，新車將采用國內(nèi)現(xiàn)售全新D-MAX的外觀設(shè)計。動力有2.0T汽油發(fā)動機(jī)和VM2.5柴油發(fā)動機(jī)。2.0T汽油車型匹配8AT采埃孚變速箱，給國內(nèi)高端用車人群帶來更多的選擇。而VM2.5T柴油車型則憑借出色的實用性和親民的售價，曾經(jīng)一躍成為銷量黑馬，是江西五十鈴近年來銷量不斷攀升的重要依仗，因此值得大家信賴。

詳情參見：《采用D-MAX同款外觀 全新江西五十鈴鈴?fù)剡^審工信部》

福田P4全尺寸皮卡同樣值得期待，新車基于福田FIA全尺寸智能平臺打造，整車尺寸達(dá)到5790×2090×1950mm。該平臺可以兼容汽油、柴油、混動、純電動等多種動力系統(tǒng)。根據(jù)最新消息顯示，福田全尺寸皮卡就將提供純電動版本，搭載能量密度為100kWh的大容量電池組，綜合續(xù)航里程可達(dá)700km，是目前國內(nèi)續(xù)航里程最長的純電動皮卡產(chǎn)品，引領(lǐng)國內(nèi)新能源皮卡發(fā)展潮流。

詳情參見：《福田全尺寸平臺越級發(fā)展 開啟中國大尺寸皮卡新世代》

全新江淮悍途自動擋車型和T8 Pro自動擋車型的曝光也需要重點關(guān)注。其中，悍途自動擋皮卡采用全新的前臉設(shè)計，搭載目前業(yè)內(nèi)主流的采埃孚8AT變速箱，動力繼續(xù)搭載安康2.0T柴油機(jī)，動力參數(shù)或?qū)⒂兴险{(diào)，可提供最大功率110kW，峰值扭矩410N·m，后橋提供多連桿版本可選，提升整體操控屬性。悍途是江淮皮卡旗下高端車型，其自動擋車型的推出將有力提升江淮皮卡整體產(chǎn)品力，擴(kuò)充產(chǎn)品線的同時，滿足不同用戶的多樣化購車需求。

詳情參見：《全新造型+自動擋 江淮悍途新車過審工信部》

江鈴大尺寸皮卡原定于廣州車展亮相，但隨著廣州車展延期便無緣2022年。根據(jù)近期江鈴官方發(fā)布的信息顯示，新車將采用全新品牌，整車尺寸或定位于中大型皮卡產(chǎn)品，外形方正大氣。從車身偽裝顯示的車型特點來看，該車的越野性能、車內(nèi)空間和科技配置非常值得期待。從曝光的底盤照片來看，使用了比較罕見的瓦特連桿后懸掛，提升越野屬性和駕乘舒適性。

詳情參見：《又一款大型高性能產(chǎn)品，江鈴全新皮卡曝光，瓦特連桿后懸掛》

一直被國產(chǎn)的福特Ranger如今也終于要成為現(xiàn)實，該車國產(chǎn)已經(jīng)板上釘釘，有路試車輛被網(wǎng)友拍到。國產(chǎn)Ranger可能會有三款車型，分別是普通版（XLT）、運動版（Wildtrak）以及高配車型白金版（Platinum）。動力方面，國產(chǎn)版福特Ranger采用柴油動力以及2.3T汽油動力兩款動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)方面配備6MT、6AT或10AT，另外該車還具備電子適時四驅(qū)和全時四驅(qū)可選。

? 多項利好政策助推，市場潛力亟待發(fā)掘

2022年堪稱中國皮卡市場的政策利好窗口期，諸多利好政策使得國內(nèi)皮卡市場環(huán)境不斷改善，吸引到越來越多的消費者和廠家關(guān)注皮卡市場，其所蘊含的巨大發(fā)展?jié)摿Φ玫秸J(rèn)可。統(tǒng)計，2022年約有8項與皮卡直接相關(guān)的利好政策，其中既包括國務(wù)院層面頒布的皮卡解禁政策，也有推進(jìn)皮卡多功能屬性拓展的拖掛駕照、改裝合法化等內(nèi)容，具體如下：

4月1日——新版《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》實施：新增C6駕駛資質(zhì)。

4月25日——關(guān)于進(jìn)一步釋放消費潛力 促進(jìn)消費持續(xù)恢復(fù)的意見：對皮卡車進(jìn)城實施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。

4月25日——工信部發(fā)布輕型汽車牽引功能申報新要求：皮卡拖掛管理更規(guī)范。

5月1日——《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式實施：皮卡車終于擁有了規(guī)范化定義。

5月31日——《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》：對皮卡車進(jìn)城實施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。

7月29日——《汽車改裝團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》：推動改裝車合法化。

9月28日——全國收費公路統(tǒng)一對貨車通行費再減免10%。

10月26日——《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務(wù)分工方案》：推動取消皮卡車進(jìn)城限制。

詳情參見：《2022年皮卡相關(guān)利好政策盤點，行業(yè)發(fā)展環(huán)境逐漸改善》

? 80座城市明確發(fā)文解禁，全國地級以上城市解禁率高達(dá)82%

上述諸多利好政策中，皮卡解禁仍是重中之重。2022年4月25日國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費潛力促進(jìn)消費持續(xù)恢復(fù)的意見》、5月31日印發(fā)的《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，以及10月26日印發(fā)的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務(wù)分工方案》中，均提出要“推動取消皮卡車進(jìn)城限制”。

國家層面重視皮卡解禁，說明已經(jīng)深刻意識到了皮卡解禁對于提高人民群眾生產(chǎn)生活幸福感和促進(jìn)中國汽車消費市場發(fā)展的重要價值，同時明確了交通管理改革需要服務(wù)于廣大人民群眾的根本利益。得益于此，2022年全國共有80座城市明確發(fā)文解禁或放寬限制，江蘇、浙江、安徽、山西等省份成為解禁主力，全國目前已有82%的地級以上城市調(diào)整皮卡限行政策。

詳情參見：《2023往前看！300余座城市解禁現(xiàn)狀，請查收！》

? 寫在最后

2022年注定將是中國皮卡市場五年來最艱難的時刻，創(chuàng)造年銷量新高僅兩年便倒退回十年前，全產(chǎn)業(yè)鏈上下均承受著巨大的壓力。同時，2022又將是黎明前的希望，利好政策頻出疊加市場環(huán)境改善，給予了國產(chǎn)皮卡實現(xiàn)跨界拓展的機(jī)會，消費者認(rèn)知度不斷提升直接證明了現(xiàn)有發(fā)展方向的正確性。2023隨著外觀環(huán)境的不利陰霾逐漸散去，中國皮卡市場有望重拾信心。