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高速發(fā)展5年！一汽紅旗還能繼續(xù)“火”嗎？
高速發(fā)展5年！一汽紅旗還能繼續(xù)“火”嗎？
最近，一汽集團重大人事變動，成了熱門話題。而大家最為關(guān)心的，作為這幾年最為發(fā)展強勁的紅旗品牌，還能繼續(xù)保持火爆嗎？
從2017年年銷4700輛到2022年年銷31萬輛，紅旗品牌實現(xiàn)銷量跨越式增長，成功復(fù)興，成為中國豪華車的代表。
近兩年，新能源汽車銷量快速增長，紅旗也積極推進新能源轉(zhuǎn)型。今年1月8日，紅旗舉辦新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會，發(fā)布了新能源品牌全新Logo，全新產(chǎn)品設(shè)計語言，及一系列核心技術(shù)，更展現(xiàn)了All in新能源的姿態(tài)。
挑戰(zhàn)與機遇并存，紅旗未來的路將怎么走，頗具看點。
01
重構(gòu)紅旗，量變引發(fā)質(zhì)變
過去5年，紅旗創(chuàng)造豪華品牌最快銷量增長速度，打出了中國豪華品牌的聲勢。
2017年三季度，一汽集團迅速開啟組織變革，將復(fù)興紅旗作為集團頭等大事。
幾年來，紅旗優(yōu)化研發(fā)資源，快速更新產(chǎn)品線，推出了以紅旗H9為代表的一系列有著超豪華姿態(tài)的新產(chǎn)品。同時，紅旗營銷體系全面煥新，快速擴充全新營銷網(wǎng)絡(luò)，組建“新高尚情懷人士”車主俱樂部。
這一系列舉措有效擦亮了紅旗品牌形象。
除了戰(zhàn)略得當外，紅旗之所以能快速順利復(fù)興，還有兩大因素。
一是趕上了好時候。從2017年開始，中國豪華車市開始暴漲，消費升級成為主旋律，成就了紅旗躍升的外部土壤。
二是一汽自主力量經(jīng)過多年沉淀，已到了量變引發(fā)質(zhì)變的臨界點。例如紅旗H9的設(shè)計稿在2017年便已提交；該車搭載的核心動力技術(shù)，如3.0T大排量發(fā)動機也是早已研發(fā)而成。
也就是說，2018年前后，紅旗重構(gòu)，已是箭在弦上。
02
新能源轉(zhuǎn)型堪比品牌重構(gòu)，紅旗再逢硬仗
這兩年，新能源汽車井噴，車市的變化之快超出了許多人的預(yù)期。即便已擁有年銷30萬輛的可觀規(guī)模，但去年紅旗還是明顯感受到了壓力。
2022年，紅旗銷售新車31萬輛，同比增長3%，是為數(shù)不多還能實現(xiàn)正增長的豪華品牌。
只是比起過去幾年翻倍式的增長，以及一眾開啟狂飆模式的新能源品牌，顯得紅旗慢了下來。
可縱觀各行各業(yè)，豪華、奢侈品市場都有自己的邏輯和步調(diào)，不完全跟隨大眾平價市場的節(jié)奏。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，去年中國車市新能源汽車滲透率為28%，可豪華車市場新能源車的滲透率為22.8%。
對于2023年車市，權(quán)威普遍新能源汽車雖然仍會進一步增長，但步子會放緩。就跟田徑運動員一樣，一直保持沖刺模式并不現(xiàn)實。
所以，像BBA，雷克薩斯這樣的傳統(tǒng)豪強，即便過去兩年新能源汽車銷量和聲量都不出挑，甚至被認為已掉隊，可它們?nèi)员３侄?，燃油車新品不斷，在穩(wěn)住市場份額和轉(zhuǎn)型間有條不紊。
論銷量，紅旗領(lǐng)先一眾二線豪華品牌；論技術(shù)積累，過去幾年，紅旗已累計突破關(guān)鍵核心技術(shù)328項，其中多項成果打破國外技術(shù)壟斷；論轉(zhuǎn)型速度，紅旗已推出包括旗艦E-HS9在內(nèi)的三款純電產(chǎn)品，同時面向私人和出行市場。
所以，在豪華品牌陣營中，紅旗仍與其它品牌站在同一起跑線上。
只是在未來幾年，由于供應(yīng)鏈、市場、消費需求都在快速變化，大家都將不可避免地承受很大轉(zhuǎn)型壓力。打贏這一仗的難度完全不亞于5年前，紅旗開啟的重構(gòu)和再造。
03
紅旗新能源蓄勢待發(fā)，紅旗精神激發(fā)無限潛力
不打無準備之仗，這是一汽和紅旗早已形成的方法論。
今年1月8日，紅旗發(fā)出了“將 All in 新能源，全域推動所有車型的電動化”的宣言。
既然要ALL in，就不止于態(tài)度，還得有實力。
紅旗新能源已發(fā)布了全新品牌logo，以展翅翱翔為主題，簡約高級；全新產(chǎn)品設(shè)計語言主打經(jīng)緯交織和光芒四射，以毛體“紅旗”和旗妙體新能源混合構(gòu)成的漢字組合作為車型的LOGO。
紅旗一如既往地將中國傳統(tǒng)文化和科技潮流結(jié)合，詮釋獨有的中國式未來豪華感。
至關(guān)重要的技術(shù)領(lǐng)域，紅旗推出了旗羿平臺HME和旗偲平臺HIS。
旗羿平臺涵蓋紅旗自研的高能安全電池、高效電驅(qū)、高功智能補電和智駕安全底盤；旗偲平臺則包括新一代電子電氣架構(gòu)、自動駕駛和舒享座艙。還有吸引廣泛關(guān)注的紅旗自研旗智芯片和FAW.OS系統(tǒng)。
這些是紅旗滿足用戶體驗，參與新能源汽車內(nèi)卷競爭的核心基礎(chǔ)，也表明了態(tài)度：與其它國有大型汽車集團普遍采取的合作模式不同，即便挑戰(zhàn)再艱巨，紅旗的新能源事業(yè)還是要自己干。
更底層的支撐力量來自于紅旗已擁有了全新品牌印記。
80、90后這兩代年輕人，對紅旗的印象大都來自頂奢車型L5，對紅旗早期推出的普適性車款沒什么印象。也就是說，以紅旗H9、H5、HS5等車型為首的新一代產(chǎn)品，構(gòu)成了他們對紅旗的豪華感知。
后來，紅旗LS7、HQ9等旗艦產(chǎn)品相繼問世，再加上E-HS9這款旗艦純電產(chǎn)品坐鎮(zhèn)，且出街率還可以，又增強了他們對紅旗豪華、高端的認同感。
今年紅旗還將推出H5混動版，H6等全新車型，進一步滿足消費者的個性化豪華出行需求。
同時在營銷領(lǐng)域，過往幾年紅旗聯(lián)袂大國重器，聯(lián)合中國文化瑰寶，投身和托舉中國體育文化事業(yè)，呈現(xiàn)了許多膾炙人口，印象深刻的營銷盛舉。在這個民族自信心高漲，呼喚傳統(tǒng)文化回歸的時代，為紅旗品牌添色許多。
這種已深入人心的新紅旗品牌印記是過去5年來，紅旗積累的最大財富。在過程中成功積累的經(jīng)驗和錘煉出的出色執(zhí)行力，將成為支撐紅旗品牌體系的堅實力量，延續(xù)到未來新能源時代。
紅旗精神是更絕對性的力量。
區(qū)別于其它汽車品牌，紅旗精神是中國國家和民族精神、文化的投影，而非某個創(chuàng)始人個人態(tài)度、價值觀的延續(xù)。
獨立自主，艱苦創(chuàng)業(yè)，無私奉獻，團結(jié)協(xié)作……這些中國人普遍具有的品德和精神，由一代代紅旗人持續(xù)踐行，已深深地烙印在紅旗品牌，構(gòu)成了這個中國豪華品牌的高度和厚度。
紅旗品牌獨一無二，它即便不是歷史最悠久的品牌，卻是承載最濃厚民族情感，參與和見證偉大歷史進程的品牌。
這份履歷承載的意義和輝煌，讓紅旗可穿越周期，在新能源時代繼續(xù)健康蓬勃發(fā)展。
