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心態(tài)永遠(yuǎn)18！領(lǐng)克03滿足你的不止是運(yùn)動(dòng)
領(lǐng)克品牌作為中國品牌中新生代高端品牌的代表，其誕生之初便有著眾多前任所沒有的新標(biāo)簽，比如：運(yùn)動(dòng)和科技。
毫無疑問，領(lǐng)克的運(yùn)動(dòng)基因可謂深入骨髓，而其具象化的體現(xiàn)，便是領(lǐng)克03的誕生。作為領(lǐng)克品牌的第一款轎車車型，領(lǐng)克03的出現(xiàn)奠定了領(lǐng)克中國汽車運(yùn)動(dòng)第一品牌的地位。同時(shí)，它也是第一個(gè)拿下WTCR年度冠軍和分站冠軍的中國品牌，并且一口氣拿下了三連冠。
頂級(jí)榮譽(yù)之下，領(lǐng)克03的改裝潛力也得到了大量改車愛好者的認(rèn)可，國內(nèi)甚至誕生了一批領(lǐng)克專用的改車廠，各類爆改的領(lǐng)克03也逐漸出現(xiàn)在大街上。
但是，領(lǐng)克03除了性能之外，在日用領(lǐng)域到底如何？他是否具備成為家用主力產(chǎn)品實(shí)力呢？
在此有一個(gè)疑問，那就是運(yùn)動(dòng)轎車是否需要家用化？答案是肯定的，領(lǐng)克03的起售價(jià)只有13.68萬元，堪稱高性價(jià)比車型，購車人群當(dāng)中甚至不乏35歲以上的中年男性用戶，他們也曾是少年，但如今在追求曾經(jīng)性能夢(mèng)想的同時(shí)，買一臺(tái)車也需要考慮家用。
而在這方面領(lǐng)克03也有屬于自己的獨(dú)到之處。
三大件成立身之本
眾所周知，中國品牌曾經(jīng)一度因?yàn)槿蠹溆谌撕?，而領(lǐng)克03則全然不同，目前領(lǐng)克03有三種動(dòng)力總成版本可供選擇，而這三款不同的動(dòng)力總成，分別是1.5T+7DCT；2.0T+7DCT和2.0T+8AT，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的背后均有瑞典豪華汽車品牌沃爾沃的身影。
其中1.5T版本作為基礎(chǔ)動(dòng)力版本，其最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。
雖然是一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但1.5T版本的核心優(yōu)勢(shì)便在于其出色的低扭提速能力，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)，可以說起步便是強(qiáng)扭。雖然如此，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗卻并不高，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的百公里油耗僅為6.2L，對(duì)于經(jīng)濟(jì)性用戶而言，顯得極具性價(jià)比。
有趣的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的前身，正是曾經(jīng)用在沃爾沃XC40上的標(biāo)號(hào)為T3的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在可靠性和耐久性方面也表現(xiàn)同樣出色。
2.0T+7DCT的版本與1.5T版本相比，在性能上有著顯著的提升，最大功率達(dá)到了187kW，峰值扭矩達(dá)到350N·m，更適合一些年齡相對(duì)較低的單身用戶或者是小家庭用戶，它的動(dòng)力明顯更為澎湃，百公里加速成績達(dá)到了6.9秒，這在常規(guī)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中已經(jīng)算是高功率的表現(xiàn)了。
不僅如此，7DCT的變速箱相比起CVT變速箱和AT變速箱而言，它比前者的傳動(dòng)效率更高，比后者的油耗表現(xiàn)更為出色，WLTC的百公里油耗測(cè)試中，2.0T+7DCT版本的動(dòng)力總成，百公里油耗也僅為6.8L，雖然不如1.5T經(jīng)濟(jì)，卻也算兩不耽誤。
最后便是2.0T+8AT的動(dòng)力總成了，這套動(dòng)力總成目前被應(yīng)用在領(lǐng)克03+的車型上，作為一款純性能向的產(chǎn)品，性能表現(xiàn)可謂狂暴。
195kW的最大功率配合380N·m的峰值扭矩，其百公里加速成績僅為5.7秒，即便是在不改裝的前提下，恐怕在路上也鮮有燃油車能夠與其匹敵。
而領(lǐng)克03+的用戶針對(duì)性極強(qiáng)，就是一群喜歡真正去玩車的“玩車一族”他們追求的是極致性能的體現(xiàn)，在這一點(diǎn)上領(lǐng)克03+可謂適逢其會(huì)。
混動(dòng)是未來，更是現(xiàn)在
除了燃油版本以外，領(lǐng)克03在2022年9月更是上市了全新的混動(dòng)EM-F車型，而該車型在價(jià)格上相比起1.5T燃油版而言，貴了2萬元左右，那么這兩萬元換來的到底是什么呢？
領(lǐng)克的EM-F智能混動(dòng)系統(tǒng)是在CMA架構(gòu)的基礎(chǔ)上，利用領(lǐng)克E-Motive智能電混技術(shù)，將一臺(tái)1.5T的三缸機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)+P2電機(jī)的形式，而三者的連接則使用了一臺(tái)3擋的DHT混動(dòng)專用變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)不同的串并聯(lián)模式。
目前該套動(dòng)力組成能夠?qū)崿F(xiàn)的驅(qū)動(dòng)模式包括了純EV、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等等，能夠?qū)崿F(xiàn)包括傳統(tǒng)的PHEV、EV、增程式等多種動(dòng)力形式的混合。
那么這么做的優(yōu)勢(shì)何在呢？比亞迪引以為傲的DM-i混動(dòng)，其核心便是利用一臺(tái)高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)做到持續(xù)為動(dòng)力電池供電，以保證中低速狀態(tài)下的超低油耗，而在高速狀態(tài)下，這采用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并驅(qū)的形式，以保證動(dòng)力輸出。
這樣的動(dòng)力系統(tǒng)在油耗控制方面堪稱頂尖，但由于其高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)為小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在動(dòng)力輸出表現(xiàn)方面有所欠缺。
而傳統(tǒng)的PHEV并聯(lián)混動(dòng)，其優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)簡單，只是在傳統(tǒng)動(dòng)力總成外增加一個(gè)電動(dòng)機(jī)和一套電池組，但是由于增加了并聯(lián)系統(tǒng)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)效率下降，在饋電狀態(tài)下油耗不降反增。
EM-F的DHT混動(dòng)方式便是取精去糟的一個(gè)答案，多擋多模的DHT變速箱能夠?qū)崿F(xiàn)不同模式的無損切換，始終讓車輛保持在一個(gè)低功耗的狀態(tài)下，而其本有的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能方面也并未落后，最終能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力和油耗的雙贏。
科技智能，領(lǐng)克從未落后
在智能化的時(shí)代，無數(shù)造車新勢(shì)力此起彼伏，但領(lǐng)克身上的智能標(biāo)簽卻從未揭去。相比起如今本田思域、馬自達(dá)昂克賽拉等產(chǎn)品在智能化方面的不思進(jìn)取，領(lǐng)克03卻做到了真正的硬件尖端。
從屏幕硬件上來看，目前領(lǐng)克03已經(jīng)配備了12.3英寸全液晶儀表盤+12.8英寸中控屏的雙智能屏，而本田思域的液晶儀表盤則只有10.2英寸，中控屏更是只有9英寸；馬自達(dá)昂克賽拉更是如此，7英寸混合儀表盤配上了8.8英寸中控屏，頗有復(fù)古感。
不僅如此，領(lǐng)克03的車機(jī)芯片已經(jīng)升級(jí)為了全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，這是目前國內(nèi)最高端的智能芯片，而系統(tǒng)方面，領(lǐng)克剛剛發(fā)布了專門用于匹配驍龍8155芯片的領(lǐng)克OS N，相信在體驗(yàn)方面會(huì)有更快的升級(jí)。
相比之下，本田思域則搭載了HONDA CONNECT智聯(lián)系統(tǒng)，雖然在合資領(lǐng)域，這一表現(xiàn)已經(jīng)足夠讓人滿意，但相比起領(lǐng)克03仍有一定的差距。而馬自達(dá)昂克賽拉，還活在功能機(jī)的年代。
在智能駕駛到領(lǐng)域，領(lǐng)克03同樣走在了同級(jí)產(chǎn)品的前列，目前領(lǐng)克03已經(jīng)配備了L2.5級(jí)別的智能駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)了自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)的融合。
而領(lǐng)克自研的NOA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)目前已經(jīng)在路上，該產(chǎn)品是結(jié)合了百度高精地圖的高階自動(dòng)駕駛功能，應(yīng)用在領(lǐng)克03上也只是時(shí)間問題。
同時(shí)，現(xiàn)有功能下，領(lǐng)克03也能夠?qū)嵲谠诟咚俚缆凡糠痔娲{駛員進(jìn)行駕駛。長距離形式的過程中，這套領(lǐng)航輔助功能能夠有效降低駕駛員由于長期駕駛所帶來的疲勞感。
寫在最后：
必須承認(rèn)的是，相比起很多傳統(tǒng)家用車，領(lǐng)克03在后排空間，儲(chǔ)物空間等方面可能并不是很擅長，但是對(duì)于目前以小家庭為主的人群而言，領(lǐng)克03已經(jīng)做到夠用了、
在領(lǐng)克所擅長的智能化以及目前比較受關(guān)注的能耗比方面，領(lǐng)克03更是走在了同級(jí)別產(chǎn)品的前列。目前領(lǐng)克品牌創(chuàng)立已經(jīng)有一定時(shí)間，在很多二手車市場(chǎng)上，領(lǐng)克品牌的收車價(jià)格和殘值率也相比其他中國品牌更高。對(duì)于家庭而言，保值也是重要的購車指標(biāo)之一。
每個(gè)男人心里都有一個(gè)性能車的夢(mèng)，領(lǐng)克03在保持性能車優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，又能夠滿足家用，可以說將男人的兩個(gè)夢(mèng)合二為一了。
