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電波新神 保時(shí)捷Mission X 預(yù)覽

保時(shí)捷一直有一個(gè)icon就是911，但是由于911架構(gòu)的限制，永遠(yuǎn)比超級(jí)跑車差一點(diǎn)點(diǎn)。所以從保時(shí)捷959開始，保時(shí)捷干脆開辟一條新的產(chǎn)品系列：hyper car。這個(gè)產(chǎn)品系列多多少少和賽車有點(diǎn)關(guān)系，而且讓工程師們可以無(wú)視限制更自由的發(fā)揮，最終目的只有一個(gè)，就是特別特別快。

保時(shí)捷Mission X是家族hyper car的最新繼任人選，為啥說是人選呢，因?yàn)镸ission X目前還是一輛概念車，等正式量產(chǎn)以后，新的權(quán)杖才能交到它手里。

01 外觀

Mission X代表了性能與現(xiàn)代奢華的巔峰之作，其雕塑般的造型和肌肉感線條證明，超級(jí)跑車并不一定在視覺上必須具有很強(qiáng)的攻擊性。低矮的車身，高度僅約1.2米，車身采用火箭金屬漆—一款專門為其研發(fā)設(shè)計(jì)的優(yōu)雅漆色。一個(gè)輕量化的玻璃穹頂以及碳纖維復(fù)合材料制成的框架結(jié)構(gòu)覆蓋于兩個(gè)座椅之上。

勒芒賽車式的車門與車輛A柱和車頂相連，向斜上方打開。這種類型的車門曾用于保時(shí)捷傳奇賽車917之上。腰線以下是碳纖維織紋的設(shè)計(jì)元素。

這些部件經(jīng)過緞面清漆處理，略帶著色，但其材料結(jié)構(gòu)仍然清晰可辨。大燈的布局形式，其靈感源于保時(shí)捷歷史上的906和908賽車，整個(gè)大燈向下直指路面。當(dāng)燈光被激活，就像在閃動(dòng)的眼睛。完全點(diǎn)亮后，大燈向外宣示著自信。

02 內(nèi)飾

保時(shí)捷Mission X內(nèi)飾的不對(duì)稱性及其配色理念顯示出這款概念車以駕駛者為中心。兩個(gè)座椅的顏色不同。駕駛者座椅的主體是喀拉哈里沙漠灰，乘客座椅采用安達(dá)盧西亞棕色調(diào)。

另一個(gè)亮點(diǎn)位于乘客側(cè)，儀表板內(nèi)嵌有卡口系統(tǒng)，可連接計(jì)時(shí)碼表模塊。對(duì)于Mission X，保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司打造了一個(gè)特殊的計(jì)時(shí)碼表模塊，具有模擬和數(shù)字兩種顯示模式。計(jì)時(shí)碼表專為賽道和拉力賽設(shè)計(jì)，可以顯示圈速或車手的生理數(shù)據(jù)，以及其他信息。

03 保時(shí)捷的動(dòng)力設(shè)想

和前輩保時(shí)捷hyper car車系不同，Mission X將是一款純電跑車。量產(chǎn)之后，這輛車應(yīng)該達(dá)到下列目標(biāo)： 

·成為紐博格林北環(huán)賽道上最快的公路車

·功率重量比約為1:1（即1PS/kg）

·實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超目前911 GT3 RS車型的下壓力值

·憑借900 V系統(tǒng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)顯著提升的充電性能，充電速度大約是保時(shí)捷目前旗艦電動(dòng)跑車Taycan Turbo S的兩倍。

動(dòng)力電池安裝在座椅正后方。這種“e-core布局”以車輛為中心。與傳統(tǒng)動(dòng)力的中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型一樣，這一布局為出色的敏捷性提供了基礎(chǔ)。

04 李蠻的推測(cè)

由此我推測(cè)量產(chǎn)以后的Mission X，車重在1500公斤左右，4電機(jī)的總功率在1500馬力，長(zhǎng)巡航模式標(biāo)稱450公里，實(shí)際日常使用工況可達(dá)300公里續(xù)航。0到100加速在2.5秒左右。

此外空氣動(dòng)力學(xué)的和懸掛部件將會(huì)采用智能可控的系統(tǒng)，至于副駕駛那個(gè)表，大概率會(huì)被替換為世界著名賽道的預(yù)存數(shù)據(jù)，根據(jù)GPS定位自動(dòng)切換全車的動(dòng)態(tài)設(shè)定。但無(wú)論如何，它都將成為紐博格林北環(huán)賽道上最快的合法公路車型。