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電波新神 保時捷Mission X 預(yù)覽

電波新神 保時捷Mission X 預(yù)覽-圖1

保時捷一直有一個icon就是911,但是由于911架構(gòu)的限制,永遠比超級跑車差一點點。所以從保時捷959開始,保時捷干脆開辟一條新的產(chǎn)品系列:hyper car。這個產(chǎn)品系列多多少少和賽車有點關(guān)系,而且讓工程師們可以無視限制更自由的發(fā)揮,最終目的只有一個,就是特別特別快。

電波新神 保時捷Mission X 預(yù)覽-圖1

保時捷Mission X是家族hyper car的最新繼任人選,為啥說是人選呢,因為Mission X目前還是一輛概念車,等正式量產(chǎn)以后,新的權(quán)杖才能交到它手里。

01 外觀

Mission X代表了性能與現(xiàn)代奢華的巔峰之作,其雕塑般的造型和肌肉感線條證明,超級跑車并不一定在視覺上必須具有很強的攻擊性。低矮的車身,高度僅約1.2米,車身采用火箭金屬漆—一款專門為其研發(fā)設(shè)計的優(yōu)雅漆色。一個輕量化的玻璃穹頂以及碳纖維復(fù)合材料制成的框架結(jié)構(gòu)覆蓋于兩個座椅之上。

電波新神 保時捷Mission X 預(yù)覽-圖2

勒芒賽車式的車門與車輛A柱和車頂相連,向斜上方打開。這種類型的車門曾用于保時捷傳奇賽車917之上。腰線以下是碳纖維織紋的設(shè)計元素。

電波新神 保時捷Mission X 預(yù)覽-圖3

這些部件經(jīng)過緞面清漆處理,略帶著色,但其材料結(jié)構(gòu)仍然清晰可辨。大燈的布局形式,其靈感源于保時捷歷史上的906和908賽車,整個大燈向下直指路面。當燈光被激活,就像在閃動的眼睛。完全點亮后,大燈向外宣示著自信。

電波新神 保時捷Mission X 預(yù)覽-圖4

02 內(nèi)飾

保時捷Mission X內(nèi)飾的不對稱性及其配色理念顯示出這款概念車以駕駛者為中心。兩個座椅的顏色不同。駕駛者座椅的主體是喀拉哈里沙漠灰,乘客座椅采用安達盧西亞棕色調(diào)。

電波新神 保時捷Mission X 預(yù)覽-圖5

另一個亮點位于乘客側(cè),儀表板內(nèi)嵌有卡口系統(tǒng),可連接計時碼表模塊。對于Mission X,保時捷設(shè)計公司打造了一個特殊的計時碼表模塊,具有模擬和數(shù)字兩種顯示模式。計時碼表專為賽道和拉力賽設(shè)計,可以顯示圈速或車手的生理數(shù)據(jù),以及其他信息。

電波新神 保時捷Mission X 預(yù)覽-圖6

03 保時捷的動力設(shè)想

和前輩保時捷hyper car車系不同,Mission X將是一款純電跑車。量產(chǎn)之后,這輛車應(yīng)該達到下列目標: 

·成為紐博格林北環(huán)賽道上最快的公路車

·功率重量比約為1:1(即1PS/kg)

·實現(xiàn)遠超目前911 GT3 RS車型的下壓力值

·憑借900 V系統(tǒng)架構(gòu)實現(xiàn)顯著提升的充電性能,充電速度大約是保時捷目前旗艦電動跑車Taycan Turbo S的兩倍。

動力電池安裝在座椅正后方。這種“e-core布局”以車輛為中心。與傳統(tǒng)動力的中置發(fā)動機車型一樣,這一布局為出色的敏捷性提供了基礎(chǔ)。

電波新神 保時捷Mission X 預(yù)覽-圖7

04 李蠻的推測

由此我推測量產(chǎn)以后的Mission X,車重在1500公斤左右,4電機的總功率在1500馬力,長巡航模式標稱450公里,實際日常使用工況可達300公里續(xù)航。0到100加速在2.5秒左右。

電波新神 保時捷Mission X 預(yù)覽-圖8

此外空氣動力學的和懸掛部件將會采用智能可控的系統(tǒng),至于副駕駛那個表,大概率會被替換為世界著名賽道的預(yù)存數(shù)據(jù),根據(jù)GPS定位自動切換全車的動態(tài)設(shè)定。但無論如何,它都將成為紐博格林北環(huán)賽道上最快的合法公路車型。

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