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澳洲最新電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量巨變引發(fā)的思考：國(guó)內(nèi)皮卡車(chē)企應(yīng)如何應(yīng)對(duì)

作者:麗華 責(zé)編:羅麗華 來(lái)源： 皮卡車(chē)市

2023-07-16 17:12

全球皮卡最重要的幾大市場(chǎng)：美國(guó)、中國(guó)、泰國(guó)和澳洲。美國(guó)和中國(guó)以本國(guó)皮卡品牌為主，長(zhǎng)期格局難以撼動(dòng)。泰國(guó)和澳洲實(shí)際成為皮卡品牌掘金海外的重點(diǎn)市場(chǎng)。關(guān)注這兩個(gè)皮卡大國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)變化，將為中國(guó)皮卡車(chē)企海外布局帶來(lái)更多參考。

澳洲媒體Car Expert近日?qǐng)?bào)道了該國(guó)2023年上半年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。有兩方面的信息值得特別關(guān)注。

第一、澳洲電動(dòng)汽車(chē)占澳大利亞新車(chē)總銷(xiāo)量的7.4%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，有超過(guò)4.3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)交付到客戶(hù)手中。去年此時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額僅為1.8%，這意味著在短短12個(gè)月內(nèi)，份額增長(zhǎng)了4倍。不僅如此，每個(gè)季度的增長(zhǎng)速度也在加快。今年第二季度的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量(25752輛)比第一季度(17399輛)高出48%。這意味著電動(dòng)汽車(chē)在Q2的市場(chǎng)份額實(shí)際上是8.2%，而在Q1是6.5%。這種加速度的增加，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的改變幾乎是顛覆性的。

如果還在抱著一種態(tài)度：電動(dòng)汽車(chē)還在遙遠(yuǎn)的未來(lái)，電池的續(xù)航里程還是沒(méi)有根本性的突破，充電太麻煩等等，那未來(lái)大概率會(huì)被淘汰。從全世界范圍來(lái)看，澳洲并不是一個(gè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)政策十分激進(jìn)的國(guó)家，但仍然受到全球趨勢(shì)的影響。這說(shuō)明，即使是不依靠政策，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)成為不可阻擋的趨勢(shì)。這種趨勢(shì)越到后面，速度會(huì)越快。

第二、排名前七的電動(dòng)汽車(chē)都來(lái)自中國(guó)：特斯拉Model Y和Model 3、比亞迪Atto 3、MG ZS電動(dòng)汽車(chē)、沃爾沃XC40、極星2和沃爾沃C40。除了特斯拉Model Y和Model 3是美國(guó)車(chē)型中國(guó)制造以外，其他5款汽車(chē)都是中國(guó)品牌中國(guó)制造，分別來(lái)自比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利集團(tuán)。86.9%的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)自中國(guó)：4.3萬(wàn)輛中的3.7萬(wàn)輛。

現(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)車(chē)在國(guó)外取得了越來(lái)越好的成績(jī)，但競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈。如果等到電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)完全成熟再去海外廝殺，早就晚了。眾多中國(guó)車(chē)企早已在海外早早布局，激烈競(jìng)爭(zhēng)。

與此同時(shí)，澳洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售主要集中在SUV、轎車(chē)等乘用車(chē)領(lǐng)域，皮卡受到的影響較小。但是，這種電動(dòng)化的浪潮一旦形成勢(shì)頭，早晚也會(huì)滲透到所有車(chē)型領(lǐng)域。皮卡電動(dòng)化也只是早晚的事情。如果不在此時(shí)布局，那不遠(yuǎn)的未來(lái)，收獲的只會(huì)是早早布局的品牌。

在燃油時(shí)代，全球皮卡市場(chǎng)基本被日本品牌、美國(guó)品牌皮卡、韓國(guó)品牌等壟斷，優(yōu)勢(shì)地位難以撼動(dòng)。但是在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，中國(guó)品牌已經(jīng)在乘用車(chē)市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，那在皮卡領(lǐng)域也會(huì)實(shí)現(xiàn)路徑優(yōu)勢(shì)復(fù)制。

第三、電動(dòng)汽車(chē)的4.3萬(wàn)銷(xiāo)量實(shí)際上已經(jīng)超過(guò)了油電混動(dòng)汽車(chē)的3.8萬(wàn)輛銷(xiāo)量。但需要注意的是，占主導(dǎo)地位的豐田汽車(chē)受到了嚴(yán)重的供應(yīng)限制。插電式混動(dòng)車(chē)毫無(wú)市場(chǎng)，銷(xiāo)量?jī)H為3532輛，今年增長(zhǎng)了20%，但基數(shù)較低。

這說(shuō)明雖然全球新能源的大趨勢(shì)是向上的，但是在不同國(guó)家還是存在差異的。在澳洲，插電式混動(dòng)汽車(chē)就非常不受市場(chǎng)歡迎。所以我們?cè)诓煌膰?guó)家要采取符合本地的差異化的新能源產(chǎn)品策略。

澳洲今年上半年的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)巨變，這說(shuō)明電動(dòng)汽車(chē)的浪潮已經(jīng)從美國(guó)、中國(guó)、歐洲這樣的主要國(guó)家向全球其他國(guó)家不斷蔓延。轎車(chē)、SUV的電動(dòng)化也將蔓延至皮卡等車(chē)型。中國(guó)品牌已經(jīng)在海外廝殺競(jìng)爭(zhēng)，取得了在燃油車(chē)時(shí)代難以達(dá)到的市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)的皮卡車(chē)企應(yīng)該抓住這次千載難逢的機(jī)會(huì)，早早布局全球各地新能源皮卡市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)日韓品牌皮卡、美國(guó)品牌皮卡的彎道超車(chē)。