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五菱連續(xù)4年銷量下滑 沈陽被“免職”上汽副總裁
憑借微車業(yè)務逐步做強做大的上汽通用五菱，近年來為順應市場變化，進行了多次戰(zhàn)略調(diào)整，但一直收效甚微。從2017年起上汽通用五菱已經(jīng)連續(xù)4年銷量下滑，從年銷215萬輛降至163萬輛，除了2021年銷量出現(xiàn)小幅回升，2022年又開始下降。上汽集團公布的今年1-8個月銷量，上汽通用五菱銷量繼續(xù)下滑，同比暴跌17.6%。五菱除了銷量下滑，單車售價也繼續(xù)保持“廉價”低端，主要靠銷售MINI EV這種低端車型，同類友商吉利、長城、比亞迪等，都成功推動了品牌升級，單車售價大幅攀升。
作為上汽通用五菱成立至今唯一一位總經(jīng)理，沈陽此前同時在上汽集團任副總裁。按規(guī)定，1961年生人的沈陽本應在2021年滿60歲時退休，但和上汽集團董事長陳虹一樣，沈陽也將退休時間延期了3年。據(jù)網(wǎng)上車市了解，沈陽已于今年年初被免去集團職務，目前仍然擔任上汽通用五菱總經(jīng)理。
自去年9月以來，上汽集團已經(jīng)先后更換了上汽乘用車、上汽大眾和上汽通用、上汽奧迪所有一級單位總經(jīng)理，現(xiàn)在只剩下上汽通用五菱沒有更換。
沈陽在上汽通用五菱“一把手”位置上干了20多年，沒有人比他更了解這家公司。經(jīng)過多年探索，面對“不確定性、戰(zhàn)略重構和百年大變局”，上汽通用五菱正式確立以“一二五工程”作為整體發(fā)展方向：“一”是指打造國家級高水平的廣西新能源汽車實驗室，作為創(chuàng)新策源地；“二”是指快速形成純電動汽車、混動汽車雙百萬規(guī)模；“五”是指形成五個百億級的新興產(chǎn)業(yè)集群，即能源系統(tǒng)、電子電控、智慧電驅(qū)、智能移動機器人和商業(yè)創(chuàng)新。
