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老頭賣瓜眾人夸 09
《中國轎車史》：中國現(xiàn)代化進(jìn)程的生動(dòng)投影
中國青年報(bào)客戶端北京12月8日電（中青報(bào)?中青網(wǎng)記者 李桂杰）《中國轎車史——親歷40年》（以下簡稱《中國轎車史》）今天在北京汽車博物館舉行題為“家庭轎車中國夢(mèng)”的新書發(fā)布儀式。
李安定是新華社國內(nèi)部原編委、高級(jí)記者，自1980年起見證并報(bào)道中國汽車產(chǎn)業(yè)40余年，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“汽車媒體第一人”。過去40年，恰是中國汽車產(chǎn)業(yè)從觀念到制度，從宏觀環(huán)境到行業(yè)格局，都發(fā)生翻天覆地變化的40年。作為親歷者和見證者，李安定以親身經(jīng)歷，全景架構(gòu)，還原這40年間，國家、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、個(gè)人的沉浮起落，有得意處、有失意時(shí)，既有山窮水盡，也有柳暗花明。
1982年，汽車在中國還是“限產(chǎn)、封車，以推進(jìn)節(jié)約能源”的項(xiàng)目。直到1994年國務(wù)院正式發(fā)布的《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，首次寫明：（2000年的）轎車產(chǎn)量要達(dá)到總產(chǎn)量的一半以上，并基本滿足進(jìn)入家庭的需要。由此，汽車在中國不再只是生產(chǎn)工具，還可以是私人用品。
作者講述了汽車工業(yè)發(fā)展的曲折經(jīng)歷：是走30年一貫制的技術(shù)路線，還是動(dòng)態(tài)引進(jìn)世界汽車的現(xiàn)代化技術(shù)？有人提出：“紅旗油耗大、速度慢、不可靠，就停了吧；這個(gè)（轎車）事情怎么辦，以后就進(jìn)口吧。”李安定指出，2004年，汽車的自主創(chuàng)新被提高到國策的高度，汽車的“自研”，經(jīng)歷了認(rèn)知與產(chǎn)業(yè)變化，才成為當(dāng)今中國汽車技術(shù)發(fā)展的底層規(guī)則。
書中還記錄了“合資制”的來龍與去脈，以及汽車生產(chǎn)“準(zhǔn)生證”制度與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)的幾番較量?！吨袊I車史》詳述了汽車工業(yè)在中國的發(fā)展以及時(shí)代的變遷。
國務(wù)院原發(fā)展研究中心副主任、電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰說：“作者是一個(gè)很有思想的媒體人和汽車人，幾十年專注地跟蹤、觀察、研究汽車業(yè)并做出具有專家水準(zhǔn)的記述。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長付炳鋒指出：“在中國正由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的過程中，本書以史為鑒，彌足珍貴。”（作者｜李桂杰）
