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老頭賣瓜眾人夸 10

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“汽車媒體第一人”李安定親歷四十年,寫出一部《中國(guó)轎車史》

原新華社國(guó)內(nèi)部編委、高級(jí)記者李安定的新書《中國(guó)轎車史--親歷40年》,日前在北京汽車博物館首發(fā)。

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李安定自1980年起見證并報(bào)道中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)40余年,被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“汽車媒體第一人”。過去四十年,恰是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從觀念到制度,從宏觀環(huán)境到行業(yè)格局,都發(fā)生翻天覆地變化的四十年。作為親歷者和見證者,李安定以全景架構(gòu)還原這四十年間,國(guó)家、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、個(gè)人的沉浮起落,有得意處,有失意時(shí),既有山窮水盡,也有柳暗花明。

在書中,有“汽車是什么”的觀念變革,有“汽車技術(shù)怎么搞”的觀念轉(zhuǎn)型,還有“合資制”的來龍與去脈。早在上世紀(jì)70年代,上海就設(shè)想引進(jìn)(汽車)技術(shù)自己干,出口賺外匯,但卻行不通。直到1982年鄧小平“轎車可以合資”的批示,開啟了中國(guó)建立現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)的序幕。從南北大眾到南北豐田,從神龍汽車到東風(fēng)日產(chǎn),從BBA入華到吉利入主沃爾沃,再到如今特斯拉獨(dú)資入華,吉利在馬來西亞、上汽在印度與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立深度合作關(guān)系。在歷史的細(xì)節(jié)與轉(zhuǎn)折中,“合資”從來都不只是“市場(chǎng)換技術(shù)”這么簡(jiǎn)單。

原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰評(píng)價(jià):“作者是一個(gè)很有思想的媒體人和汽車人,幾十年專注地跟蹤、觀察、研究汽車業(yè)并做出具有專家水準(zhǔn)的記述。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒也評(píng)述:“在中國(guó)正由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的過程中,本書以史為鑒,彌足珍貴。”

李安定在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言談到:“我的記者生涯的起點(diǎn),正好和中國(guó)轎車創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)重合。一開始,我就得以從一個(gè)類似‘航拍’的獨(dú)特視角,40年不間斷地參與、了解到外人難以獲悉的真相。時(shí)過境遷,再也沒有一個(gè)人能夠復(fù)制我的幸運(yùn)。”(記者 路艷霞)

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