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作者:北京日?qǐng)?bào)客戶端 責(zé)編: 楊謹(jǐn)赫 來(lái)源： 網(wǎng)上車市

2023-12-19 09:55

“汽車媒體第一人”李安定親歷四十年，寫出一部《中國(guó)轎車史》

原新華社國(guó)內(nèi)部編委、高級(jí)記者李安定的新書(shū)《中國(guó)轎車史－－親歷40年》，日前在北京汽車博物館首發(fā)。

李安定自1980年起見(jiàn)證并報(bào)道中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)40余年，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“汽車媒體第一人”。過(guò)去四十年，恰是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從觀念到制度，從宏觀環(huán)境到行業(yè)格局，都發(fā)生翻天覆地變化的四十年。作為親歷者和見(jiàn)證者，李安定以全景架構(gòu)還原這四十年間，國(guó)家、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、個(gè)人的沉浮起落，有得意處，有失意時(shí)，既有山窮水盡，也有柳暗花明。

在書(shū)中，有“汽車是什么”的觀念變革，有“汽車技術(shù)怎么搞”的觀念轉(zhuǎn)型，還有“合資制”的來(lái)龍與去脈。早在上世紀(jì)70年代，上海就設(shè)想引進(jìn)（汽車）技術(shù)自己干，出口賺外匯，但卻行不通。直到1982年鄧小平“轎車可以合資”的批示，開(kāi)啟了中國(guó)建立現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)的序幕。從南北大眾到南北豐田，從神龍汽車到東風(fēng)日產(chǎn)，從BBA入華到吉利入主沃爾沃，再到如今特斯拉獨(dú)資入華，吉利在馬來(lái)西亞、上汽在印度與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立深度合作關(guān)系。在歷史的細(xì)節(jié)與轉(zhuǎn)折中，“合資”從來(lái)都不只是“市場(chǎng)換技術(shù)”這么簡(jiǎn)單。

原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰評(píng)價(jià)：“作者是一個(gè)很有思想的媒體人和汽車人，幾十年專注地跟蹤、觀察、研究汽車業(yè)并做出具有專家水準(zhǔn)的記述。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒也評(píng)述：“在中國(guó)正由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的過(guò)程中，本書(shū)以史為鑒，彌足珍貴。”

李安定在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言談到：“我的記者生涯的起點(diǎn)，正好和中國(guó)轎車創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)重合。一開(kāi)始，我就得以從一個(gè)類似‘航拍’的獨(dú)特視角，40年不間斷地參與、了解到外人難以獲悉的真相。時(shí)過(guò)境遷，再也沒(méi)有一個(gè)人能夠復(fù)制我的幸運(yùn)。”（記者 路艷霞）