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取消報(bào)廢？放寬限行，24年國(guó)內(nèi)皮卡政策展望

作者:陶怡凡 責(zé)編: 陶怡凡 來源： 皮卡車市

2024-01-02 17:38

嶄新的一年已經(jīng)來到，眾所周知皮卡的進(jìn)一步發(fā)展很依賴政策導(dǎo)向，關(guān)于大家關(guān)心的皮卡政策今年會(huì)有哪些改變呢？本期筆者給大家做一個(gè)新年皮卡政策展望，看看這些與皮卡用車息息相關(guān)的政策有沒有希望在今年做出調(diào)整。

1、放寬限行政策

自2016年皮卡解禁試點(diǎn)至今，已有不少省市基本實(shí)現(xiàn)了皮卡全面解禁，其中不乏江蘇、山東等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省。而官方發(fā)布的文件中也多次提到“對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制”，南京、廣州、濟(jì)南等省會(huì)城市也紛紛給皮卡“松綁”。官方數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)已有97%以上的地級(jí)以上城市取消皮卡進(jìn)城限制。相信24年各地政府也會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)放寬皮卡進(jìn)城限制，讓更多生活在城市中的皮卡用戶能夠自由享受皮卡帶來的便利用車生活。

但需要注意的是，對(duì)于以北京為首的超一線城市來說皮卡解禁還是需要一定時(shí)間。北京曾是全國(guó)皮卡銷量榜首，但自20年頒布“北京最嚴(yán)皮卡限行令”后還尚未出現(xiàn)政策更新，目前北京地區(qū)皮卡銷量在全國(guó)已經(jīng)淪為倒數(shù)。不過在京皮卡愛好者對(duì)未來還是要抱有希望，23年同為超一線城市的廣州已經(jīng)在一定程度上放寬了對(duì)于皮卡的限制，相信未來北京等其他特大城市也會(huì)逐步跟進(jìn)。

2、取消15年報(bào)廢

目前皮卡在我國(guó)仍執(zhí)行15年報(bào)廢政策，主要原因是皮卡歸屬于貨車身份，除了皮卡以外，輕、重、中型卡車的一般使用年限也是15年。但與純商用屬性的輕卡等不同，目前來說國(guó)內(nèi)純商用皮卡已經(jīng)越來越少，皮卡的乘用化時(shí)代已經(jīng)來臨，很多皮卡車型的駕乘舒適性甚至完全可以超過同級(jí)很多SUV車型，所以據(jù)悉國(guó)內(nèi)有關(guān)部門也正在認(rèn)真研討關(guān)于取消皮卡15年報(bào)廢的問題，相信今年會(huì)有進(jìn)一步進(jìn)展。

不過話說回來，即使短時(shí)間內(nèi)無法取消15年報(bào)廢政策，對(duì)于日常使用皮卡來說也不需要有過多顧慮，畢竟咱們家用車也很難會(huì)有開到15年的情況，并且即使是一輛百萬豪車在15年后的殘值也很有限。筆者認(rèn)為主要受此政策限制的還是動(dòng)輒大幾十乃至上百萬的進(jìn)口全尺寸皮卡，這類老車在二手市場(chǎng)還是有一定流通價(jià)值的，15年后就要送去報(bào)廢著實(shí)可惜。

3、取消一年一檢

很多皮卡用戶都說，買皮卡之前最糾結(jié)15年報(bào)廢，買皮卡之后反倒頭疼的是一年一檢。目前國(guó)內(nèi)乘用車是6年以內(nèi)免檢，之后6年檢一次，10年檢一次，10年以上一年一檢。而皮卡則是10年內(nèi)一年一檢，10年以上一年兩檢。政策不同的原因主要也是由于皮卡歸屬于貨車管理，不過目前很多皮卡廠商推出了直接幫助車主年檢的增值服務(wù)，切實(shí)幫助用戶免去驗(yàn)車煩惱，至于每次驗(yàn)車幾百元的費(fèi)用，相比乘用車皮卡低很多的車船稅其實(shí)也就抵消了。

雖然解決辦法有很多，但最好的解決還是取消針對(duì)皮卡一年一檢的政策，目前來看有關(guān)部門還未透露出相關(guān)消息，但相信今年一定會(huì)有進(jìn)展。

4、改裝合法化

都說“皮卡不改不如推下海”，尤其是眾多越野皮卡用戶，原廠狀態(tài)下很那滿足高強(qiáng)度極限越野需求，需要進(jìn)行針對(duì)性加裝。但目前國(guó)內(nèi)在法規(guī)層面對(duì)于皮卡改裝還是較為嚴(yán)格的，驗(yàn)車時(shí)需要與行駛證照片一致，所以每次驗(yàn)車都要很麻煩的將車輛恢復(fù)至原廠狀態(tài)。

對(duì)于目前國(guó)內(nèi)的玩車環(huán)境來說，無論你玩的是皮卡、摩托車還是跑車，1087是繞不過的一個(gè)坎，想要針對(duì)皮卡取消改裝限制目前而言是比較困難的，但也不是沒有解決辦法。例如福特縱橫便為游騎俠Ranger推出了超過16800種官方改裝組合，官方改裝套件經(jīng)過前期備案合法合規(guī)，足以告別驗(yàn)車難的困擾。

寫在最后：

平心而論，大多數(shù)情況下同價(jià)位皮卡的性價(jià)比是要高于SUV 的，這是由于其貨車性質(zhì)帶來的優(yōu)勢(shì)，并且皮卡還有SUV無法企及的多用途屬性，可以任意進(jìn)行拓展。相信隨著皮卡乘用化的日益深化，城區(qū)禁行、15年報(bào)廢、一年一檢等針對(duì)皮卡的不便政策會(huì)在嶄新的2024年出現(xiàn)改觀。