上汽榮威MG國(guó)內(nèi)銷量暴跌62% 三年換4任銷售老總
繼王曉秋接任公司董事長(zhǎng)后,上汽集團(tuán)及其下屬企業(yè)開展了新一輪的人事調(diào)整。上汽大眾汽車有限公司黨委書記、銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民,將調(diào)至上汽乘用車,任黨委書記兼第一副總經(jīng)理。
俞經(jīng)民曾在2014年至2021年間擔(dān)任上汽乘用車副總經(jīng)理,2021年上半年,榮威和MG國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量26.5萬(wàn)輛,今年上半年則滑落到9.9萬(wàn)輛,相比2021年俞經(jīng)民在任的同期暴跌62.6%。
從2021年4月俞經(jīng)民調(diào)往上汽大眾,再到回歸上汽乘用車,3年的時(shí)間里,上汽乘用車先后更換了4任銷售一把手。除了俞經(jīng)民一進(jìn)一出外,孫亦炯和樸春旭在這個(gè)崗位上待的時(shí)間都非常短暫,可謂病急亂投醫(yī)!
俞經(jīng)民
樸春旭
孫亦炯
今年上半年,榮威共賣出6.1萬(wàn)輛,相比2021年同期暴跌66.7%。過去3年間,榮威沒能趕上電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的時(shí)代紅利,最新推出的D7雙動(dòng)力和D5X DMH,在10-20萬(wàn)價(jià)位主流家用車市場(chǎng)中,都沒有太多存在感。
MG的情況有些不一樣,近年來這個(gè)品牌的發(fā)力點(diǎn)放在了海外市場(chǎng),在國(guó)內(nèi)則徹底被邊緣化,今年上半年一共賣了3.7萬(wàn)輛,相比2021年同期下滑53%,銷售單價(jià)也一路下滑!很難支撐一個(gè)獨(dú)立銷售網(wǎng)絡(luò),MG整合進(jìn)榮威形成合力,或許是一個(gè)行之有效的辦法。
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4.6萬(wàn)起
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8萬(wàn)起
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11.29萬(wàn)起
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12.79萬(wàn)起
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17.18萬(wàn)起
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17.98萬(wàn)起
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8.49萬(wàn)起
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10.86萬(wàn)起
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12.99萬(wàn)起
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18.59萬(wàn)起
