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汽車動力電池界“寧王”寧德時代跨界造底盤靠譜嗎？誰第一個用？
說起寧德時代，在全球動力電池界素有“寧王”的稱號，相信一直關注新能源車的小伙伴們都很熟悉了。日前，“寧王”也玩跨界了，發(fā)布了全球首款超高安全滑板底盤——“寧德時代磐石底盤”。在業(yè)內引起了不小的轟動！我們都知道寧德時代生產(chǎn)的各類新能源車用動力電池那是相當厲害，如今跨界造底盤了，靠譜嗎？下面就抓重點來帶大家好好盤一盤。
主業(yè)生產(chǎn)動力電池的“大廠” 造底盤有什么獨有優(yōu)勢？
大家可能會覺得寧德時代造底盤是跨界，其實并不是。我們都知道純電車型以及續(xù)航較長的插電式混動車型的大電池包都布置在車底，其實可以理解為電池包是各類新能源車底盤最重要的一部分。而寧德時代是造電池包的高手，造底盤有先天性的優(yōu)勢。新能源車的電池包與車身看似是一體但其實相對獨立，寧德時代創(chuàng)新的思路就是把相對獨立的電池包與車身合二為一！寧德時代磐石底盤以電池為中心展開設計，首創(chuàng)立體式仿生龜甲結構，采用電池到底盤一體化（Cell to Chassis）技術，將電芯集成到底盤中和底盤的結構共用，實現(xiàn)了高度集成化。
寧德時代新能源科技股份有限公司首席制造官倪軍表示：在當下如此內卷的汽車行業(yè)該如何解決安全問題？有人說要隨機應變，有人說要因需而變。寧德時代選擇主動求變，主動將安全的標準設定的更高；不斷打造更高安全標準的產(chǎn)品，才能更好的應對市場中萬變的安全。我們認為，想要提高用戶行車的整體安全系數(shù)，電池與整車就不能“各自為政”，要敢于打破傳統(tǒng)結構，突破技術界限，構建動力電池與整車的安全新生態(tài)。我們今天即將發(fā)布的寧德時代磐石智能底盤，是寧德時代主動求變的安全新產(chǎn)物，讓電芯和底盤的結構共用，實現(xiàn)了電芯安全加底盤結構安全的雙重保障，可以為用戶創(chuàng)造出一個自由移動的安全堡壘。
新技術=高安全？
對于配備大電池包的新能源車來說，大家最關注的肯定是安全問題。對于磐石底盤這個新物種來說，安全性自然也是備受關注。
結構方面，磐石底盤基于上下車體解耦的結構設計，帶來的直接好處就是：安全！磐石底盤可以吸收85%的整車碰撞能量（普通電池與車身相對獨立的底盤僅吸收60%左右的碰撞能量），深度耦合疊加航母式阻攔結構，如不幸受到猛烈撞擊，可最大程度減緩底盤侵入、減少能量艙變形。配合2000MPa級潛艇級熱成型鋼、600MPa級航天級鋁合金材料等超強材料與創(chuàng)新結構的加持，用一個詞來形容磐石底盤結構，那就是堅如磐石!
實際測試結果如何？
為了驗證磐石底盤結構強度，寧德時代直接搞了個極限測試！為啥說是極限測試，國內權威的C-NCAP碰撞測試標準速度為56km/h，按照這個速度進行正面碰撞測試，其產(chǎn)生的碰撞能量相當于一輛乘用車從12米墜落。而寧德時代直接把碰撞速度提升至國內高速公路的限速，也就是120km/h，相當于從56米墜落，產(chǎn)生的碰撞能量翻了4.6倍。
最終依托多項技術突破，磐石底盤順利通過全球首個“最高時速+最強沖擊”的雙重極限安全測試，實現(xiàn)120km/h中心柱碰不起火、不爆炸、無擴散，在汽車碰撞測試界無先例，可以說是重新定義了新能源車出行安全新高度。
而在更嚴苛的中心柱碰測試（模擬與電線桿、大樹、動物等非標準物品碰撞）下，其承力面積僅為正面碰撞的1/6，碰撞壓力更是成倍增長。120km時速下，中心柱碰撞時底盤單位面積碰撞壓力飆升至C-NCAP評測中56km/h全寬正碰工況的21倍，結果當然也是有驚無險，順利通過測試。
如此“慘烈”的碰撞后，電池包并沒有發(fā)生熱失控，大家肯定也關注高壓是否正常下電，磐石底盤采用超高安全電芯設計、采用NP技術，以及高達數(shù)百延伸率的高韌吸能絕緣膜，實現(xiàn)行業(yè)斷層式領先；在閃電切斷高壓系統(tǒng)方面，更實現(xiàn)碰撞瞬間0.01秒內切斷高壓、0.2秒完成殘余高壓電能釋放，創(chuàng)造行業(yè)新紀錄。值得一提的是，堅固結構下的電芯本體，也被拿出來單獨進行120km/h滑車撞擊、90°折彎、暴力鋸斷破壞橫截面直接裸露等三大超嚴苛測試，依然不起火、不爆炸。這三大測試均為寧德時代全球首創(chuàng)，再次將電芯安全標準提升至新高度。此處應該有掌聲！
磐石底盤對新能源車界來說 意義何在？
磐石底盤除了高集成化、高安全等優(yōu)勢之外，同時解決了新能源車型：投入大、周期長、更新迭代加速快的三大痛點。具體來看，具有：“內部集成+上下解耦+對外開放”三大核心特點。
匹配豐富Toolkits解決方案套件，在可拓展的軟硬件架構和標準化接口設計下，可實現(xiàn)不同車型、場景靈活選配，屬于跨時代的汽車平臺，讓“一套底盤架構、百變車型”成為現(xiàn)實，極大提升了開發(fā)效率、縮短研發(fā)周期。整車量產(chǎn)時間，由傳統(tǒng)的36個月甚至更長，縮短至12-18個月。至少可以實現(xiàn)提前一年上市銷售。
此外，磐石底盤通過上下車體解耦設計，讓汽車造型真正實現(xiàn)了沒有局限配合第四代CTC技術與倒置電芯技術， 極端情況下，即使單個電芯熱失控，相鄰電芯也能“保持冷靜”，不會產(chǎn)生熱擴散。此外，還能提升底盤空間利用率，降低刮底風險。同時，智能化方面實現(xiàn)軟硬解耦、軟軟解耦，支持L3至L4智能駕駛，提供高適配接口，促進智能應用協(xié)同。
哪個品牌將第一個使用？
說到這，大家肯定好奇了，磐石底盤哪個汽車品牌將第一個使用？答案是“自家品牌”阿維塔。寧德時代是阿維塔科技三大股東之一，另外兩家大股東，長安汽車、華為大家也很熟悉了。
阿維塔科技總裁陳卓表示：雙方將在能源、平臺及整車領域開啟更廣泛的合作，共同推進在產(chǎn)業(yè)進階和價值創(chuàng)新方面新的探索，開辟全新的N PLUS模式。未來，雙方將通過場景化、模塊化、定制化，實現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新定義與快速迭代，探索上下車體解耦開發(fā)與開箱式工藝生產(chǎn)方式，解放車身設計的束縛，縮短整車開發(fā)周期，實現(xiàn)能源管理、智能科技、駕控體驗、空間體驗的自由組合，讓用戶能夠深度參與車輛的定義與定制，真正實現(xiàn)千人千面的用車體驗。
結 語：
不得不說， “寧王”這次確實是放了大招！看似是研發(fā)了一套創(chuàng)新的磐石底盤技術，其實是將刻在寧德時代骨子里的基因，也就是安全再次提升到了一個新的高度！寧德時代曾毓群曾在多次行業(yè)及社會場合中強調：安全是電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線，電池安全是一項復雜的系統(tǒng)工程，必須建立系統(tǒng)性的安全保障體系。圍繞這個目標，寧德時代不僅將電芯的單體安全失效率降到了十億分之一（高于行業(yè)平均水平百萬分之一），還將電池安全貫穿于電池的材料開發(fā)、單體設計、系統(tǒng)集成、以及用戶使用等整個過程。寧德時代磐石底盤是新產(chǎn)物，更是寧德時代逐步完善系統(tǒng)性安全保障體系的一次重大突破，對全球新能源車行業(yè)具有劃時代的意義！我們期待首搭磐石底盤的阿維塔新車早日與我們見面！
