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極氪回歸吉利：一場(chǎng)重新定義“中國汽車價(jià)值”的戰(zhàn)略
2025年一季度，中國新能源汽車滲透率突破51%，意味著每賣出兩臺(tái)車就有一臺(tái)是新能源。在新勢(shì)力出現(xiàn)增速放緩、傳統(tǒng)車企利潤承壓的壓力下，如何在規(guī)模與價(jià)值間破局成為企業(yè)關(guān)鍵大考。
此時(shí)吉利汽車的動(dòng)作格外醒目，本月宣布全資收購極氪已發(fā)行全部股份。如交易完成，不到一年時(shí)間，最快美股上市汽車品牌——極氪，就會(huì)從紐交所退市，回到吉利懷抱。
這一動(dòng)作并非孤立決策，而是去年9月《臺(tái)州宣言》戰(zhàn)略框架的深度落地。吉利在宣言中明確提出“聚焦汽車主業(yè)、深化戰(zhàn)略整合”，隨后數(shù)月內(nèi)展開密集品牌重構(gòu)：10月，幾何品牌正式并入銀河，強(qiáng)化主流市場(chǎng)新能源布局；11月，領(lǐng)克與極氪完成整合，組建極氪科技集團(tuán)，形成豪華與高端新能源的協(xié)同矩陣。
如今對(duì)極氪的全資并購，不僅彰顯其踐行聚焦戰(zhàn)略的堅(jiān)定決心，也為中國車企開創(chuàng)了從“粗放擴(kuò)張”到“精準(zhǔn)聚焦”的轉(zhuǎn)型新范式。
從“低價(jià)普惠”到“技術(shù)反哺”
過去，吉利以“老百姓買得起的車”起家，憑借親民價(jià)格和高性價(jià)比搶占市場(chǎng)。但隨著收購沃爾沃等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，吉利開啟了從“制造”向“智造”的轉(zhuǎn)型。通過吸收沃爾沃在安全、設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)的深厚積累，吉利逐步構(gòu)建起高端技術(shù)儲(chǔ)備。
在新能源轉(zhuǎn)型的窗口期，吉利于2021年推出極氪品牌，以“高端化”為突破口，短短4年便登頂中國豪華純電市場(chǎng)年度銷冠。這一躍升背后，是極氪對(duì)“頭部技術(shù)”的深度布局。
更關(guān)鍵的是，通過千里浩瀚架構(gòu)，智能輔助駕駛，補(bǔ)能充電、智能座艙等技術(shù)共享，極氪、領(lǐng)克向集團(tuán)輸出核心技術(shù)，形成“豪華引領(lǐng)—高端量產(chǎn)—主流滲透”的技術(shù)擴(kuò)散效應(yīng)，徹底改變了傳統(tǒng)多品牌混戰(zhàn)的資源浪費(fèi)模式。
戰(zhàn)略整合：從品牌矩陣到價(jià)值協(xié)同
在去年整合后，極氪科技集團(tuán)形成“極氪向上、領(lǐng)克向?qū)?rdquo;的雙品牌架構(gòu)。極氪以“全球豪華科技品牌”定位，深耕30萬元以上豪華市場(chǎng)，001、009等車型打破價(jià)格壁壘；領(lǐng)克作為“全球新能源高端品牌”，以20萬元以上市場(chǎng)為核心，小型車聚焦純電、中大型車深耕混動(dòng)。
這種分層布局實(shí)現(xiàn)了資源的精準(zhǔn)投放，極氪+領(lǐng)克雙品牌協(xié)同推動(dòng)單月銷量持續(xù)突破4 萬臺(tái)，規(guī)?；?yīng)顯著。值得一提的是，旗艦大六座SUV領(lǐng)克900，自4月28日上市以來，斬獲3萬+大定訂單，交付量持續(xù)攀升。
極氪成功打開高端大門
自2021年成立以來，極氪便承擔(dān)著吉利沖擊高端新能源市場(chǎng)的使命。僅用4年時(shí)間，極氪登頂中國豪華純電市場(chǎng)年度銷冠，證明了其在高端新能源領(lǐng)域的探索成效。其001、009、7X等車型不僅在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟，更以高端定位切入海外市場(chǎng)。
極氪的成功，不僅在核心“三電”、智能輔助駕駛、智能座艙、安全等新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新。也為吉利在新能源時(shí)代的品牌向上提供了關(guān)鍵支撐，并持續(xù)對(duì)集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型賦能，傳播經(jīng)驗(yàn)、分享技術(shù)、輸送人才。
在人才引進(jìn)方面，極氪副總裁陳奇、姜軍已分別兼任吉利控股集團(tuán)首席智駕科學(xué)家、首席智艙科學(xué)家，將持續(xù)推動(dòng)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)跨品牌共享。隨著安聰慧即將執(zhí)掌吉利控股集團(tuán)，“戰(zhàn)略聚焦、一個(gè)吉利”的整合思路將進(jìn)一步深化，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)到管理的全鏈條協(xié)同。
破局全球市場(chǎng)，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)
長期以來，豪華汽車市場(chǎng)被BBA等海外品牌主導(dǎo)，但極氪的成功改變了這一格局。極氪以高端定位切入海外市場(chǎng)，目前極氪001、009、7X等車型獲得了全球近50萬用戶、超40個(gè)國家和地區(qū)的認(rèn)可。
在40萬元以上豪華MPV領(lǐng)域，極氪009成為全品類銷冠。在全球豪華MPV的大本營中國香港，極氪009上市就成為銷冠，并連續(xù)3個(gè)月穩(wěn)居第一。更難能可貴的是，中國每?jī)膳_(tái)四座超豪華產(chǎn)品，就有一臺(tái)是009光輝。
不僅如此，極氪009在新加坡、澳洲、中東等多個(gè)國家，也成為了許多豪華車用戶的新選擇。助力極氪改寫海外品牌主導(dǎo)的市場(chǎng)格局，證明中國品牌具備定義高端豪華的能力。
結(jié)語：吉利對(duì)極氪的全資收購，不僅是一次資本重組，更是中國汽車工業(yè)從“性價(jià)比突圍”到“價(jià)值定義權(quán)爭(zhēng)奪”的里程碑。當(dāng)極氪在全球40多個(gè)市場(chǎng)收獲近50萬用戶，它證明的不僅是單一品牌的成功，更是中國車企全鏈條能力的飛躍。
新能源的“最后沖刺”，本質(zhì)是體系力的比拼。只有像吉利這樣，既能在高端市場(chǎng)與BBA正面博弈，又能依托規(guī)模效應(yīng)守住主流基本盤的企業(yè)，才能真正定義未來汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。極氪的回歸，或許正是中國新能源時(shí)代的“破局之鑰”。
